กับ จาน เบรคที่ Modify .ใหม่ ใหญ่กว่า เก่า


จาน Disk จาก E'Spec

Caliper RX7 FD3s 4 Port




ยัง 4 รู 100 เหมือนเดิมครับ Offset ล้อ ไม่ยื่น ใกล้เคียงเดิม






ตอนแรกจะหาพวก R33 หรือ Brambo DC5 แต่ ผ้าเบรคแพงกว่าเป็นเท่าตัว


และเสียดาย ความเป็น Mazda และผ้าเบรค ถูกมาก RX7 คู่หน้า Bendix 1200 เอง





== ดูแล้ว แจ่มขึ้น บ้างไหมครับ หมดไปหลาย ตังค์ == (( เฮ้อ รถก็ไม่แรง แล้วยัง .... ))

โดย: p_h_a_t   วันที่: 29 Jun 2007 - 19:49

 ความคิดเห็นที่: 21 / 32 : 277971

โดย: แม็กโตะคุง

รถผมตาตี่สี่สูบแตนๆ เดิมเกียร์autoเปลี่ยนเป็นmanualเลยได้หม้อลมเบรคใหญ่มาด้วย

ทุกวันนี้ใช้เบรคV6 อยู่นี้ผมว่าเหลือเฟือย เบรคจนผมกลัวว่าไอ้ข้างหลังเรามันจะมาชนท้ายเราด้วยซ้ำ (เรากดแรงๆทุกครั้งไอ้คันท้ายเรามันอิ๊ดอ๊าดดตลอดเสียวมั๊กๆ) จับดีมาก แต่กดแรงABSมันสะท้านบ่อยกว่าเบรคเดิมมากพอสมควรเลย

 ความคิดเห็นที่: 22 / 32 : 277988

โดย: แลนติส v 6

พอกัน -*-

 ความคิดเห็นที่: 23 / 32 : 278063

โดย: oxoxox

ต่อด้วยเบรคหลัง 302mm. เลยครับพี่ภัทร หน้า-หลังจะได้สมดุล

 ความคิดเห็นที่: 24 / 32 : 278330

โดย: RollriderS

เอามั่งๆ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 32 : 278331

โดย: RollriderS

แง่วไม่ติดอ๊ะเอาใหม่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 32 : 278351

โดย: ลิมิเต็ด เอดิชัน

เบี้ยวววว สั่น แตก!

 ความคิดเห็นที่: 27 / 32 : 278470

โดย: RollriderS

ลูกปืนแตกไงเอ็ง
ดุมคดอีกเฮ๊อ






ตอนนี้ยังเอาเข้าไปทำสีไม่เสร็จเรยT_T

 ความคิดเห็นที่: 28 / 32 : 278890

โดย: ROD I like..

เบรคดีไม่ดี สำคัญที่คนขับเป็นสำคัญ

ถ้ารถขับหน้าเบรคใหญ่ไม่ดี งั้น Intraga DC 5 คงไม่ให้ Brembo มาตั้งแต่โรงงานหรอกครับ

ส่วนเบรคเเลนติส V 6 ผมก็เคยใส่ทั้งโครโนสและก็ตาตี่ก็ดีกว่าเดิมบ้าง ผ้าเบรคเบิกใหม่ ผมก็ว่างั้นๆแหละครับ

ยิ่งคันที่เป็นโครโนส ผมว่าของเก่ายังจับได้มั่นใจกว่าเลย นี่ถ้าว่างผมก็กะเอาโครโนสไปเปลี่ยนใส่

FC หรือ R 32 ดีกว่า อย่างน้อยก็ได้ความสวยงามไปในตัวอีก

 ความคิดเห็นที่: 29 / 32 : 278904

โดย: Nuay@Protege

ไม่ได้หมายความว่ารถขับหน้าเบรกใหญ่ไม่ดีนะครับ

แต่ฟีลลิ่งที่ได้จากเบรก Lantis กับ FD อาจจะต่างกัน
Lantis เบรกแล้วดูดเท้าลงไปเลย
ในขณะที่ FD อาจจะแข็งกว่า

นี่คือฟีลลิ่งที่ได้ แต่ไม่ได้หมายถึงประสิทธิภาพเบรกนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 32 : 278936

