Close this window

งบน้อยไม่ทราบว่าจะโหลดรถแบบไหน ดีสุด ประหยัดสุดครับ
ผมใช้ตาตี่อยู่ พอดีผมมีงบไม่ค่อยมากน่ะครับ

ใส่ขอบ 17 มือสอง มาตั้งนาน รถมันก็ดูโย่งๆเลยคิดอยากจะโหลดลงให้มันสวยพอดีๆ กับซุ้ม
แต่ไม่รู้จะทำยังไง พอจะมีแนวทางคร่าวๆก็คือ

1.ตัดสปริงเดิมลงประมาณ 2 นิ้ว(น่าจะพอดีมั้ง)
2.ใ่ส่สปริงนิสสัน B13 เอา แต่ก็หายาก+โหลดได้เฉพาะด้านหน้า
3.ซื้อสปริง APEX มือสอง(เห็นขายอยู่แว้บๆ แต่ตอนนี้ตังมะมี มีเมื่อไหร่ก็คงจะขายไปละ เหอๆ)

เลยไม่รู้ว่าจะทำไงดี รบกวนขอคำแนะนำด้วยนะครับ
โดย: Navigator   วันที่: 3 Jan 2009 - 21:37

หน้าที่: [1]   2

 ความคิดเห็นที่: 1 / 24 : 418001
โดย: .เต้ย.
ผมเคยไปถามสปริง B13 แถวแยกแคราย ไกล้ๆ กับร้านแอร์
เป็นตึกแถวรับซ่อมโช้ค เปลี่ยนทั้ง 4 ต้น พร้อมค่าแรง 1,000 บาท ครับ

หมายเหตุ ร้านนี้คุณ จ๊อดแนะนำมา
วันที่: 03 Jan 09 - 21:46

 ความคิดเห็นที่: 2 / 24 : 418003
โดย: Navigator
โห...เสียดายจัง ผมอยู่เชียงใหม่น่ะครับ
ว่าแต่สปริง B13 นี่สามารถใช้ได้ทั้งหน้าทั้งหลังเลยเหรอครับ ตอนแรกผมก็นึกว่าใส่ได้แค่ด้านหน้าอย่างเดียว

ขอบคุณนะครับ
วันที่: 03 Jan 09 - 21:52

 ความคิดเห็นที่: 3 / 24 : 418006
โดย: บอมบ์
ผมจำได้ว่า B13ใส่ด้านหน้าได้อย่างเดียวนะครับ

เอ..คุณเต้ยเค้าหมายถึง ซ่อมโช๊ค 4 ต้นหรือเปล่าครับ

ส่วนตัว..แนะนำหาสปริงโหลดมือสองหน้า+หลัง ~3,500 บาท นะครับ
วันที่: 03 Jan 09 - 22:16

 ความคิดเห็นที่: 4 / 24 : 418008
โดย: 323mania
หาสปริงโหลดมาใส่ดีกว่าครับ อย่าตัดสปริงเลย
แต่ถ้าจะเปลี่ยนสปริงโหลด อาจต้องเตรียมเงินไว้อีกนิดถ้าโช๊คเดิมสภาพไม่ดีแล้วอาจต้องเอาไปอัดใหม่หรือเปลี่ยนโช๊คอีก ไม่งั้นโช๊คเก่าอาจเอาสปริงโหลดไม่อยู่ จะกะเด้งกะดอนตอนวิ่งนะครับ
วันที่: 03 Jan 09 - 23:09

 ความคิดเห็นที่: 5 / 24 : 418026
โดย: Xavier`Z
แลนติสกะตาตี่นี่ตัดสปริงได้นะครับ ไม่เป็นไร ช่วงล่างก็ยังแน่น

แลนติสเก่าผม เคยตัดสปริง ขับเป้นปีๆ เวลาขับไม่กระด้าง ปกติ นิ่มนวล สาวๆ มานั่งไม่มีใครบ่นซักคน

