รถผมโปเต้ 1.8 ปี 2000 ต้องการ ติดตั่งเทอร์โบ ต้อง ทำอะไรบ้าง ต้องเปลี่ยนประเก็นฝาสูบมั้ย ต้องเปลี่ยนแหวน ลูกสูบ หรือป่าว เอาแค่ บูส 0.5 บาร์ ก็พอ ตอนนี้เล๊งๆ เทอร์โบ ของ subaru เอาไว้ งบประมาณ 50,000 บาท ช่วยแจกแจงรายระเอียดหน่อยนะครับ ว่าต้องใช้อะไหล่ตัวไหนบ้าง
เช่น
1.เทอร์โบ
2.เฮดเด้อ(เทอร์โบ)
3.เวสเกต
4.โบร์ออฟ

แล้วยังมีอะไรบ้างครับ ขอบคุณครับ

โดย: Oishi   วันที่: 29 Jan 2008 - 16:02

 ความคิดเห็นที่: 21 / 33 : 322087

โดย: อ๋อง

นั่นไง1ใน2คันโผล่มา1คันแล้ว อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 33 : 322200

โดย: โป1.8

แล้วพี่ๆๆที่ติดตั่งเทอร์โบมาแล้ว มีปัญหา จุ๊กจิก อะไรบ้าง มีอะไรเสียหายบ้าง ครับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 33 : 322201

โดย: เชษฐ์

เห็นรูปเครื่องฟอร์ดเซ็ตโบ
แล้วนึกถึงรถเพื่อน oxoxox
ตอนมี 4 เม็ดเซ็ตโบ หน้าตาเหมือนกันเด๊ะเลย

แต่ขานั้น ได้ข่าวว่า ไม่ได้เครื่องพัง
แต่ .....
เกียร์พัง
5555

 ความคิดเห็นที่: 24 / 33 : 322224

โดย: p_protege

สวัสดีพี่อ๋อง เมื่อไหร่เราจะลงสนามกันอีก

ปัญหาจุกจิกตอนนี้ ก็เรื่องต้องเข้าปั๊มน้ำมันบ่อย กรองอากาศดำเร็ว กรองเบนซินตันเร็ว ไม่มั่นใจที่จะลาก 200 km/h นานๆ

ส่วนปัญหาในอดีตลองดูจากกระทู้เก่านะครับ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 33 : 322345

โดย: zoomie

มาแล้วครับ ๆ คุณพีตามเสียงเรียก และเพื่อน ๆ มาแจมด้วยแล้วครับ
ช่วงนี้ติดงานเลยไม่ค่อยได้เข้าเว็บ

0.5 บาร์ ได้ตั้งสองร้อยกว่าเลยหรือ ถามสูตรมาให้หน่อยสิครับ

เวสเกตไม่ต้องซื้อหรอกครับ ใช้เวสเกตกระป๋องที่มีมากับเทอร์โบก็ได้
ของผมก็ทำมาใกล้จะครบ 2 ปีแล้วครับ ไม่เคยมีปัญหาครับ
มีแต่พอเซ็ตเสร็จแล้ว รถมันแรงขึ้นจริง แต่ก็ทำให้ต้องเสียตังค์เพิ่มด้วยการทำเบรกใหม่
ท่อกับเฮดเดอร์ใช้เหล็กก็ได้ครับเพื่อความประหยัด แต่หาผ้าพันเฮดเดอร์หน่อยนะครับ
พวกกล่องผมว่าจำเป็นนะ ใช้ e-manage ก็ได้ครับ ตอนนี้หามือสองง่าย
ไม่่น่าเกิน 7 ,000 แต่ไม่รวมค่าติดตั้ง ค่าสายไฟ และค่าจูน นะ
เบ็ดเสร็จน่าจะหมื่นกว่า ๆ
หากจะติดอินเตอร์คูลเลอร์แล้วอย่าลืมค่าทำท่ออินเตอร์ฯ ด้วยนะครับ
เป็นอะลูมิเนียมก็ร่วมครึ่งหมื่นแล้วครับ
ถ้าจะว่าไปถ้าคุมเท้าได้ไม่ให้หนักไป ไม่แช่นัก เน้นสนุก อินเตอร์กับ blow off valve ไม่ต้องติดก็ได้
แต่สงสัยคงอดใจไม่อยู่กับเสียงเจ้าโบลวออฟฯ แน่เลยมั้ง
ที่เหลือคงเป็นพวกหัวเทียน สายหัวเทียน
ไส้กรองอากาศก็ใช้กรองเปลือยยี่ห้อ K&N เหมาะกับสภาพฝุ่นเมืองไทยดีครับ เพราะมันดักฝุ่นดีกว่ายี่ห้ออื่น ๆ
ระยะแล้วคุ้มเหมือนกันเพราะมันล้างได้
แต่ตอนนี้กรองของผมก็ดำปี๋เหมือนกัน 555 ยังไม่ได้ล้างเลย
แล้วก็ใช้น้ำมันเครื่องดี ๆ

