ใช้โปรทีเจ้ 2.0 ครับ ขับมา 3 ปี วิ่งมาประมาณ 56,000 ก.ม.
รถเซ็ตเทอร์โบมา แต่ไม่ค่อยวิ่งเร็วหรืออัดมากครับ

เพิ่งกลับมาจากต่างจังหวัดเมื่อวานซืน เหยียบเฉลี่ย 100-120
เมื่อวานให้ช่างเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำ ช่างถ่ายน้ำเก่าออก แล้วเอาสายยางฉีดน้ำเข้าทางฝาหม้อน้ำ น้ำกระเด็นเลอะเทอะไปหมด แถว ๆ ด้านหน้าซ้ายด้านคนนั่ง
เปลี่ยนน้ำใหม่เสร็จ ก็ขับเอารถไปล้าง ก็อาการปกติ
แต่พอล้างรถเสร็จ ขับกลับบ้านรถมีอาการกระตุก เหยียบไม่ค่อยขึ้น เดินเบาเครื่องสั่น ๆ พาลจะดับ ต้องเลี้ยงรอบตลอด พอจอดรถติดก็ต้องเลี้ยงคันเร่งเช่นกัน

วันนี้หนักกว่าเดิม สตาร์ทเครื่องปุ๊บสักแป๊บจะสั่น ๆ (แอร์ยังไม่ได้เปิด) แล้วก็ดับ และหากเปิดแอร์ก็จะยิ่งสั่นและดับเร็วขึ้น

ลองให้ช่างหน้าปากซอยถอดหัวเทียนมาเช็คดู ดำและสึกมากไป 3 หัว ช่างบอกว่าไฟแก่ (อาจเป็นช่วงขับกลับบ้านจากต่างจังหวัดที่แช่ยาว 3 ชั่วโมงไม่หยุด รถเซ็ตเทอร์โบมาด้วย แต่ขับไม่เร็วนะ) ช่างลองขัดเช็คคราบหัวเทียน แต่ก็เหมือนเดิม แย่กว่าเดิมด้วยซ้ำ เพราะพอสตาร์ทปุ๊บก็กระตุกและดับเร็วมาก แค่จะถอยรถเ้ข้าบ้านดับไปสามรอบ

จะเปลี่ยนหัวเทียนก็ยังไม่กล้า กลัวไม่หาย เพราะหัวเทียนที่ผมใช้หัวละ 380 แน่ะ

เป็นที่ระบบไฟรึเปล่าครับ หรือว่าอะไร ช่วยหาสาเหตุหน่อยครับ search อ่านมาหลายกระทู้แต่ก็ยังงง ๆ รีบใช้รถด้วยอะครับ

โดย: zoomie   วันที่: 28 Aug 2007 - 22:14

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 287748

โดย: zoomie

ลืมบอกไปว่า ที่ตัววัดอัตราส่วนน้ำมันกับอากาศ (A/F Meter ปากกาของ Apex'i) มันขึ้นค่า 15 แล้วขยับไปมา เช่น 15.1, 15.2 ไล่ไปจนถึง 16 นิด ๆ ถึงแม้ว่าเจ้าตัวนี้จะไม่เที่ยงตรง แต่ก็พอเชื่อถือได้ในระดับนึง ซึ่งค่าเหล่านี้มันผิดปกติ เพราะปกติ สตาร์ทเครื่องหรือเดินเบาค่าอยู่ที่ประมาณ 14.7 ขึ้น ๆ ลง ๆ นิดหน่อย แต่ค่าที่ดูตอนนี้มันหมายความว่าน้ำมันบางกว่าก่อนหน้า

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 287749

โดย: นายวิศวะ

1.การถ่ายนำขณะเครื่องร้อนๆ ดูเหทือนจะดี แต่ต้องระวังนะ เครื่องจะพังไม่รู้ตัว เพราะอะไรที่ร้อนมากเจอเย็น อันตราย
2.อาการที่ว่านี่ ได้ล้างอัดฉีดห้องเครื่องหรือเปล่า ถ้าหลังจากอัดฉีดแล้วเป็น นั่นแหละคือต้นเหตุ
3. เหตุที่อาจตามาคือระบบไฟฟ้าโดยเฉพาะ sensor ต่างๆ คงมีลงกราวด์บ้างหละ
4. ISC อาจมีปัญหา
5. ไปหาช่างดีๆ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 287750

โดย: นายวิศวะ

แสดงว่าส่วนผสมบางไป ต้องสำรวจแอร์โฟลว์แล้วหละ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 287781

โดย: zoomie

ตอนล้างรถไม่ได้ล้างอัดฉีดและไม่ได้ล้างห้องเครื่องเลยครับ อุตส่าห์เอาไปล้างที่ศูนย์เม็กไกวส์ เพราะรถกลับมาเขรอะมาก ตอนแรกก็งงว่าล้างรถแล้วมันเกี่ยวอะไรกัน แต่ก็หาสาเหตุไม่ได้ ส่วนตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำทำตอนรถเย็นครับ เปลี่ยนอีกวันนึงคนละวันกับวันที่กลับมา

แสดงว่าน่าจะเกี่ยวกับแอร์โฟลว์ตามที่คุณ นายวิศวะ แนะนำมาใช่มั้ยครับ แล้วผมต้องดูตรงไหนบ้างครับ มันสกปรก หรือเกี่ยวกับเซนเซอร์ หรือส่วนไหนครับ พอดูเองได้มั้ย หรือควรเอาไปให้ช่างเช็ค เพราะหากขับไปอู่ คงได้ดับระหว่างทางหลายรอบแหงเลย