ตัดไปเลยครับ 2 ข้อ ไม่ใช่ปัญหา ถ้าอยากตัด อู่ในเชียงใหม่ทั่วไปตัดใส่ 4 ต้น ไม่เกิน 500 บาท

ผมคิดว่ามาสด้าเนี่ยแหล่ะ เป้นรถที่ช่วงล่างละดับโลก
วันที่: 04 Jan 09 - 01:38

 ความคิดเห็นที่: 6 / 24 : 418050
โดย: Navigator
ขอบคุณทุกท่านมากเลยนะครับ
ผมไม่ได้มาเข้าบอร์ดตั้งนาน ครั้งนี้กลับมาพร้อมข้อสงสัย แต่ก็ไม่ผิดหวังจริงๆครับ โพสแป้บเดียวเอง รัก MCT ที่ซู้ดดดด...

เอ้อ...คุณ Xavier'Z ถ้าจะไปตัด พอจะมีร้านแนะนำไหมครับ ว่าจะไปถามที่เครฟเวอร์โมดิฟายอยู่ แต่ก็กลัวว่าจะแพง เหอๆ

ปล.ผมสงสัยมานานละว่า นึกยังไงถึงเปลื่ยนไปขับ NX ได้ล่ะครับ เพราะแลนติสเดิมของพี่สวยแต๊ๆเน้อ...
วันที่: 04 Jan 09 - 08:55

 ความคิดเห็นที่: 7 / 24 : 418093
โดย: bom69
ไม่ต้องโหลด ... ประหยัดสุด...
วันที่: 04 Jan 09 - 13:19

 ความคิดเห็นที่: 8 / 24 : 418105
โดย: เซนท์โซเฟียร์
โดยส่วนตัวผมชอบสปริงโหลดมากกว่านะ จ่ายแพงหน่อยแต่ สบายใจมั้ง
วันที่: 04 Jan 09 - 13:41

 ความคิดเห็นที่: 9 / 24 : 418184
โดย: บุ๊ง
ผมก็ตัดสปริง เวลาขับไม่กระด้าง ปกติ อาจจะรู้สึกว่าแข็งขึ้นนิดหน่อย เพราะโช๊คมันยุบมากขึ้น

หรือมีอีกแบบครับคือ เลื่อนแป้นรองสปริงลงมาให้ใกล้กับหน้ายางมากที่สุดจะได้เกือบสองนิ้วครับ

เลื่อนแป้น 4 ต้น 300 ครับ สามารถกลับสภาพเดิมได้และไม่ต้องตัดสปริงด้วยครับ
วันที่: 04 Jan 09 - 22:52

 ความคิดเห็นที่: 10 / 24 : 418407
โดย: Navigator
อืม....เลื่อนแป้นก็น่าสนใจดีครับ แต่ผมไม่รู้ว่ามันจะมีผลต่อความแข็งแรงของตัวโช้คหรือป่าว แล้วหากจะทำก็ต้องเปลื่ยนน้ำมันโช้คใหม่ใช่ไหมครับ อีกอย่างกลัวว่าถ้าเจอช่างที่ทำไม่ละเอียด เลื่อนมาแล้วไม่เท่ากันนี่แย่เลยครับ
วันที่: 05 Jan 09 - 19:58

 ความคิดเห็นที่: 11 / 24 : 418419
โดย: Adrenalized PERFORMANCE
สปริงโหลด(มือสอง)ครับ
วันที่: 05 Jan 09 - 20:26

 ความคิดเห็นที่: 12 / 24 : 418629
โดย: อะตอม
เอาแบบดิบๆ ตัดก็ได้ เป่าแล้วกดสปริงก็ได้ เน้นสวยประหยัด ไม่ค่อยปลอดภัยนัก ห้ามขับเร็ว(มาก) ผมเคยสปริงหักคาถนนมาแล้ว ปัจจุบันก็ยังทำอยู่ แถมเพิ่มวิธีเลื่อนแป้นมาอีกอย่าง เลื่อนขึ้นนะคับที่โช้คหลัง สปริงแตนๆ เพราะแบกแก๊สไว้ ร่วมๆแล้วพอดูได้ ประหยัดดี หาช่างที่ "ทำเป็น"จริงๆ ไม่ใช่แค่บอกว่า "โอย..ทำได้ สบายมาก"

