SOHC กับDOHC คืออะไร แต่งต่างกันยั้งไง อันไหนดีกว่ากัน ขอบคุณคับ

โดย: nnutt323   วันที่: 6 Nov 2007 - 21:23

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 300152

โดย: เชษฐ์

Single OverHead Camshaft
Double OverHead Camshaft

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 300162

โดย: อืม

เพลาลูกเบี้ยว แบบ Single มีอันเดียว แบบ Double มีสองอัน ถามว่าทำงานยังไง
แนะนำให้ไปเปิดดูใน Howstuffworks.com จะเห็นภาพชัดเจน

จะว่าอันไหนดีกว่ากันตามทฤษฎีแล้ว สองมันควรจะดีกว่าหนึ่ง แต่ในทางปฎิบัติ ก็ไม่ได้เป็นอย่างนั้นเสมอไปจริง ๆ สำหรับรถบ้านแล้ว เป็นแค่เรื่องของจุดขายทางการตลาดมากกว่าด้วยซ้ำ

เอาเป็นว่าเครื่องบล๊อค R ของ Honda กลับมาใช้ SOHC แทน DOHC ในบล๊อค B, D, K
แต่ทำได้แรงกว่าเดิม ประหยัดกว่าเดิม ด้วยซ้ำ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 300168

โดย: Earth

ครับ จริง ๆ ยิ่งมีชิ้นส่วนขยับน้อยชิ้น ยิ่งดีนะ ผมว่า แต่ว่า เราชอบอะไรแบบ มากไว้ก่อน ก็เลยได้ DOHC มาใช้กัน เหมือนบางรุ่น วาวเยอะ ยังวิ่งได้ไม่เท่าวาวล์น้อย แต่มีขนาดวาวล์มี่สมบูรณ์กว่า คิดว่าบางท่าน คงรู้นะ ว่ารุ่นอะไร อิ อิ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 300207

โดย: hard ศรีราชา

เมื่อก่อนลักษณะของวาล์วจะทำงานได้โดยได้รับแรงมาจากกลไกที่ต่ออกมาจากภายในเครื่องยนต์ผ่านชิ้นส่วนต่าง ๆ หลายอย่าง เพื่อส่งแรงมาทำการปิดเปิดวาล์ว ต่อมาได้มีการพัฒนา ให้มีเพลาที่ใช้ควบคุมการปิดเปิดของวาล์วอยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ (Over head Camshaft) ซึ่งก็แบ่งออกได้เป็นสองแบบคือ

1.Single Over Head Camshaft (SOHC) คือ ใช้ Camshaft เพียง 1 อัน ในการควบคุมการปิดเปิดทั้งวาล์วไอดีและไอเสีย

2.Double Over Head Camshaft (DOHC) คือ ใช้ Camshaft 2 อัน แยกหน้าที่การทำงานออกเป็นอิสระในการปิดเปิดวาล์วไอดีและไอเสีย คือ ใช้ Camshaft 1 อันในการปิดเปิดไอเสีย และอีก 1 อันสำหรับปิดเปิดวาล์วไอดี...

ไม่อยากให้งงนะ..แต่ไม่รู้งงป่าว..

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 300216

โดย: Yut13

ข้อดีของ DOHC คือสามารถวางหัวเทียนไว้ตรงกลางหนือสูบได้เวลาจุดระเบิดคลื่นแรงระเบิดจะเคลื่อนไปในแนวตรงตั้งฉากกับลูกสุบ ต่างกับ SOHC ที่คลื่นจะดันลูกสูบในแนวเฉียงทำให้ลูกสูบถุกดันไปเบียดกับผนังกระบอกสุบด้านตรงข้ามกับหัวเทียนซึ่ติดตั้งใแนวเฉียง นี่คือความคิดของผู้ทีเลือกออกแบบเป็น DOHC

