เด็กใหม่เพิ่งติดแก็ส lamda ครับ
เห็นเค้าว่าจูนให้รถแรงได้ด้วย
ต้องใช้ไรเพิ่มมั่งครับ
แล้วจูนยังไง ครับ

ผมเข้าใจว่าต้องใช้คอมต่อเข้าไป ถูกต้องมั้ยครับ

โดย: Gจี   วันที่: 29 Sep 2007 - 01:07

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 293234

โดย: diNk uN LOck

..ใช่ครับ ต้องใช้โปรแกรมจูน ผมเคยต่อเสร็จไม่จูนเลย ติดเครื่องไว้พักนึงแล้วเร่งสัก 4พันรอบ2-3ครั้งให้มันเรียนรู้เอาก็ใช้ได้นะ แต่จริงๆมันก็มีจูนลึกๆอีกครับ ผมลืมไปแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 293252

โดย: Gจี

มี self learning ด้วยเหรอครับ

โปรแกรมหาได้ที่ไหนหล่ะเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 293257

โดย: พีระพล

ต้องมี
- สายจูน (ถ้าใช้โน๊ตบุคไม่มีพอร์ตคอม1 ก็ต้องสายจูนusb)
- คอมฯ
- โปรแกรม
- วิธีจูน
ไม่ยักบอกว่าใช้แลมด้าอะไร

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 293260

โดย: แอล

นั่นดิ ไม่บอกว่ายี่ห้ออะไร ที่เค้าจูน มันไม่ได้ทำให้แรงขึ้นมากหรอกครับ เค้าจูนให้มันจ่ายพอดี ไม่หนา ไม่บาง ผมว่าเข้าไป www.gasthai.com รายละเอียดเกี่ยวกับแก๊สจะเยอะกว่าที่นี่ครับ ลองดูครับ ไม่ยาก หรือถ้าใช้ของ autogas ขับรถมาศรีราชา ก็ได้ ผมสอนให้ ค่าแก๊สมาถึงนี่ไม่เท่าไหร่หรอก

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 293271

โดย: แท้จริง

ต้องดูว่าเราใช้lamdaอะไร ถ้าพวกออโทรนิค ต้องมีสายจูนกับsoftwareแต่ถ้าเป็นของtamonaก็ไม่ต้องใช้สายจูน ลองใช้วธีตามด้นล่างนี้ดู
คู่มือการติด แลมป์ดาคอนโทรล TAMONA จากAT

การเดินสายไฟ

หาสัญญานลิ้นเร่ง (ทีพีเอส- TPS-TROTTLE POSITONNING SENSOR) มีเพียงเส้นเดียว
ต้องหาเส้นที่มีไฟบวก 0-5 โวลท์ออกมา เอามิเตอร์จับดู ตอนเดินเบาไฟจะใกล้ 0 โวลท์ พอค่อยๆ
กดคันเร่งหรือบิดขาคันเร่ง โวลท์จะเพิ่มไล่ไปใกล้ 4-5 โวลท์ทีละนิดๆ
ที่นี้หาสายออกซิเจนเซนเซอร์ ถ้ามีเส้นเดียวก็ง่าย แต่ถ้ามีหลายเส้น ต้องหา
โดยใช้มิเตอร์หาเส้นที่มีไฟบวกออกมาขณะเครื่องทำงานได้แถวๆ 0.5 โวลท์คือ ไฟบวกจะวิ่งแถวๆ
0.1-0.9 โวลท์ วิ่งผ่านคร่อม 0.5 โวลท์อย่างต่อเนื่อง ขณะดับเครื่องจะแทบไม่มีไฟออก จะขึ้นแถวๆ
0-0.1 โวลท์ ระวังอย่าไปใช้สายอื่นเป็นสายไฟฮีตเตอร์ที่เป็นไฟบวก 12 โวลท์หรือไฟลบ
ดำ - ไฟลบ -กราวน์ - ตัวถัง
ฟ้า - พ่วงเข้าติ๊กแก๊ส ขั้วไฟบวก
เหลือง - เข้าเซนเซอร์ลิ้นเร่งสายไฟที่มี 0-5 โวลท์
ขาว - ตัดสายออกซิเจนเซนเซอร์ ต่อเข้าทางลู่ตัวออกซิเจนเซนเซอร์
แดง - ตัดสายออกซิเจนเซนเซอร์ ต่อเข้าทางลู่กล่องอีซียูรถ
น้ำตาล - ห้อยไว้ จะแตกกับไฟลบ เฉพาะตอนกำลังจูนเท่านั้น