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 287804

โดย: aeey

รถวิ่งไม่ครบสูบหรือป่าวครับ (แบบน้ำเข้าอะไรแบบนี้อ่า)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 287808

โดย: สีน้ำ

2j ธรรมดาของผมเคยเป็น...อัดฉีดห้องเครื่องมาแต่ผมถอดขั้วแบตออก
เปลี่ยนหัวเทียน หายครับ
แต่ของผมมีอาการ เครื่องเดินไม่ครบสูบนะ อาการเหมือนกันเลย

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 287831

โดย: FS

ตอนติดเครื่องลองดึงสายหัวเทียนออกทีละเส้นแล้วเสียบกลับสิครับ
- ถ้าดึงทีละเส้นแล้วเครื่องสั่นมากขึ้น = หัวเทียนอันนั้นยังปรกติ
- ถ้าดึงทีละเส้นแล้วเครื่องสั่นเท่าเดิม = หัวเทียนอันนั้นเสีย

ตอนเช็ดหัวเทียน ถ้าบังเอิญไปทำให้ gap หัวเทียนมันกว้างขึ้น หัวเทียนมันก็ไม่จุดระเบิดให้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 287883

โดย: สงสัย

ช่างถ่ายน้ำแล้วเอาน้ำใหม่ฉีดเข้าไป นำเย็นมันเข้าไปเร็วเกินไปจนทำให้เสื้อสูบโก่งหรือป่าวคับ เหมือนพวกที่วิ่งจนหม้อน้ำแห้งอะ ถ้าใส่น้ำลงไปกระทันหันเครื่องมันจะพังต้องทิ้งใหเครื่องเย็นก่อน แต่รถคุณอาการเครื่องอาจจะโก่งไม่มากทำให้ยังพอมีแรงดันให้รถสามารถวิ่งได้บ้าง เดาเอานะเพราะผมก็ไม่เก่งเครื่องเบนซิน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 287901

โดย: zoomie

วันนี้เอาหัวเทียนเก่ามาเปลี่ยนใส่ดูแล้วครับ อาการยังเหมือนเดิม แสดงว่าไม่เกี่ยวกับหัวเทียนแล้ว
แต่.... หัวเทียนที่ถอดออกมามันสึกหรอไม่เท่ากัน มี 2 ตัวที่สึกมากกว่าอีก 2 ตัวมาก ปกติมันควรสึกหรอเท่ากันหรือเปล่า?

ตอนนี้กำลังสงสัยสิ่งเหล่านี้อยู่ครับ
- ISC (IAC).... เช็คไม่เป็น แต่ตอนเครื่องยนต์ทำงาน ลองถอดสายไฟตรง IAC พอถอดปุ๊บเครื่องดับเลย แสดงว่าลิ้นเร่งน่าจะปกติ (รึเปล่า?)
- ลิ้นปีกผีเสื้อ.... ไม่รู้สกปรกมั้ย
- แอร์โฟลว์.... เอาออกมาเอาลมเป่า ๆ ดูแล้ว
- เสื้อสูบ (โก่ง) ตามที่คุณ สงสัย ว่าไว้
- แกนเทอร์โบ คุณพีบอกว่าอาจเสียได้ เพราะตอนสตาร์ทตอนเช้า (ครั้งแรก) ที่ท่อมีควันขาวคลุ้งเลยครับ สักพักก็หาย พอสตาร์ทครั้งต่อ ๆ มาก็ไม่มีควันขาวแล้ว แต่การสตาร์ททุกครั้งที่ปลายท่อก็มีไอน้ำเกาะนะครับ แสดงว่าการเผาไหม้น่าจะปกติดี (รึเปล่า?)

ตอนขับจากต่างจังหวัดวิ่งกลับทางเส้นพระราม 2 มีทำถนนอยู่ ฝุ่นเยอะมาก กลับมารถเขรอะไปหมด

แต่ที่ผมงงคือ พอวันรุ่นขึ้นผมให้ช่างหน้าปากซอยเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำเสร็จ แล้วขับเอารถไปล้างประมาณ 4-5 ก.ม. ก็วิ่งปกติดี แต่พอล้างรถเสร็จสตาร์ทเครื่องปุ๊บแล้วขับออกมาก็มีอาการรอบตก เร่งไม่ค่อยขึ้น พาลจะดับเอา ร้านล้างรถคงไม่มาวางยาผมหรอกมั้งครับ :) คิดเล่น ๆ เลยงงว่าอยู่ ๆ มันก็เป็นไม่เคยมีอาการแสดงเล็ก ๆ น้อย ๆ ล่วงหน้าเลย

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 287936

โดย: zoomie

เพิ่มเติมครับ เพิ่งนึกออกว่ายางแท่นเครื่องเสื่อม 2 ตัวครับ ตัวแรกคือตรงบริเวณสายพาน (ตัวนี้ถ้าทางอาการหนัก เห็นรอยฉีกชัดเจน) อีกตัวจำไม่ได้ครับมองไม่เห็น ช่างที่ศูนย์เคยบอกไว้
แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ

แต่ถ้าไม่เปิดแอร์สตาร์ทตอนเครื่องเย็นมันก็สั่นนะครับ แต่ถ้าวอร์มให้เครื่องร้อนได้ที่ก็เริ่มนิ่ง ขับไปสักพักเครื่องร้อนได้ที่ก็นิ่งดี สั่นจนดับเฉพาะตอนเครื่องเย็นครับ