สวัสดีครับเพื่อนๆสมาชิกชาว Mazda ทุกท่านครับ
ผมเป็นคนหนึ่งที่ใช้ Mazda รุ่น Pop up ครับ และตอนนี้ติดตั้งแก็ส LPG แล้ว และผมคาดว่าส่วนใหญ่ติดแก็สแล้ว ไม่ทราบว่าเพื่อนๆทุกคนคงจะเคยได้ยินเกี่ยวกับการเกิดแบกไฟร์มาบางแล้ว และผมก็เป็นคนหนึ่งที่ได้ยินเรื่องนี้แล้วรู้สึกกลัวอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อไอดีระเบิดและแอร์โฟรพัง เสียค่าซ่อมหลายพันบาท วันนี้ผมจะมาเสนอวิธีง่ายๆในการป้องกันท่อไอดีระเบิดครับสำหรับรถ Mazda Pop-up และอาจจะใช้กับรถรุ่นอื่นก็ได้ครับ

ขั้นตอนการทำดังนี้ครับ
1. ถอดท่อไดดีออกมาเลยครับตามรูปที่ 1
2. นำท่อไดดีไปเจาะรูขนาดปรมาณ 8 มม. จำนวน 5 รูครับตามรูปที่ 2 จำนวนรูยิงมากก็จะระบายแรงอัดในท่อได้ไวมากขึ้น
3. ตัดยางในรถจักรยานกว้าง 15 มม. ยาวประมาณ 28 ซม. ตามรูปที่ 3
4. นำยางที่ตัดได้ไปทำเป็นวงกลมให้ได้เส้นรอบวงประมาณ 22 ซม. ตามรูปที่ 4 (ท่อไอด๊ของ Mazda Popup มีเส้นรอบวงประมาณ 23 ซม.) ยางวงที่ได้นี้กะให้เมื่อนำไปรัดท่อไอดีแล้วให้คับนิดหน่อยก็พอท่าคับมากจะระบายแรงดันในท่อไอดีไม่ดี การต่อยางวงที่ผมทำนี้ได้ใช้แมกซ์เย็บกระดาษตัวใหญ่ในการยึดปลายยางเข้าด้วยกัน
5. นำยางวงที่ได้ไปรัดรอบท่อไดดีปิดรูที่เราเจาะให้มิดทุกรูอย่าให้รั่ว ถ้ารูรั่วจะสตาร์ไม่ติดครับ ตามรูปที่ 5 และ 6

บทความนี้เป็นการเขียนครั้งแรกของผม ผมยังไม่ทราบวิธีการแทรกรูปภาพครับต้องขออภัยด้วยครับ เอกสารสมบูรณ์อยู่ในไฟล์แนบครับ

ในโอกาสหน้าผมจะเสนอสาเหตุของการเกิดแบกไฟร์

โดย: newtons   วันที่: 14 Jul 2008 - 23:53

 ความคิดเห็นที่: 21 / 29 : 366612

โดย: newtons

ขอบคุณครับที่ช่วยกันออกความคิดเห็น

ที่ผมได้คิดนี้เพื่อช่วยในการป้องกันการระเบิดของท่อไอดีที่เกิดจากแบกไฟร์ ที่ผมทำนี้จะทำแบบง่ายๆและไม่กินเนื้อที่ ที่ผมไม่ใช้ตัวกันจามเนื่องจากพื้นที่การระบายของตัวกันจามขนาดหนึ่งนิ้วมีพื้นที่ประมาณเท่ากับสองรู ซึ่งปรกติต้องติดไม่น้อยกว่าสองตัวถึงจะได้ผล ผมดูแล้วไม่รู้จะติดตรงไหนดีจึงได้ออกแบบรูระบายแบบนึ้ เพื่อให้ประหยัดเนื้อที่และจากการเจาะรูจะเห็นได้ว่าสามารถเจาะได้รอบท่อไอดีเลยดังนั้นเมื่อเทียบกับตัวกันจามแล้วน่าจะดีกว่ามาก และถ้ากลัวว่ายางในรถจักรยานใช้ไม่ทนก็อาจจะหาแผ่นยางซิลิโคนมาใช้แทนก็ได้ ซึ่งทนความร้อนสูงได้ดีมากและอายุการใช้งานก็ยาวนานมากผมคิดว่าน่าจะเกินห้าปี

 ความคิดเห็นที่: 22 / 29 : 366676

โดย: มุก

ขอถามนิดนึงคับ
แล้วในเมื่อพอเราเจาะรู้แล้ว เอายางไปหุ้มมันแล้วมันจะระบายออกได้ทางไหนอ่ะคับ
แบบว่าไม่ค่อยมีความรู้ด้านนี้สักเท่าไร แต่อยากทำอ่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 23 / 29 : 366780

โดย: ar

ตอบ คุณ มุก
เมื่อเกิดแบ็คไฟร์จะมีแรงดันปริมาณพอสมควร ดันให้เจ้ายางที่สวมอยู่นี่ขยายตัว เพื่อคายแรงดังกล่าวครับ แรงดังกล่าวนี้หากไม่ระบายออกก็ทำให้อุปกรณ์ใกล้เคียงมิกซ์ทั้งหน้าและหลังได้รับแรงอัด
(ระเบิด)โดยตรงครับตั้งแต่ กล่องกรองอากาศ แอร์โฟร์ ท่อไอดี ฯลฯ ความเสียหายก็แล้วแต่ความรุนแรงนั่นเองครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 29 : 366928

