ถ้า จะเปลี่ยน เครื่อง

ผม มอง สองตัวนี้ เอาไรดีครับ


จะลง แลนติส 1800 เดิม ๆ

โดย: p_h_a_t   วันที่: 22 Dec 2007 - 21:35

 ความคิดเห็นที่: 21 / 32 : 312949

โดย: aradene

ref. #15
แสดงว่า มาสด้าเจแปน
มั่นใจขนาดที่ว่า วาล์วลิฟไม่ได้ รถตูก็ขายได้ฟระ
ขนาด MZR ยังดึงๆ สโตรกใว้อีก (Honda เอาวีเทคมาขายตั้งกะยุค 9X)

เชื่อมั่นในแนวทางจริงๆ แฮะ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 32 : 312957

โดย: ar

ผมคิดว่าทุกคนรักรถมาสด้าครับ แต่หากเครื่องไม่ใหวแล้วก็สุดแล้วแต่ทุนทรัพย์ ว่าอยากได้เครื่องเทคโนโลยี สมรรถนะแบบไหน แต่หากว่าชอบตัวรถค่ายอื่นก็คงเปลี่ยนรถดีกว่าไม่ใช่แค่เปลี่ยนเครื่องเพราะแค่มองดูตัวรถเองมันก็ฟ้องแล้วว่า...มันไม่ใช่ ...คร้าบบ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 32 : 312989

โดย: แม็กโตะคุง

3Sดีกว่ามั้ง บานปลายน้อยสุดด้วย 245ม้านี้ก็แรงจนใช้ไม่หมดแล้ว ค่าแปลงก็ไม่แพงเกินไปด้วย
ถ้าเอาแบบประหยัดเอาKLดีกว่ามั้ง แถมแซดแก๊สได้อีกด้วย

 ความคิดเห็นที่: 24 / 32 : 313012

โดย: เดช

ขับไปหยอดไปแบบนั้น
ลง BP-T ก้อเหลือแหล่แล้ววว

 ความคิดเห็นที่: 25 / 32 : 313097

โดย: แอล

ขายแล้วซื้ออีโวมาขับ น่าจะจบง่ายกว่าครับ

ถ้าจะทำรถวางเครื่อง ก็ซื้อ เซฟิโร่ มาวางเจ สองเจ หรือ อาบี 26 จะตัดหน้า S15 หรือ R32 อะไรก็ทำได้เยอะแยะ น่าจะจบง่ายด้วย เผลอ ๆ ใช้งบน้อยกว่าทำมาสด้าคันนี้อีก

ลง KL โลดครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 32 : 313102

โดย: p_h_a_t

ok thank


All Think

 ความคิดเห็นที่: 27 / 32 : 313187

โดย: a cat

SR - 20 VET (FW) VS 4G63T EVO4 (FW)

เครื่องยนต์ SR เปลี่ยนคลัชทองแดง วางใน Sunny B14 ส่วน 63 ไม่แน่ใจว่าทำอะไรบ้าง

วางใน Lancer CK2 ปรากฎว่า SR เป็นฝ่ายชนะ แต่ไม่ได้บอกว่าตัวไหนดีกว่านะครับ



รูปเครื่อง SR ฝาดำในรูป ไม่ใช่ SR-20 VET NEO VVL 280 แรงม้าครับ ตัวจริงมี

อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่วางบนฝาสูบ วางอยู่ใน NISSAN XTrail ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ออโต้

ส่วนที่เห็นในรูปนั้นเป็นตัว NA วาล์วแปรผัน แต่แรงม้าราว 170-190 ตัว

 ความคิดเห็นที่: 28 / 32 : 313253

โดย: Ryo GTX@เมืองทอง

ส่วนตัวแล้ว ชอบ 4G มากมาย เพราะพระเจ้าสั่งมาแรง แต่ มันคงไม่คุ้มจะทำให้มันจบ

หา GTR ซักเครื่อง มาใส่นู้น เติมนี่จะดีกว่าไหมอะ แรงขึ้นเหลือหลายแล้วนะ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 32 : 313706