โดย: บาส

ที่พูดๆ กันเนี่ย
เคยขับ Intragra DC5 รึว่า Type R แท้ๆ บ้างรึเปล่า
ฟิลลิ่งที่ได้จาก เบรมโบ น่ะ ดีแน่ เพราะมาจากโรงงาน
ผ่านการทดสอบ บนเซอร์กิตมาแล้ว ให้สมดุลรับทั้งแรงม้า และน้ำหนักรถ
เวลากด น้ำหนักบน แป้นเบรก ดูดเท้าดีมาก หน่วงพอดี ไม่ล็อค

และถ้าเบรก FD เหมาะกับรถขับหน้าจริงๆ ทำไม GTR ขับสี่ ที่แข่งแรลลี่โลก ตอนนั้น
ถึงไม่ใช้เบรก FD ล่ะ แต่กลับมาเลือกเบรก พอร์ตใหญ่ พอร์ตเดียว ของแลนติส วีหก

แต่นี่ กำลังพูดถึงการโมดิฟายกันเอง ไม่ใช่ของที่ผ่านการวิจัยมาแล้ว
ถ้าจะบอกว่า มาโมเบรกกันเอง แบบนี้ แล้ว "ประสิทธิภาพการเบรค"
จะดีวิเศษกว่าของเดิมมากมายก็คงไม่ใช่

พวกที่ใส่ๆ เบรก FD กัน (รวมทั้งผมด้วย) ก็เพราะชอบที่ ความสวย นั่นแหละ เป็นประเด็นหลัก

ส่วนเรื่องเบรกดี ไม่ดี อยู่ที่คนขับ นั่นก็คนละเรื่องกัน
พวกที่คิดว่า ความสามารถของตัวเองเกินประสิทธิภาพของรถ
รึว่าไม่สนใจ ลิมิตของรถตัวเอง น่ะ อันตรายมากนะครับ
สมัยก่อน ผมก็เคยเป็นแบบนั้น นึกๆ ย้อนกลับไปแล้ว รอดมาได้นี่ ก็ถือว่า บุญมากแล้วครับ
ก็ขอให้ทุกคน ขับรถอย่างมีสติ ละกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 32 : 278954

โดย: ROD I like..

ก็อย่างว่าล่ะครับทุกคนในนี้ก็ใช้ความรู้สึกของตัวเองเป็นเกณฑ์ทั้งน๊าน ก็คงไม่มีใครมาเอาเบรคที่ทำมาให้โรงงานไปลองประสิทธิภาพ

ผมเองก็ใช้ความรู้สึกผมเป็นเกณฑ์เหมือนกัน ในการที่มาบอกนี้ แล้วที่บอกว่า คนขับนั้นสำคัญมาก เพราะว่าต่อให้เบรคดีระดับไหนก็ตาม ถ้าอยู่ในช่วงที่ร่างกายไม่พร้อม หรือช่วงที่ควบคุมรถลำบาก หรือช่วงที่ตกใจ ทักษะการขับรถนั้นสำคัญมาก เพราะขนาดเฟอร์รารี่ ยังขาด 2 ท่อนมาแล้ว
และบ่อยครั้งไปที่รถเดิมๆหมุนอยู่บนทางด่วน หรือไม่ก็ฟาดเสาไฟฟ้า

ผมเองน่ะเมื่อก่อนช่วงที่ขี่มอไซด์แข่ง10กว่าปีมาแล้ว(แต่เดี๋ยวนี้ก็ยังมีไปลองบ้าง) ผมเปลี่ยนจานหน้าให้เล็กลง ถอดเบรคหลังออก เพื่อทำรถให้เบาที่สุด และก็ลื่นที่สุด ดังนั้นตัวคนขี่ก็ต้องรู้ตัวเองเป็นสำคัญ แต่พอผ่านมาถึงวันนี้ผมเองก็คิดเหมือนกันว่ารอดมาได้ก็บุญเหมือนกัน(อันนี้เป็นตัวอย่างที่ไม่ดีครับ)

ผมก็เลยค่อนข้างเชื่อในความสามรถของคนขับเป็นสำคัญน่ะครับ เห็นมาหลายครั้ง หลายคราวที่มีมิดกัน หรือชนจนกลายเป็นกุ้ง ดวงคนเราไม่แน่ไม่นอน อุบัติเหตุมาได้เสมอน่ะครับ แต่ถ้าเรามีทักษะในการขับรถค่อนข้างดี จากหนักก็กลายเป็นเบา ดูจากพวกเราที่เห็นกันอยู่นี่ก็พอ..