กล่องควบคุม

ดิพสวิทซ์ 4 ตัว เขี่ยขึ้นปิด - 0FF เขี่ยลง - ON / แนะนำให้เขี่ยขึ้นไว้ทุกตัว
1 ขึ้น - OFF คือ เปิดให้ระบบนี้ทำงาน ถ้าจะปิดระบบต้องเขี่ยลง ON
2 ขึ้น - OFF เพื่อสั่งสร้างสัญญานหลอกกล่องอีซียูรถ
3 ขึ้น -OFF สั่งให้สวิสทซ์ทำงาน
4 เลือกชนิดออกซิเจนเซนเซอร์ ขึ้น = 0-1 โวลท์ (รถทั่วไป) / ลง= 0-5 โวลท์
(มีรถน้อยรุ่นที่ใช้ - แทบไม่เจอ )
แนะนำ เขี่ย - OFF ทั้งหมด

หลอดไฟที่กล่องควบคุม
มีหลอดไฟ 1 และ 3 ดวง

ไฟดวงเดี่ยว จะสว่างเมื่อเร่งรอบเครื่อง ถึงจุดที่อยากจะให้เพิ่มแก๊สหนาๆ เมื่อผ่อนคันเร่ง ไฟจะดับ

ไฟ3 ดวง สีเขียว - แก๊สบางไป สีเหลือง - พอดี สีแดง - หนาไป
การสว่างของไฟ เมื่อจูนแก๊ส ต้องจูนให้ไฟสีเหลืองจะสว่างบ้างดับบ้าง
เหมือนวิ่งผ่านซ้าย - ขวา อาจไม่สว่างนิ่ง แต่ขอให้ไฟสีเหลืองสว่าง ถูกวิ่งผ่านบ้างทุก 5-10 วินาที
ถ้าไฟสีเขียวหรือแดงสว่างแช่ และวิ่งไป - มาผ่านดวงเหลือง แสดงว่าบางหรือหนาไปไม่ปรกติ

ตัวไขสีฟ้า - ขาว ที่กล่องควบคุม

เป็นตัวกำหนด ให้แก๊สจ่ายหนา ที่คันเร่งลึกแค่ไหน (รอบเครื่องเท่าใด)
เริ่มต้นไว้ไขตรงกลาง ชี้ขึ้นบน หรือตำแหน่ง 12 นาฬิกา ถ้าอยากให้แก๊สหนาขึ้นที่รอบต่ำลงหรือคันเร่ง
กดตื้นๆ ให้ไขทวนเข็มไปทางซ้าย ลองเร่งดู ไฟดวงเดียว จะสว่างเมื่อเร่งถึงรอบที่อยากจะให้เพิ่มแก๊ส
หนา หากอยากให้รถประหยัด ต้องเร่งลึกๆ แก๊สถึงจะหนา ให้ไขตามเข็มไปทางขวา
ส่วนใหญ่จะไขไปไม่ไกลจากตำแหน่งบนสุด



เริ่มต้นจูน

เอาสายสีน้ำตาล และตัวถัง - ดินหรือขั้วลบ ห้ามหลวม ( หรือเขี่ยสวิทซ์ ลง OFF
โดยไม่ต้องเอาสายสีน้ำตาลแตะอะไร ) อุ่นเครื่องจนร้อนปรกติ
ปรับตั้งหม้อต้มและวาล์วหมุนที่ตัวสเต็ปมอเตอร์ให้เครื่องพอจะเดินเบาและเร่งได้ก่อน
เหมือนไม่มีระบบแลมป์ดาคอนโทรล

เริ่มดูไฟ 3 ดวงขณะจูน

เร่งเครื่องนิ่งๆ ไว้ที่แถวๆ 3000 รอบต่อนาที ปรับตัวจูนใหญ่ที่สเต็ปมอเตอร์จนกว่าไฟสีเหลืองกลาง
จะสว่างนิ่งหรือไฟเหลืองสว่างสลับดับ ถูกวิ่งผ่านซ้าย - ขวาอย่างต่อเนื่อง
ปล่อยเดินเบา ปรับตัวจูนที่หม้อต้ม จะมีกี่ตัวก็แล้วแต่ จนกว่าไฟสีเหลืองตรงกลางจะสว่างนิ่งหรือถูกวิ่ง
ผ่านซ้าย - ขวาอย่างต่อเนื่อง จูน - ทำซ้ำๆ ทั้งที่ 3000 รอบและเดินเบา ทำซ้ำๆ หลายครั้ง
จนกว่าจะแน่ใจว่าไฟสีเหลืองสว่างทุกภาพ แล้วล็อกตัวจูนที่สเต็ปมอเตอร์ให้แน่น
จบการจูน - เอาสายสีน้าตาลออกจากตัวถัง - ดินหรือลบ เอาเทปพันปลายสายไฟ หรืออย่าให้ปลาย
สายโดนไฟลบได้เองโดยเด็ดขาด ( หรือเขี่ยสวิทซ์ ขึ้น OFF กรณีที่ตอนจูนไม่ได้เอาสายสีน้ำตาลแตะ
อะไร ) ระบบแลมป์ดาคอนโทรล จะเริ่มทำงาน

