ผมจะต้อง jum ขั่วใหนครับ พี่ แล้วผมตะต้องทำยังไง บอกผมหน่อย เพราะไม่ค่อยมีความรู้ครับ แต่อยากลองทำ ขอราละเอียดย่อยด้วยนะว่าจะต้องตั้งตรงใหนอย่าไร ของคุณครับ พี่

โดย: บอล   วันที่: 7 Aug 2007 - 08:00

 ความคิดเห็นที่: 1 / 21 : 284221

โดย: ช้าง

ดูที่ฝาจะมีบอกชื่อช่องแต่ละช่องไว้ครับ ให้จั๊มเข้าช่อง TEN กับ GND ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 21 : 284222

โดย: บอล

ขอถามต่ออีกนะครับ ถ้าจั๊มผมจะเกิดอะไรขึ้นครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 21 : 284223

โดย: ช้าง

ถ้าจั๊มแล้วจะไม่มีการชดเชยรอบให้กับเครื่องยนต์ เราก็จะตั้งจากที่รอบเครื่องทำงานโดยไม่มีการชดเชยรอบ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 21 : 284226

โดย: บอล

จะทำให้ระบบไฟมีปัญหาอะไรหรือเปล่ากรณีที่ จั๊มผิด ผมไปค้นเห็น มันมี GND สองจุดแล้วต้องใช้จุดใหนครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 21 : 284262

โดย: ช้าง

ผมใช้จุด GND ด้านข้างซ้ายมือครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 21 : 284270

โดย: บอล

แล้วที่จำเป็นต้อง reset ecu ก่อนทุกครั้ง และก็ต้อง ถอดปลั๊ก isc ด้วยหรือเปล่าครับ แล้ว isc มันอยู่ตรงใหนครับ สังเกตุยังไงถึงจะรู้ว่ามันคือ isc งง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 21 : 284290

โดย: 1

จั้มเพื่อไรหรอคราบไมรู้จีง ปรกติตั้งเครื่องตั้งที่ isc ไม่ไช่หรอ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 21 : 284297

โดย: ช้าง

ผมว่าอ่านกระทู้นี้เลยครับ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=29591&page=last

 ความคิดเห็นที่: 9 / 21 : 284299

โดย: บอล

มันคือ isc ใช่เปล่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 21 : 284304

โดย: พีระพล

ใช่เลยครับ k.บอล ISC

 ความคิดเห็นที่: 11 / 21 : 284326

โดย: โป

อยากรู้ ครับว่าแต่ละอันทำหน้าที่อะไรบ้าง

อย่างในรูป มัน GND สองอัน ใช้อันไหนกันแน่หรือเหมือนๆกัน

แล้วก็ MEN กับ FEN คืออะไร
ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 21 : 284391

โดย: Switch_On!

ไม่มีความรู้พอ อย่างไปจิ้มเล่นเลยดีกว่าครับ ถ้ามันช็อตมา ส่งผลถึงกล่องด้วยแน่ ๆ

ปกติที่เราใช้ ๆ กันก็แค่ TEN-GND เท่านั้นแหละครับ จำให้ถูกจิ้มให้แม่น ๆ ก็พอ ห้ามพลาด

ส่วน GND จะใช้ตัวไหนก็ได้เหมือนกัน เพราะว่ากราน์ดทั้งรถน่ะ มันก็คือขั่วลบเหมือนกัน จะจิ้มลง บอดี้รถยังได้เลย

ส่วนตัวอื่นก็ตามชื่อมันเลย
B+ ก็ไฟจากขั่ว + ของแบต 12V
IG- เป็น Nagative Coil pulse หรือขับลบจากคอล์ยเอาไว้ต่อพวกวัดรอบ
FEN เอาไว้ตรวจสอบเกี่ยวกับเกียร์ออโต้ มันจะรายงานเป็นโค้ดออกมา

ส่วนที่เหลือไม่ทราบจริง ๆ และก็ไม่เคยใช้ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 13 / 21 : 284422

โดย: บอล

พี่ครับเมื่อวานผมลองกลับไปทำตามคำแนะนำของพี่ ผมตั้ง ชดเชยรอบไว้ที่ 1000 แต่พอถอดสายที่จั๊มไว้และต่อปลั๊ก ISC แล้วปรากฏว่าติดเครื่อง รอบจะตกลงมาที่ 900 และพอวิ่งไปสักพักแล้วลดความเร็วจนรถหยุดนิ่ง รอบจะตกลงมาเกือบ 200 และค่อยๆ ขยับขึ้นมาที่ประมาณ 870 -900 ผมต้องแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นยังไงครับ หรือต้องเพิ่ม รอบชดเชยให้สูงขึ้นอีก เพราะเวลารอบมันตกลงมาที่200 มันสันมาก ครับ และถ้าตั้งไว้สูงๆ อีกนิดประมาณ 1200 จะได้หรือเปล่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 21 : 284424

โดย: .เต้ย.