โดย: NUT........zaa

 ความคิดเห็นที่: 25 / 29 : 366939

โดย: newtons

ขอบคุณมากครับคุณ ar ที่ช่วยตอบแทนผม ผมจะอธิบายเพิ่มอีกนิดครับ ในบางครั้งการระบายแรงดันถ้ามีการระบายช้าเกินไปก็อาจจะยังคงทำให้เกิดความเสียอยู่ ดังนั้นบางคนจึงแนะนำให้ติดรูระบายเหล่านี้มากๆซึ่งถ้าเราใช้ตัวกันจามก็จะไม่มีพื้ที่ในการติดครับ ของผมเองเจาะรูไวห้ารูก็ไม่รู้จะทันหรือไม่ เพราะผมยังไม่เคยโดนและไม่อยากจะโดนด้วย

สาเหตุการเกิดแบกไฟร์ในความคิดของผมน่าจะเกิดได้สองกรณีคือ เกิดจากการผิดจังหวะในการระบายไอเสีย และเกิดจากการจุดระเบิดนอกลูกสูบ
โดยปกติแล้วการออกแบบเครื่องยนต์ได้ออกแบบให้มีการจุดระเบิดเฉพาะในห้องเผาไหม้เท่านั้นก็คือในกระบอกสูบ แต่การเกิดแบกไฟร์เป็นการจุดระเบิดที่นอกกระบอกสูบ หรือการเกิดจุดระเบิดที่กระบอกสูบแล้วถูกระบายไอเสียผิดช่องทาง โดยระบายออกมาทางท่อไอดีแทนทางท่อไอเสีย จึงทำให้เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงเนื่องจากที่ท่อไอดีมีแก๊สหรือนำมันผสมอากาศที่พอเหมาะต่อการเผาไหม้รออยู่ โชคดีที่การระเบิดนี้ถูกจำกัดอยู่เฉพาะในท่อไอดีเท่านั้นไม่ลามไปยังท่อนำเชื้อเพลิงซึ่งเป็นแก๊สหรือนำมันเนื่องจากในท่อแก๊สมีแต่แก๊สเท่านั้นยังไม่ได้ผสมกับอากาศจึงไม่สามารถติดไฟครับ
เท่าที่ผมเคยมีประสพการณ์ ผมเคยเจอเฉพาะการระบายไอเสียผิดจังหวะเท่านั้น
1. การระบายไอเสียผิดจังหวะ ตามที่ผมมีประสพการณ์และวิเคราะห์ในความคิดเห็นของผม จะเกิดขึ้นเฉพาะในขณะที่เครื่องไม่มีแรงความเร็วรอบเครื่องยนต์ตำมากๆใกล้จะดับ หรือในระหว่างสตาร์เครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรีไฟอ่อนมากๆจนไม่มีแรงหมุนเครื่องยนต์ในจังหวะที่ลูกสูบกำลังอัดไอดีเข้าสู่ศูนย์ตายบนหรือตำแหน่งยอดบนสุดเพื่อให้ไอดีมีความดันสูงสุดในจังหวะนี้จะเกิดการจุดระเบิดโดยปกติการจุดระเบิดได้ออกแบบให้จุดก่อนศูนย์ตายบนเล็กน้อยประมาณ 10 องศาสำหรับนำมันแต่สำหรับแก๊สจะมากกว่าประมาณ 20 องศา เมื่อเครื่องยนต์ไม่มีแรงหรือมอเตอร์สตาร์ไม่มีแรงก็จะไม่มีแรงที่จะชนะแรงที่เกิดจากการจะระเบิดนี้ทำให้ลูกสูบหมุนถอยหลังจึงเป็นเหตุให้ไอเสียซึ่งเป็นเปลวไฟถูกดันไหลย้อนกลับไปยังทางท่อไอดีครับ
ผมเสียดายไม่สามารถสร้างรูปอธิบายสาเหตุการเกิดแบกไฟร์ในกรณีนี้ได้
2. การจุดระเบิดนอกลูกสูบ ตามที่ทุกคนเข้าใจกันครับที่เกิดจากการรั่วของระบบไฟจะระเบิดหรือส่วนผสมบางเกินไป ในกรณีนี้ผมยังไม่มีประสพการณ์ แต่วิเคราะห์จากหลักการทางวิทยาศาสตร์ได้ดังนี้
ผมขอหยุดแค่นี้ก่อนครับเดี่ยวจะมาวิเคราะห์ต่อครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 29 : 367047

โดย: Montri

สวัสดีครับสำหรับผู้ที่อ่านกระทู้ของผม ตอนนี้ผมได้ตั้งกระทู้ใหม่เกี่ยวกับสาเหตุการเกิด BackFire ครับ ดังนั้นผมจะเขียนต่อในกระทู้ใหม่ครับ

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 29 : 367131

โดย: Montri

สวัสดีครับเพื่อนๆ Mazda Club

ไม่ทราบว่าจากไอเดียของผมได้มีใครไปทดลองทำบ้างครับ ถ้ามีใครทดลองทำแล้วกรุณาช่วยมาเผยแพร่ข้อมูลด้วยครับเช่นผลการใช้งาน ขั้นตอนการทำพร้อมรูปสำหรับรถรุ่นต่างๆ จะได้เป็นโยชน์สำหรับท่านอื่นต่อไปครับ

ขอบคุณมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 29 : 367132

โดย: Switch_ON!

กำลังคิดว่าหาซื้อพวก wish band (สายรัดข้อมืออ่ะ) เส้นโต ๆ หน่อยไปมัดแทนยางในจะได้รึเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 29 / 29 : 367183

โดย: Blue Cronos

แจ่มครับๆ 007 (newton)