จำง่ายๆ ว่า - เมื่อไรแตะสายสีน้ำตาลกับไฟลบ ระบบจะไม่ทำงาน

หากมี A/F มิเตอร์ แล้วอยากลองดูว่า ระบบทำงานดีจริงหรือไม่ ให้อ่าน A/F ขณะขับรถเมื่อสายน้ำตาลแตะ
ลบ ( ระบบไม่ทำงาน ) กับสายสีน้ำตาลไม่แตะ ( ระบบทำงาน )
A/F ที่ดีเมื่อระบบทำงานในการขับปรกติ ควรใกล้ 14.7 ต่อ 1 (14.5-15 ต่อ 1)
และเมื่อเร่งถึงจุดแล้วแก๊สจะต้องหนา ด้วยค่า A/F น้อยกว่า 14 ต่อ 1
ถ้าจะดูไฟ 3 ดวง ขณะรถวิ่ง ให้เอากล่องนี้ติดตั้งในรถ ถ้าระบบทำงานได้ดี ไฟสีเหลืองดวงกลางจะสว่าง
บ้างถี่ๆ หรือถ้าสว่างนิ่งจะดีเยี่ยมถ้าค้างอยู่ไฟสีเขียวแสดงว่าแก๊สบางไป ถ้าค้างอยู่ไฟสีแดงแสดงว่า
หนาไป /
เทคนิค รถบางรุ่นรอบเดินเบาต้องหนา หรือ รถบางรุ่นก็บาง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 293284

โดย: จี

เดี๋ยวผมไปดูก่อนครับว่า มันยี่ห้อไร แห่ๆ ตอนแรกคิดว่ามันเหมือนกันหมดง่ะ

ขอบคุณนะครับ จะรองทำตามนี้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 293299

โดย: เซนท์โซเฟียร์

พี่แท้จริงอยู่แถวไหนครับ ท่าทางจะเชี่ยวชาญ เผื่อผมติดแก๊ชจะได้ไปให้พี่ช่วยปรับตั้งหน่อย เพราะผมไม่ค่อยถูกกับการปรับแต่งอะงับเรียกว่าโง่เลยว่างั้น

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 293309

โดย: แท้จริง

ผมอยู่โคราชครับ อาศัยชอบเป็นการส่วนตัว ศึกษาจากหลายๆเวปเอาครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 293410

โดย: Gจี

ผมไปดูที่กล่องแล้วอ่ะ ไม่มียี่ห้อไรเลย ลูกพี่ ผมติดจาก AT ใช่ AT ที่พี่ว่ามั้ยครับ

งี้จะรู้ได้ไงหว่าครับ เห็นแต่มีสายไฟ เป็นกลุ่มๆ มุ่งไปหลายที่มากเลย

มีวิธีดูแบบอื่นมั้ยครับ แต่เห็นมี สีน้ำตาลห้อยไว้เหมือนกันเลยครับ

อยากจูนเป็น ตอนที่ติดเสร็จช่างเค้าจูนให้ก็แค่ดูไฟ led แล้วก็หมุนๆ 2 จุดไรมั่งไม่รู้อ่ะ

ตอนที่ช่างเค้าจูนก็ดูดีนะครับ ไฟดวงกลางติดเรื่อยๆ

แต่เมื่อเช้าลองมาเปิดดูเร่งเครื่อง คราวนี้ไฟแดงอย่างเดียวเลยง่ะ ไม่มีดวงกลางผ่านตาเลย

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 293419

โดย: แท้จริง

สังเกตุง่ายๆตอนติดช่างใช้คอมจูนหรือเปล่า ถ้าไม่ใช้ก็คงเป็นtamona เพราะที่atที่ติด14900บาท จะเป็นlamda ของtamonaซึ่งก็จูนแบบที่ผมโพสไว้ให้ครับ ส่วนที่เห็นไฟแดงอย่างเดียวแสดงว่าแก๊สหนาไป แต่ก็ให้ลองใช้แก๊สดูสัก 2-3ถังก่อน ให้เข้าที่เข้าทางแล้วค่อยจูนใหม่ รูปlamdaของtamona

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 293712

โดย: Gจี

แบบนี้เลย ติดที่เดียวกันด้วยครับ

โห่ๆ ดีใจ คงต้องถามพี่บ่อยหน่อยนะครับ

ตอนนี้ยังไม่หมดถังแรกเลยง่ะ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 293760

โดย: แท้จริง

ของผมไม่ได้ติดที่atหรอกครับ เพียงแต่ชอบศึกษาหลายๆยี่ห้อนะครับ