แล้วที่ว่าเคยขับ DC 5 หรือเปล่า ตอบว่า เคยครับ ระบบเบรคดีมาก อย่างว่าครับรถนั้นมาจากโรงงาน
ประสิทธิภาพย่อมดีกว่าทำเองแน่นอน แต่ก็ขับในช่วงเวลาสั้นๆ (เพราะยังไม่มีปัญญาซื้อครับตอนนี้แต่อยากได้มากครับ)

ส่วนเรื่อง GTR สมัยนั้น"ในความคิดของผม"อะไรหลายอย่างก็ยังเป็นยุคของปี 90-93 ซึ่งสมัยนั้นพวกมิตซู หรือ ซูบารุก็ยังเป็นเบรคในระดับเดียวกัน แต่ในสมัยนี้ทั้งมิตซู หรือ ซูบารุก็ใช้"เบรคที่ใหญ่กว่าเดิมมาก "

แล้วถ้าการทำเบรคให้ใหญ่ขึ้นแล้วประสิทธิภาพที่ทำไปได้ดีกว่าเดิมนิดเดียวมันก็คงไม่ใช่ เพราะหลายคนที่ทำไป ไม่ว่าจะเป็น ซูปรา หรือ สกายลาย หรือพวก 200 หรือ พวก ซีวิคก็ตาม พวกเค้าก็บอกว่าดีกว่าเดิมค่อนข้างมาก เพราะคนที่ทำให้เค้าก็ทำอย่างถูกวิธี .(แต่ก็มีอีกหลายคนที่ทำแล้วไม่ดี(เจอช่างทำแบบไม่จบ)
ไม่งั้นพวกที่กล่าวมาข้างบนก็คงไม่เอาของเดิมจากโรงงานมาถอดออกแล้วมาใส่ของเพิ่มให้เสียตังค์เป็นเล่นหรอกครับ และก็มีชุดคิตอัพเกรดขายกันมากมาย พี่ไทยเราก็ก็อปเค้ามาทำกันอีกที(พี่ไทยเราเก่งอยู่แล้วล่ะครับในเรื่องช่าง)พวกเราก็เลยได้ทำในราคาที่ไม่แพงมากถ้าเทียบกับการซื้อของใหม่

แต่พวกที่ทำเบรคจริงๆถ้าไม่เอาเรื่องสวยงามก็ควรเป็นพวกที่วางเครื่องมาใหม่ หรือรถที่ทำมาใหม่ให้แรงขึ้นแล้วกลัวเบรคเดิมจะเอาไม่อยู่






ปล.ผมขอโทษล่วงหน้าด้วยครับถ้าผมเอาเหตุผลที่อาจขัดกับทฤษดีไปบ้างเพราะอันนี้เป็นเหตุผลส่วนตัวล้วนๆนะครับ ที่เอามาแชร์เหตุผลกันครับ

อืม..อีกเรื่องที่ผมเชียร์ ให้ใช้R 32 นั้นก็เพราะว่าเมื่อมาดูจานกับคาริบเปอร์นั้นตัวออฟเซตค่อนข้างใกล้เคียงรถขับหน้าอย่างพวกเรามากกว่า เพราะตอนนั้นไม่รู้ก็เลยใช้ของFC (คิดว่ายี่ห้อเดียวกันจะแปลงกันง่าย แต่เห็นแปลงแล้วเหนื่อยเลย)แถมราคาค่อนข้างถูกกว่าค่อนข้างมาก

 ความคิดเห็นที่: 32 / 32 : 457925

โดย: Navigator

ของผมขอเลือกสวยด้วยฝาครอบ ดีกว่าครับ สวย ถูก ไม่กังวลด้วย อิอิ