โปเต้เครื่อง2000ใช่เครื่องFS-ZEไหมครับ
แล้วเครื่องFS-ZEจริงๆน่าตาเป็นยังไงครับมีแรงม้าเท่าไรครับ
ท่านใดทราบรายละเอียดและมีดูเครื่องตัวนี้ว่าใช่หรืออะครับรบกวนแนะนำพร้อมรูปเครื่องตัวนี้ประกอบหน่อยครับช่วยชี้ทางสว่างหน่อยครับอิๆขอบคุณมากครับ

โดย: 323   วันที่: 19 Apr 2008 - 09:32

 ความคิดเห็นที่: 1 / 17 : 341856

โดย: แอล

ถ้าในไทย FS-DE ครับ
หน้าตามันต่างกันไม่เยอะ ผมไม่รู้รายละเอียดมาก ลองเข้า google ดูครับ
ส่วนเครื่อง FS-ZE ก็จะมีม้าอยู่ที่ 165-175 แรงม้า ขึ้นอยู่กับเกียร์ หรือรุ่น ลิมิเต็ด อะไรทำนองนี้

 ความคิดเห็นที่: 2 / 17 : 341858

โดย: NINE_NU

นี่คือเครื่อง FS-DE

http://www.protege323.com/content/24_engines/mazda_engine_fs-de.jpg

นี่คือเครื่อง FS-ZE

http://www.protege323.com/content/24_engines/mazda_engine_fs-ze.jpg

หรือนี่เลย

http://www.protege323.com/content/24_engines/index.php

 ความคิดเห็นที่: 3 / 17 : 341885

โดย: noname

ขอถามด้วยคับว่าเครื่องFS-ZEเป็น coil แบบ direct หรือเปล่าอยากรู้จริงๆคับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 17 : 341953

โดย: elmo

fs-ze น่าจะ 170 ม้านะงับเท่าที่ได้ยินมา แต่ถ้าเป้นตัว ลิมิเต็ด รู้สึกจา 175 อะงับ (ze ในโปเต้นะงับ งิงิ)

 ความคิดเห็นที่: 5 / 17 : 342049

โดย: Nuay@Protege

FS-ZE เป็น Direct Coil ทั้งหมดครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 17 : 342084

โดย: kingjoe

FS ZE ใช้ระบบจุดระเบิดแบบคอยล์คู่นะครับ ไม่ใช่ direct coil แน่นอน....สังเกตุให้ดีๆ นะครับ ถ้าเป็น direct coil จะหน้าตาเหมือนอย่างเช่นที่อยู่ในเครื่องตระกูล mzr ใน mazda 3 เป็นต้น ซึ่งข้อแตกต่างระหว่าง คอยล์คู่ กับ direct coil จะสามารถสังเกตุง่ายๆ จากสายหัวเทียนว่ามีและไม่มีตามลำดับ.... ส่วนข้อสงสัยที่ว่า FS ZE ต้องมีคอยล์วางอยู่บนฝาครอบวาล์ว ถ้าไม่อย่างนั้นแล้วจะไม่ใช่ ZE นั้น...ผมกล้ารับรองเลยว่าเข้าใจผิด เพราะผมมีเครื่อง FS ZE ทั้งแบบชนิดคอยล์อยู่บนฝาครอบวาล์ว(เหมือน protege)และชนิดคอยล์อยู่หน้่่าเครื่อง(เหมือน FS DE) และจุดสังเกตุสำคัญที่ดูได้ง่ายๆคือชุดสายสัญญาณเข้าชุดคอยล์จุดระเบิดจะมีแค่ 2 ชุด เพราะถ้าเป็น direct coil ต้องมี 4 ชุดเท่าจำนวนสูบ 4 สูบ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 17 : 342121

โดย: Nuay@Protege

ก็คอยล์จุดระเบิดแบบที่ฝังอยู่บนตัวสูบเลยนั่นแหละครับที่เค้าเรียกว่า Direct Coil
แต่จะมีสี่ชุดเท่าจำนวนสูบ หรือ สองชุดแล้วต่อสายไปอีก 2 สูบ
แบบที่มาสด้าเรียกว่า Dual Coil ก็แล้วแต่