ผมว่าหลัก ๆ เลยคือหาร้านดี ๆ อะครับ จริงใจ ตรงไปตรงมา ไม่ฟัน
หรือใช้วิธีแบบผมก็ได้ มีตังค์เหลือก็ซื้อของเก็บใส่ลังไปเรื่อย ๆ
ทีละชิ้นสองชิ้นเหมือนเก็บตังค์ พอได้ครบแล้วค่อยขนไปที่ร้าน
เพราะไม่อยากเสียเป็นก้อนทีเดียว มันใจหายวูบ ๆ

จะไปวิ่งกันอีกเมื่อไหร่หรือครับคุณอ๋อง เดี๋ยวผมเปลี่ยนยางทันแล้วจะไปด้วยให้ได้
เมื่อวานซืนรถเกือบหมุนบนทางด่วน ฝนตกหนัก รู้เลยว่ายางเก่าแล้ว
วิ่งแค่ 100 เอง แต่ถนนเปียกลมก็แรง เกือบฟาดเข้าแล้ว
อีกไม่กี่วันนี้ต้องได้มีเรื่องให้กระเป๋าแห้งอีกแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 26 / 33 : 322436

โดย: BP-T GTR

โดยส่วนใหญ่แล้ว (คิดจะเซ็ทโบ-โอกาสยั้งใจไว้น้อย.........มาก ครับ)

--------------------ลองนึกดูว่า....เจอรถแรงบนถนนเค้าแซงเราไป...ฟริ้ว....

----วันหนึ่งเราก็ต้องคิดที่จะทำให้ดีขึ้น(เรื่องธรรมชาติครับ)

-----------------------------------------------------------------ไม่งั้นคงขับรถบ้านๆสบายใจกว่าครับ

------------------มีโพสมาแล้วหลายท่าน ก็ลองคิดดูครับ (ขอให้เลือกในสิ่งที่คุ้มค่านะครับ)

 ความคิดเห็นที่: 27 / 33 : 322595

โดย: โป

แล้วใช้น้ำมันเครื่อง เกรดไหนครับ สำหรับเทอร์โบ ต้องใช้ พวก 5w30 หรือ 0w40 ครับ
น้ำมันเกียร์ด้วยครับ เดิมใช้ Dexron 2 ใส่โบแล้วเนี่ย ต้องใช้ Dexron 3 เลยหรือป่าว ป้องกันเกียร์เจ๋งโบ้ง

 ความคิดเห็นที่: 28 / 33 : 322651

โดย: แอล

ถ้าบูสแค่ 0.5 ตลอดไป ผมว่าเกียร์คงไม่เจ๊งง่าย ๆ หรอกครับ แต่ถ้าจะให้สนุกก็หาเกียร์ธรรมดาตรงรุ่นครับ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 33 : 322721

โดย: zoomie

ปกติผมใช้เกรด 0W-40 นะ เดี๋ยวนี้หันมาใช้ของ ปตท.
เพราะมักมีของแถมดี ๆ 55 กระป๋องที่แล้วได้โทรศัพท์ไร้สายเป็นของแถม
เนี่ยตอนนี้โปรโมชั่นที่แถมเครื่องดูดฝุ่นภายในรถไม่รู้หมดหรือยัง
กำลังจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องพอดีเลย เดี๋ยวต้องเช็คเสียหน่อย

ส่วนน้ำมันเกียร์ผมใช้เกรดปกติของรถน่ะครับ จำไม่ได้
แต่อาจจะเลือกยี่ห้อที่มันดูดีขึ้นมาสักนิด เพื่อความอุ่นใจ

ป.ล. ก่อนทำรถเสร็จผมตั้งใจว่าจะบูสต์ 0.4 บาร์
พอทำเสร็จปรับเป็น 0.5
ขับไปสักพักปรับเป็น 0.6
ตอนนี้ยัง 0.6 อยู่ แต่ตั้ง max ไว้ที่ 0.7 เพื่อจังหวะเร่งช่วงสั้น
นี่ถ้ารถผมเป็นเกียร์ธรรมดานะ คงไม่ต้องอธิบายเลย คุณคงเดาต่อได้เอง 555

โอ้ย ว่าแล้วก็นึกถึงคุณเนยขึ้นมาทันใด... คุณเนย! ผมยังไม่ได้จ่ายค่าคอยล์เลย!

