มาแล้วตามคำเรียกร้องของเพื่อนๆ นะครับ ตัววัดแวคคัม หรือแวคคัมเกจนี้ ปกติไม่ได้ออกแบบมาไว้ใช้จูนแก๊ส LPG โดยตรงหรอกครับ แต่คนที่เป็นช่างจะทราบดีว่า แวคคัมเกจเป็นเครื่องมือขั้นพื้นฐานสำหรับบ่งชี้สภาพเครื่องยนต์ในขณะทำงาน และเมื่ออ่านค่าออกมาแล้ว เขาจะมีตารางเทียบไว้เลยว่า เข็มแสดงค่าแบบนี้หมายถึงอะไร

เช่น วาล์วเสีย เครื่องทำงานไม่ครบทุกสูบ หรือกำลังอัดของเครื่องเริ่มตกลงมาแล้ว ฯลฯ

รายละเอียดของการอ่านค่าต่างๆ ดูได้จากตรงนี้เลยครับ

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=42194&sh=%E1%C7%A4%A4%D1%C1

โดย: จะเด็ด   วันที่: 12 Nov 2008 - 11:51

 ความคิดเห็นที่: 21 / 32 : 405041

โดย: จะเด็ด

ตอนนี้ จบวิธีจูนตามที่สัญญาไว้กะท่านเว็บมาสเตอร์และ

สงสัยไร ก็ถามเข้ามาละกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 32 : 405051

โดย: Switch_ON!

 ความคิดเห็นที่: 23 / 32 : 405169

โดย: นายหนึ่ง

มีไว้เป็นส่วนตัวเหมือน สำหรับ Vacc. Meter

ชาว NA ควรมีไว้ ไม่สูญเปล่าแน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 24 / 32 : 405192

โดย: Ranner_4D

สุดยอดเลยครับเป็นประโยชมากมาย

คงต้องหามาลองจูนบ้างซะแล้วสิ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 32 : 405217

โดย: อุกกาบาต.

โห...ของเขาดีจริงๆ

อีพริ้งค์จะแรงแว้ว.....ววววว



ขอบคุณ คุณจะเด็ด มากครับ

 ความคิดเห็นที่: 26 / 32 : 405235

โดย: หวอ

อืมๆ

เหงแล้วอิจฉาจัง

 ความคิดเห็นที่: 27 / 32 : 405407

โดย: จะเด็ด

ถูกใจกันก็ดีแว้วครับ

บอกตรงๆ ผมเคยเห็นหน้าคนจูนไม่จบ ไม่รู้จะพึ่งใคร จะช่างรึ บางคนก็ไม่น่าไว้ใจ ทำไมเขาจบแล้วเราไม่จบฟะ? เข้าออกๆ ร้านแก๊สทุกวัน ช่างบางคนก็มองหน้า แม่ม มาอีกและ เบื่อ...

จูน Mix มันก็ต้องอืดลงแหละมั้ง ใครๆ เขาก็อืดกันหมดนี่

ผมคิดว่า ยอมไม่ได้ครับ เสียยี่ห้อหมด Mazda มันเกิดมาแบบตั้งใจให้เป็น Performance Car อยู่แล้วนี่หว่า วิ่วเนิบๆ ชิวๆ ก็ได้ แต่ถ้าถึงคราวจะซัดมันก็ควรจะได้บ้างมิใช่หรือ ความข้องใจ บวกกับการแสวงหา และโชคช่วย ทำให้ผมได้ไปเจออาจารย์่ที่แกจูนด้วยวิธีนี้ให้เห็นกะตา แล้วจบครับ เห็นแล้วไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ ทั้งสิ้น ผมค่อนข้างเชื่อมั่นในวิธีพอควรเลยแหละ เดี๋ยวจะลองจูนพวกเครื่องที่มีระบบแปรผันดูบ้างนะครับ คิวหน้าเดี๋ยวมีพวก VVT, V-TEC และ... เสนอตัวมาบ้างและ