รหัส FS นั้นมีมายาวนาน เครื่อง 2.0 แบบ 4 สูบของมาสด้า ก็ใช้ FS ต่อมาจาก FE ตั้งแต่ไหนแต่ไร รหัสต่อท้ายจะ DE หรือ ZE ก็แล้วแต่ช่วงนั้นมาสด้าจะนำเครื่องแบบไหนเข้ามา ที่อยู่ในโครโนส 4 สูบก็ FS-DE นั่นแหละ ทีนี้มันก็มีพัฒนาการไปตามยุคสมัย ตั้งแต่แบบมีจานจ่ายคอยล์จุดระเบิด มาเป็นแบบ Dual Coil ติดไว้ด้านหน้าเครื่อง แล้วรุ่นสุดท้ายก็เป็นแบบ Direct Coil คู่ที่อยู่บนหัวสูบเลย

ถ้าให้ผมสรุปว่าดูความแตกต่างระหว่างเครื่องทั้งสองยังไง
ผมรู้แต่ว่า FS-ZE จะมีฝาพลาสติกสีดำแปะอยู่บนท่อไอดี ในขณะที่ FS-DE ไม่มีครับ
จำนวนและลักษณะการติดตั้งคอยล์จุดระเบิดน่าจะไม่สามารถใช้จำแนกได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 17 : 342126

โดย: บุ๊ง

อืม

เท่าที่ใช้มานานแสนนาน

คงต้องดูที่ชุด resonance ของ intake
คือ ดูว่ามีไอ้ฝาดำๆตรงชุดท่่อไอดีหลังปีกผีเสื้อครับ

ทีแรกก็คิดว่าต้องเป็น Direct coil แล้วต้องมีฝาพลาสติกครอบฝาครอบวาล์ว
แต่พอเห็นเครื่องคุณ kingjoe แล้ว เชื่อว่าตัวนี้ก็เป็น FS-ZEเหมืือนกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 17 : 342129

โดย: kingjoe

เอ.....แต่เท่าที่ผมเข้าใจมาว่าระบบจุดระเบิดแบบคอยล์คู่นี่มันจุดระเบิด 2 ครั้ง/cycle ซึ่งหมายถึงจุดระเบิดเผาไหม้ครั้งนึง แล้วจุดระเบิดเพื่อไล่ไอเสียอะไรนี่แหล่ะอีกครั้งนึงในสูบเดียวกัน(งงไหมครับ) ซึ่งจะดีกว่าพวกคอยล์เดี่ยวที่จุด 4 ครั้ง/cycle เนื่องจากคอยล์แบบคู่มีระยะเวลาชารจ์ประจุไฟนานกว่าทำให้มีประสิทธิภาพและความเสถียรในการจุดระเบิดดีกว่าเมื่อเทียบกันตามหลักการ แล้วอย่างนี้ที่เค้าบอกกันว่า Direct coil ที่ว่าดีกว่าทั้ง 2 แบบข้างต้นที่ผมว่าจะมีการจุดระเบิดกี่ครั้ง/cycle?.........แล้วอย่างนี้ผมจะเอาชุดคอยล์จุดระเบิดของเครื่อง มาสด้า 3 มาแปลงใส่เครื่อง FS ZE ผมได้ไหมครับ(โดยใช้กล่องเดิม)

 ความคิดเห็นที่: 10 / 17 : 342144

โดย: RollriderS

เข้ามางง

 ความคิดเห็นที่: 11 / 17 : 342150

โดย: kingjoe

ขอบคุณครับคุณบุ๊ง

 ความคิดเห็นที่: 12 / 17 : 342154

โดย: Nuay@Protege

ถ้าจะแปลงเป็นไดเร็ค คอยล์ 4 สูบ ต้องพึ่งกล่องแต่งแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 17 : 342172