โดย: DiNk UnLocK

4G63T มีหลายเจนเนอร์เรชั่นครับ ถ้าจะใส่มาสด้าก็ต้องตั้งแต่รุ่นที่วางใน EVO4เป็นต้นไปครับ ราคาเครื่องยกแพของEVO4ประมาณ85000ถึง100000ครับ EVO5พัฒนามาหน่อย เริ่มประมาณ 100000 EVO6 ดีขึ้นอีก เริ่มที่ 120000 เห็นจะได้ ส่วน SR ทุกวันนี้ หายากครับ โดนตัดไป ฝั่ง'เมกาเยอะ และถ้าตัวใหม่ๆ หาคนวายริ่งจบยากครับ ถ้าเครื่องEVO วายริ่งสบายๆกว่า เรื่องวาง หาอู่เชี่ยวๆวาง ก็จบได้ อย่าห่วงงบ เห็นแก่ถูกๆ จบได้ครับ แต่ต้องทำใจสภาพรถละ เครือง 3S โบ มันดูออก หนาๆครับ ผมไม่ค่อยชอบ และSRหาของแต่งง่ายและถูกกว่า Evo หาของง่ายเช่นกัน ทั้ง3เครื่องนี้ หัวเครื่องหันด้านเดียวกับมาสด้าและขับหน้าได้ทั้งหมดด้วยเกียรืที่ติดมา ไม่เหมือนเครื่องBP-T ขับ4แต่เกิดอุดทำขับหน้าไม่ได้ ต้องชนเกียร์N/Aเอา......ส่วนรถวางSRวิ่งชนะCK2วางEVO ผมไม่เชืื่่อครับ ถ้าเครื่องแตนๆคือกัน ไงก็โดนEVOสวน....SR ไม่เกิน220ม้า 63T 280 ม้า....อิอิ ....ผมหนับหนุนให้คุณแรงครับ อยากเห็นๆ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 32 : 313774

โดย: The_Poom

SR ทำได้แรงง่ายกว่า เพราะของแต่งมันเยอะ

เห็นเค้าทำกันได้เป็น พัน แรงม้าแล้ว นะ ในตระกูล SR

แต่สุดท้าย แรงแค่ไหน ก็ไม่สมบูรณ์ในการขับขี่ ถ้าต้องแปลงอะไรมากมาย

เอาแบบแปลงน้อยๆ จนถึงไม่แปลงเลย จะดีกว่า

ขับได้สบายใจ ซัดได้สุดเท้า

ผมว่า ลองถามตัวเองว่า จะทำรถเพื่อลงสนาม โดยไม่สนว่าชีวิตประจำวันจะเอาออกมาขับไปไหนมาไหนได้ หรือป่าว หรือว่า จะทำรถขับใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบายใจ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 32 : 313806

โดย: I like.....

ผมว่าเจ้าของกระทู้เค้าก็คงทำการบ้านมาแล้วมั้งครับ.....(ใช่ไหมคุณ phat)

เจ้าของเค้าก็เห็นคนในกลุ่มที่ทำกันไปแล้วไม่ว่าจะวางเครื่องอะไรก็ตามในมาสด้า

ไม่ว่าจะเป็น Bp-T, KF ,KL, 3S ,SR ทั้งหลาย...

ก็มีทั้งดีบ้าง ไม่ดีบ้าง ก็แล้วแต่พลังของแต่ละคนที่ทำไป....

อย่างที่ข้างบนบอกน่ะครับว่าข้ามพันธุ์ยังไงๆก็เหนื่อยหน่อย (หรือไม่หน่อยก็ไม่รู้)

แต่ถ้าเอาแปลกก็ 63 ไปเลยครับ ผมเองก็อยากห็นเหมือนกัน (ยังไม่เคยเห็นใครวาง 63 ตัวใหม่เลย)

ถ้าคำว่าเงินไม่ใช่ปัญหา...

 ความคิดเห็นที่: 32 / 32 : 434151

โดย: KYM

อ้างอิงจาก AMS team 4g63t evo viii 1,130 whp แรงกำลังดี