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 300230

โดย: pui1100xx

เครื่องยนต์รถบ้าน(ตลาด)ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่หันไป ใช้ SOHC หมดแล้วเนื่องจาก เทคโนโลยี ทำให้รถบ้านๆ ไม่จำเป็นต้องใช้ DOHC เสมอไป เหตุผลทั้งเรื่อง การตลาดที่ลดชิ้นส่วนเเครื่องยนต์ น้ำหนักที่ลดลง ทำให้การประหยัดน้ำมันตามมา (เห็นได้ใน New lancer New Civic1.8ลิตรโฉมปัจจุบัน)
แต่รถที่ต้องการสมรรถนะสูงสุด ระบบDOHC ยังไงก็ละเอียดอ่อนกว่าในเรื่องTechnologyการออกแบบแคมชาร์ฟ การจ่ายไอดี การระบายไอเสีย ที่มีแบบเฉพาะของค่ายรถนั้นๆ จะสังเกตเห็นเครื่องยนต์สายรหัสแรงของค่ายต่างๆ เป็น ระบบนี้แทบทั้งสิ้น (จากที่สังเกตุดูรถที่ใช้รอบสูงลากได้ยาวมันส์ ส่วนใหญ่เป็นรถระบบ DOHC แทบทั้งสิ้น เน้นแรงม้ามากกว่าแรงบิด =ไหลปลาย )จะเห็นได้ใน SUPER CAR F1 และเครื่องยนต์รหัสแรงของค่ายต่างๆ
ณ.ที่นี้ต้องเทียบเครื่อง DOHC และ SOHC กับเทคโนโลยีและสมรรถนะสูงสุดในปัจจุบัน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 300232

โดย: nnutt

ขอบคุณคับพี่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 300315

โดย: FS

DOHC ดีกว่ารงตำแหน่งหัวเทียน แล้วก็มุม+ขนาดของวาว์ลไอดีไอเสีย
SOHC ดีกว่าตรงต้นทุนการผลิต

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 300481

โดย: แฟนMAZDA

เครื่องยนต์DOHC ทำเพื่อให้มีการวางตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและวาวล์ไอดีและไอเสียให้เหมาะสมกับการออกแบบห้องเผาไหม้ที่เค้าเรียกว่าแบบCross Flowซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ดีขึ้นและเครื่องDOHC เพลาลูกเบี้ยวจะกดที่วาวล์โดยตรงซึ่งทางกลศาสตร์ถือมีประสิทธิภาพกว่ามีการสูญเสียทางกลน้อยกว่า...สรุปDOHC ดีกว่าแต่บริษัทรถยนต์อาจจะเลือกใช้กับแต่ละรุ่นเพื่อความเหมาะสม

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 300488

โดย: king

ผมว่าของอย่างงี้มันแล้วแต่คนเราจะมองครับ ผมว่าทั้งสองแบบก็มีข้อดี-ข้อเสีย แตกต่างกันไป
คนออกแบบก็ต้องบอกก่อนแหละครับ ว่าของตัวเองดีกว่า
ซึ่งการจะทำให้สมรรถนะดีไม่ได้ขึ้นอยู่แค่DOHC กะ SOHC หรอกครับ
มันมีองค์ประกอบอื่นๆอีกหลายอย่างที่สำคัญ

เหมือนอย่างที่ คห.๒ บอกเกี่ยวกับฮอนด้าแหละครับ
เบ็นซ์ก็เป็นเหมือนกัน จากที่เคยใช้ DOHC ในเครื่อง หกสูบ ก็กลับมาใช้ SOHC แทน
คนออกแบบเค้าก็แก้ไขข้อเสียเปรียบ โดยการใช้หัวเทียนคู่แทน
ซึ่งผลก็คือ แรงกว่าเดิมและประหยัดกว่าเดิม
เนื่องจาก SOHC ลดน้ำหนักและแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ได้ดีกว่าDOHC

อีกอย่างรถรุ่นใหม่ๆมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปใช้เบ็นซินแรงดันสูง ฉีดเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง
ซึ่งหัวเทียนจากเดิมที่เคยอยู่ตรงกลางก็จะกลายเป็นที่อยู่ของหัวฉีดแทน
แล้วหัวเทียนก็จะถูกย้ายไปอยู่ที่อื่น
ผลก็คือ แรงกว่าเดิมและประหยัดกว่าเดิมอีกเช่นกัน
เพราะฉะนั้นเครื่องยนต์ที่ดีไม่ได้ขึ้นอยู่ที่หัวเทียนต้องอยู่ตรงกลาง
และก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ DOHC หรือ SOHC หรอกคับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 515665

โดย: MAZDA 323

4JA1T OHV( Over Head VALVE )ดิในISUZU TFR แรงประหยัดน้ำมัน
รถสปอตDODGE VIPER SRT10 ยังใช้OHV เลย