 ความคิดเห็นที่: 28 / 32 : 405900

โดย: ป้อง

ถูกใจด้วยคนคับ กำลังงงกับ vacuum อยู่เลยคับ

ตอนนี้รถผมตั้งไฟแก่คับ vacumm มันชี้ที่ -23 ตอนเดินเบา 800rpm ไม่แน่ใจว่าจะมีผิดปรกติที่จุดไหนหรือเปล่าคับ (ถ้าตั้งไฟอ่อนมันก็จะชี้ที่ -20 แต่รถมันอืดที่รอบปลายมากเลยคับ)

PS: ข้อมูลเพิ่มเติม

ใช้แก๊ส LPG VariableMixer :
- เดินเบา 800rpm : A/F=11 | vacumm = -23
- เดินเบา 800rpm + เปิดแอร์ : A/F=11 | vacumm = -20
- เร่งฉับพลัน 800-6500rpm : A/F = 12 | vacuumm = -2
- ขับแช่ 120kmph : A/F = 15 | vacumm = -10 ถึง -15 แล้วแต่เหยียบ

ถ้าใช้เบนซิน
- เดินเบา 800rpm : A/F=14.7 | vacumm = -23
- เดินเบา 800rpm + เปิดแอร์ : A/F=14.7 | vacumm = -20
- เร่งฉับพลัน 800-6500rpm : A/F = 12 | vacuumm = -2
- ขับแช่ 120kmph : A/F = 14.7 | vacumm = -10 ถึง -15 แล้วแต่เหยียบ

 ความคิดเห็นที่: 29 / 32 : 406398

โดย: จะเด็ด

ถึงคุณป้อง ผมไม่แน่ใจเรื่องผลจากการตั้งไฟครับ

แต่ถ้าใช้ Lamda อยู่ แนะนำว่าอาจจะลองถอด Lamda แล้วใส่ Power Valve ชั่วคราว จูนพีคของ Power Valve ที่ 3000 รอบ แล้วลองดูผลว่าในช่วงรอบต่ำวิ่งดีไหม ถ้าวิ่งดีแล้วค่อยใส่ Lamda กลับเข้าที่ เอาไว้ช่วยตอนรอบสูงๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 30 / 32 : 406462

โดย: จะเด็ด

อันนี้ไปมาๆ ก็เจอเข้า น่าสนใจดีครับ
เรื่องของ A/F และ Tuning มีประโยชน์ทั้งคนใช้แก๊สและน้ำมัน

http://www.gasthai.com/boardgas/html/45521.html

 ความคิดเห็นที่: 31 / 32 : 406853

โดย: ป้อง

ขอบคุณมากคับ

http://tougeking.blogspot.com/2007/10/reading-vacuum-gauge.html
อันนี้บังเอิญเปิดเจอครับ มี animation ด้วย

การเคลื่อนไหวเข็ม vaccumm เมื่อกดคันเร่ง ของรถผมเป็นแบบ scenario 4 ไปซะแล้ว.... เศร้าจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 32 : 408208

โดย: จะเด็ด

ตอนนี้ผ่านมาแล้วเดือนกว่าๆ หลังจากเริ่มจูนด้วยแวคคัม และก็ถึงเวลาอัพเดตเรื่องระดับน้ำในหม้อน้ำเสียที

คือเมื่อก่อนนี้ ที่จูนแบบกะๆ เอาเนี่ย น้ำในหม้อน้ำลดเร็วมากๆ (สังเกตุได้ที่หม้อพัก) คือเดือนหนึ่งเนี่ย ถ้าไม่เติมหม้อน้ำเลยคงแย่เหมือนกัน

แต่ตอนนี้ ผ่านมาแล้ว 1 เดือนกว่า น้ำลดน้อยกว่าแต่ก่อนมากเลยครับ คาดว่าความร้อนที่เครื่องคงไม่ค่อยสูง (มั้ง) เป็นข้อมูลเพิ่มเติมอีกอย่างครับ