ถึงคุณบอล การตั้งรอบให้สตาทเครื่องแล้วอุ่นเครื่องให้อยู่ในอุณภูมิทำงาน
แล้วทำการจั้ม TEN กับ GND จากนั้นใช้ไขควงจูนรอบให้ได้ 750 - 800 rpm ครับ
ไม่ควรมากหรือน้อยกว่านี้ จากนั้นก็เอาสายจั้มออก รอบก็จะนิ่งครับ
เพราะว่าเมื่อเอาสายจั้มออก ecu จะควบคุมให้รอบอยู่ประมาณ 750-800 rpm

อย่างเช่นที่คุณบอลตั้งไว้ 1000 rpm เมื่อเอาสายจั้มออก ecu ก็จะพยายามลดลงมาให้ได้ 750 rpm
แต่มันลดลงมาได้แค่ 900 เองเพราะมอเตอร์ ISC มันก็มีระยะทำงานของมันคือมันลดลงมา
จนต่ำสุดแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 15 / 21 : 284448

โดย: บอล

คือที่ผมพูดคือนะครับ ว่าตอนนี้ผมประสบปัญหาตอนรดความเร็วลงมาจนรถหยุดช่วงที่หยุดนั้น จะเกิดอาการรอบตกมาที่ 200 ตรงนี้ครับที่มีปัญหา แล้วมันก็วิ่งขึ้นมาตรงที่เราทำการตั้งไว้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 21 : 284523

โดย: โอ

เวลาตั่งรอบเครื่องยนต์ ควร ถอด ตัว ISC ด้วยนะครับ เพราะ ผมลองทำแล้ว ตั่งรอบเครื่องที่ 750 พอต่อปลั้ก ISC กลับไป รอบจะเด่งขึ้นไปที่ 850 มันจะชดเชยให้

 ความคิดเห็นที่: 17 / 21 : 284599

โดย: บอล

แล้วเวลารถจะหยุดเกิดรอบตกนี้มันจะทำไงดี จนเหลือ 200 แล้วก็ขยับขึ้นมาเป็นปกติ แต่ตอนตั้งรอบ ทำตามที่พี่ๆ บอก ก็OK นิ่งมากๆ แต่พอออกไปใช้งานจริงแล้วอาการเดิมครับ พอแอร์ทำงานจะเป็นอย่างนี้ตลอดแล้ว แต่วิ่งจะปกติ ไม่มีปัญหา แต่ถ้าลดความเร็วจนหยุดนิ่ง กับจังหวะที่คอมแอร์ทำงานรอบจะตก ถ้าบอกว่าเป็นที่แอร์ก็ไม่หน้าจะใช้เพราะเปลี่ยนมาใหม่มด เตินน้ำมันแอร์ตอนเปลี่ยนตู้แล้วด้วย หรือว่าเป็นปัญหาที่แก้ไม่หายครับ มีท่านอื่นเป็นเหมือนผมเปล่าจะได้สบายใจว่ามีเพื่อนที่เกิดปัญหาเดียวกัน

 ความคิดเห็นที่: 18 / 21 : 284643

โดย: โอ

แสดงว่าแอร์ มันชุดรอบเครื่องยนต์ อาการมันเหมือนตัวชดเชยรอบ มันทำงานไม่ทัน เวลาแอร์ทำงาน รอบเลย ฉุด ลงมาก่อนแล้ว ค่อยๆๆๆ เด้งกลับขึ้นไป อาการแก้ แบบไม่ถาวร ก็คือไปล้างปีกผีเสื้อกับ มอร์เตอร์ ISC ลองดูครับ ค่าล้างราคาไม่เกิน 500 บาท

 ความคิดเห็นที่: 19 / 21 : 284666

โดย: บอล

ผมล้างหมดแล้วครับ แต่ไม่หาย ครับต้องทำไงดีครับ หรือเกี่ยวกับการติดแก๊ส ผมติดแก๊สครับ เย็นนี้ผมจะลองไปจูนแก๊สอีกดูก่อนว่าจะหายหรือเปล่าพรุ่งนี้รายงานผลครับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 21 : 284696

โดย: พีระพล

ถึง คุณบอล ตอนใช้น้ำมันเป็นหรือเปล่าครับ
อาการนี้ผมเคยเป็นตอนใช้แก๊ส ตอนชลอรถ เช่นเจอไฟแดง รอบจะตกมาก บางครั้งดับเลย
พอดีผมแก้ปัญหานี้ 2 วิธีพร้อมกัน อาการที่ว่าก็หายไป เลยไม่ทราบว่าเพราะอะไรแน่
1. ปรับ sen. เพิ่มประมาณเกือบครึ่งรอบ ( หมุนทวนเข็ม )
2. ทำความสะอาดกรองแก๊ส ได้ขี้สนิมมาสักครึ่งฝาลิโพ (ใช้แก๊สมาปีกว่า เพิ่งทำครั้งแรก ) เข้าใจว่าน่าจะเพราะกรองแก๊สเกือบตันมากกว่า
ลองดู ครับ แชร์ประสบการณ์ให้ทราบ