โดย: kingjoe

งั้นก้ก็คงเข้าใจตรงกันแล้วนะครับคุณ nuay .....เพราะที่ผมอธิบายและถามข้างต้นมาผมพยายามจะให้ทุกท่านเน้นดูที่ระบบจุดระเบิดมากกว่าดูรูปลักษณ์ภายนอก ฉนั้น..ระบบคอยล์คู่ที่อยู่ใน FS ZE มันจึงมีระบบการจุดระเบิดแบบที่เค้าเรียกกันตามเทคนิคว่า wasted spark อะไรนี่แหล่ะ ซึ่งมีการจุดระเบิด 2 สูบพร้อมกันแต่สลับการจุดเผาไหม้และไล่ไอเสียกันไปมาระหว่าง 2 สูบที่คอยล์จุดระเบิดให้อยู่ ดังนั้นเครื่องตัวนี้จึงมีคอยล์แค่ 2 ตัว(แต่ละตัวมีขั้วสายหัวเทียน 2 เส้นที่เห็น)สัญญาณจุดระเบิดก็เลยมีแค่ 2 ชุดด้วย...ส่วน direct coil ที่ผมพูดหมายถึงจะต้องมีคอยล์แยกจ่ายแต่ละสูบกันไปเลยอย่างพวกเครื่อง RB หรือ 2J เป็นต้น โดยถ้าสังเกตุเครื่อง 2 ตัวพวกนี้ดีๆจะเห็นว่าเดิมก็ไม่มีสายหัวเทียน แต่จะห็นหัวคอยล์ดำๆบนปลั๊กหัวเทียนแต่ละสูบ ซึ่งก็ต้องใช้สัญญาณจุดระเบิดสูบใครสูบมันแยกกันจุดตามลำดับการทำงานไปเลย แต่หากจะอยากมีหรือใช้สายหัวเทียนก็ได้ ก็แค่หาคอยล์เดี่ยวแบบที่ใช้กับสายหัวเทียนได้แยกตามจำนวนสูบใส่ได้เลย จากนั้นก็ต่อสัญญาณจุดระเบิดแยกเข้าแต่ละชุดนั่นล่ะครับที่ผมหมายถึง direct coil ...ผมถึงบอกว่า FS ZE ไม่ใช้ระบบ direct coil. ครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 17 : 342189

โดย: p_protege

โอย......อ่านแล้วมึน ลองดูกันแบบง่ายๆอย่างนี้นะครับ

direct coil = ใช้ coil จ่ายไฟไปหัวเทียนโดยตรง ไม่ผ่านจานจ่าย (direct) ไม่ว่า coil จะติดตั้งติดกับหัวเทียน หรือใช้สายหัวเทียนเป็นสื่อนำ

DIS = (Distributed Ignition System) เป็นอีกชื่อเรียกหนึ่งของระบบ direct coil โดยมองเป็นนัยว่าแต่ละสูบมีระบบจุดระเบิดที่แยกกระจายออกจากกัน (distributed)

waste spark = เครื่อง 4 สูบ แต่มี coil แค่ 2 ตัว สูบที่ 1กับ4 และ 2กับ3 จึงต้องใช้ coil ร่วมกัน สุบที่ใช้ coil ร่วมกันจึงต้อง spark พร้อมกัน แต่จะมีเพียงสูบเดียวที่อยู่ในจังหวะจุดระเบิด อีกสูบที่คู่กันจะอยู่ในจังหวะคายไอเสีย ดังนั้นการ spark ของหัวเทียนในสูบนั้นจึงทิ้งไปเปล่าๆ (waste)

sequential ignition = เครื่อง 4 สูบ มี coil 4 ตัว จุดแยกกันตามลำดับ (sequential)

ส่วนจะเป็น FS-DE หรือ FS-ZE ดูที่กล่องดำบนท่อร่วมไอดีอย่างที่ คห. ข้างต้นว่าไว้

มึนมากขึ้นแน่เลย !!!!

 ความคิดเห็นที่: 15 / 17 : 342209

โดย: zoomie

เอามาฝากครับ
http://auto.howstuffworks.com/ignition-system.htm

 ความคิดเห็นที่: 16 / 17 : 342697

โดย: แอล

ตามที่คุณ zoomie บอกเลยครับ cycle ของการทำงานของกระบอกสูบจะเป็น 1-3-4-2 ถ้าจำไม่ผิด คอยคู่ที่ใช้ ก็จะจับคู่ 1-4 และ 3-2

1 2 3 4
ดูด อัด คาย ระเบิด
อัด ระเบิด ดูด คาย
ระเบิด คาย อัด ดูด
คาย ดูด ระเบิด อัด

ส่วนความหมายของ direct coil ไม่ว่าจะเป็นคอยล์คู่(1คอยล์ ต่อ สองสูบ) และ คอยล์เดี่ยว (1 คอยล์ ต่อ 1 สูบ) ก็คือจะสั่งจาก ecu โดยตรง ไม่ใช่อาศัยการหมุนของจานจ่ายเพื่อสั่งการจุดระเบิด
ส่วนมีสายหัวเทียนก็ไม่ได้แปลว่า ไม่ใช่ direct coil เพราะ บางที สายหัวเทียนอาจจะมาต่อที่คอยซึ่งอยู่ตำแหน่งอื่นที่ไม่ใช่บนหัวเทียน

 ความคิดเห็นที่: 17 / 17 : 342747

โดย: jabezz

แหล่มเลย...อิอิ ผมไม่ยู้เรื่องเยย