อ่านแล้วห้ามบ่นว่าขึ้นต้นมาซะนิยายเชียวนะ เพราะในหัวข้อนี้ยังมีสาระด้านเทคนิคเหมือนเดิมครับ อันนี้เกิดมาจากว่า O2 sensor หรือที่เรียกเต็มๆ ว่า Oxygen sensor ที่ติดมากับรถโปเต้ 1.8 A/T ของผมมีอันต้องลาโลกไปแล้ว ณ เลขกิโลเมตรที่ 13x,xxx เอง เหตุเพราะว่าระหว่างที่จูน Fix-mix เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมานี้ได้ Back Fire ไปแล้วทีนึง

แรกๆ ก็งง ตูว่าระวังดีแล้วเชียวนะ ยังโดนเข้าจนได้ แต่ไม่เป็นไรครับ ลองแกะ Airflow ดูพบว่ายังปกติ เอ้าของแพงยังไม่พัง ขนหน้าแข้งก็ยังไม่ร่วงมาก

นึกว่าไม่มีไร สตาร์ทน้ำมันวิ่งมาได้สักกิโลเมตรกว่าๆ เอทำไมค่าโวลต์ของ O2 มันไม่ยอมขึ้นล่ะเนี่ย แรกๆ ไม่ค่อยแน่ใจ โทรไปขอคอนเฟิร์มคุณสุดเจ้าเก่า แกก็ใจดีเหมือนเดิม บอกให้ดูตรงนั้นตรงนี้ จนสรุปได้ว่า Airflow ไม่เสียแล้วจริงๆ

แต่ที่งงกันไม่หายคือตัวที่ไม่น่าเสียเลย เจ้า O2 เนี่ยกลับมาเสียซะงั้นอ่ะ เลยเช้าไปหาโกดังคุณสุดแต่เช้า เพื่อซื้อหามาเปลี่ยนที่ MES เวลาบ่ายๆ

โดย: จะเด็ด   วันที่: 4 Dec 2008 - 17:43

 ความคิดเห็นที่: 21 / 27 : 410908

โดย: จะเด็ด

เขียนยืดยาวไปกว่าที่ตั้งใจนิดนึง จบแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 27 : 410929

โดย: Ranner_4D

 ความคิดเห็นที่: 23 / 27 : 411023

โดย: pee

good

 ความคิดเห็นที่: 24 / 27 : 411308

โดย: รตอ.คุณชายลี่@เชียงใหม่

 ความคิดเห็นที่: 25 / 27 : 411651

โดย: ป้อง

จูนหนาๆไว้คับ อัตรากินแก๊สเท่าๆกันแหล่ะคับ รถมีแรงดีด้วย แถมปลอด backfire
(จาก ป.ส.ก เสียตังค์ของผม คือเคยจูนบางจน backfire แล้ว airflow มันก็ลาโลกไปเลยคับ)

ตอนนี้ใช้ variable mixer LPG
- เดินเบา 10 : 1
- เร่ง 12 : 1
- cruise 15 : 1 (จริงๆอยากให้มันหนากว่านี้ อยากได้สัก 14 : 1 แต่จูนไม่ได้จิงๆ)

 ความคิดเห็นที่: 26 / 27 : 413434

โดย: จะเด็ด

อ้อ... ตอนนี้ผมจับอัตราสิ้นเปลืองล่าสุด ในเส้นทางเดิมๆ (ในเมือง) และการขับแบบเดิมๆ ได้ที่ 8.0 กม./ลิตร นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 27 : 511037

โดย: Navigator

เยี่ยมมากเลยครับ คุณจะเด็ด ถ้าโวล์ทน้อยแสดงว่าน้ำมันจะฉีดมาก โวล์ทมากฉีกน้อยลง ใช่ไหมครับ
แล้วการเปลื่ยน O2 แบบใหม่มีผลดีขึ้นกว่าของเดิมติดรถไหมครับ