 ความคิดเห็นที่: 30 / 33 : 322870

โดย: ผ่านมา

อยู่ที่ความอดทนครับ
ถ้าจะใช้เพี่อไม่ให้อืดเกินไป....แค่วางโบอย่างเดียวก็พอ แต่ถ้ามีงบหน่อยก็เล่นให้ครบชุด ดีครับ
แต่หากวันหนึ่งคุณพบว่ามีรถแรงวิ่งนำเราไป รถเราก็ไม่ธรรมดาเหมือนกันนี่ อัดไล่ตามมันไป
ผลสรุปคือกลายเป็น วิ่งตามทายของรถลากเข้าอู่ "พังคับ"


ตามความคิดเห็นผมนะ หากคิดจะ Set turbo แล้ว แสดงว่าหัวใจเริ่มเรียกหาความเร็ว คูณห้ามใจตัวเองไม่ได้หรอก เพราะผมก็เคยเป็นและพังมาแล้วด้วย

 ความคิดเห็นที่: 31 / 33 : 322891

โดย: GoZeRa

ผมก็ไม่ค่อยจะรู้อะไรมากนะครับแต่ถ้าพี่ใจเย็นขับเครื่องเดิมแล้วเปลี่ยนเป็น BP-TURBO ดีกว่ามัยครับผมมีความรู้สึกว่ามันน่าจะจบทีเดียวส่วนเครื่องจะเก็บหรือขายก็ได้อันนี้ก็แล้วแต่ ผมขัยตาตี่ยังเคยที่จะไปเซตโบเครื่องเดิมๆ เค้าบอกว่าทำได้นะแต่โมดิฟายบานเลย เกือบแสน แต่ตอนนีเปลี่ยนเป็น BP-T ผมว่าพี่ลองศึกษาดูก่อนมัยครับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 33 : 322934

โดย: โป

ก็กำลังศึกษาเนี่ยแหละครับ
ผลเสีย ต่างๆๆ อยากรู้พวกนี้มากกว่า อย่างบูส 0.5 บาร์งี้ ลากยาวๆๆได้นานสักแค่ไหน เพราะผมไปคุยกับช่างมาเหมือนกัน แต่ก็กลัวว่าเค้าจะแค่ โม้ เค้าบอกว่า ถ้าใจหยุดได้ แค่ 0.5 ก็ไม่ต้องกลัวว่าเครื่องหรือเกียร์จะพัง แต่ถ้าโลถมาก เค้าก็บอกเหมือนกันว่าให้เปลี่ยนเครื่อง ไปเลย แต่ยังไงก็สู้ศึกษากับคนใช้งาน หรือ คนที่ทำเทอร์โบใส่รถตัวเองมาแล้วไม่ได้ เพราะ เค้าใช้งานจริงเทสจริง อิอิอิ


เพราะผลดี ยังไงก็รู้อยู่แล้วอิอิอิ ว่าแรง

 ความคิดเห็นที่: 33 / 33 : 322949

โดย: p_protege

การใช้บูสที่ 0.5 bar ไม่ได้เป็นหลักประกันว่าเครื่องจะไม่พังนะครับ อยู่ที่คนขับด้วย บางคนขับเครื่อง N/A เดิมๆจนเครื่องพังก็มีมาแล้ว เอาเป็นว่ายิ่งบูสมากยิ่งเสี่ยงมาก

ถ้ามีเวลา,ทุนทรัพย์,รถสำรอง และความอยากเรียนรู้ ก็เซทเทอร์โบเลยครับ และก็คงต้องพึ่งมานะของตัวเองมากๆด้วย ยินดีให้คำแนะนำ

แต่ถ้าการตัดสินใจเต็มไปด้วยคำถาม, ความไม่มั่นใจ และไม่อยากเสี่ยง ลงเครื่อง BP-T น่าจะเหมาะกว่าครับ