**ถ้าคุณเป็นคนขับรถเร็วไม่แนะนำคับ อันตราย**
วันที่: 06 Jan 09 - 15:22

 ความคิดเห็นที่: 13 / 24 : 418716
โดย: Navigator
นั่นดิครับ ปวดหัวเหมือนกันเนอะ เหอๆ
ว่าจะลองไปถามร้านดูก่อนน่ะครับ ค่าไม่แพงก็ตัดสปริงเอา ไว้วันหน้าเก็บตังได้ค่อยไปซื้อสปริงโหลดมือสองเอา น่าจะดีครับ
วันที่: 06 Jan 09 - 21:30

 ความคิดเห็นที่: 14 / 24 : 418753
โดย: Nuay@Protege
สปริงโหลดดีที่สุดครับ
ไม่มีเงิน ก็เก็บเงินแล้วค่อยซื้อ
มือสองราคาแค่ 3500-4000 บาท
จ่ายแพงกว่า 1-2 พันบาทตอนนี้
ดีกว่าต้องไปรถพัง ชีวิตเป็นอันตราย
แล้วต้องเสียเงินอีกเท่าไหร่ ไม่เห็นคุ้มค่ากันเลย
สปริงเก่าก็เอาไปขาย ได้เงินสักอีก 1000 บาทมาสมทบทุน

ตัดสปริงก่อน เสียเงิน 1000 บาท
เก็บเงินได้ ซื้อสปริงอีกชุด เสียอีก 4000 บาทเป็นอย่างน้อย
สปริงเก่าก็ขายไม่ได้แล้ว ไม่มีใครเอา
สรุปแล้วเสีย 5000 บาท บวกกับความเสี่ยงของชีวิตอีก
สู้ทนรออีกนิดไม่ดีกว่าเหรอครับ

เลื่อนจานรองสปริง ทำร้ายรถน้อยที่สุด
ไม่ต้องยุ่งกับการรื้อไส้โช้คทั้งสิ้น
แค่เป่าจานรองสปริงเดิมออก แล้วเลื่อนไปติดตำแหน่งใหม่เท่านั้น
แต่ก็เสี่ยงกับลูกยางต่างต่าง ตอนที่โดนความร้อนอยู่ดี

แต่ผมสงสัยว่า เลื่อนจานรองสปริง
ยังกลัวที่ร้านจะเลื่อนให้ไม่เท่ากัน ความแข็งแรงหดหาย
เทียบกับตัดสปริง ที่ใช้ทั้งไฟเป่าจนเหล็กแดง
แล้วก็ตัดและขึ้นขดตรงปลายใหม่
ทำไมถึงคิดว่าตัดสปริงยังเป็นหนทางที่ได้มาตรฐานกว่าล่ะครับ
เหล็กสปริงโดนความร้อน ค่า K เปลี่ยน ตอบสนองเปลี่ยนแน่นอน
แล้วทั้งสี่เส้น บอกได้หรือว่าร้านให้ความร้อนที่อุณหภูมิเท่ากันหมด
จนได้ค่า K ออกมาเท่าเท่ากันหมด ไม่แข็งด้านนึง ย้วยด้านนึง?

ส่วนสปริง B13 ผมพูดไม่ออกครับ
มาสด้าและนิสสัน ใช้การวางเลย์เอาท์ช่วงล่างด้านหน้าเหมือนกัน
แมคเฟอร์สันสตรัท หรือแบบที่สปริงตั้งอยู่แล้วมีแกนโช้คร้อยผ่านตรงกลาง
ที่มาสด้าช่วงล่างให้ความรู้สึกดีกว่า
ส่วนหนึ่ง มาจากการออกแบบโช้คและสปริงที่ดี
อีกส่วนหนึ่ง มาจากการวางจุดยึดและตั้งมุมช่วงล่างต่างต่าง
เปลี่ยนไปใช้สปริง B13 มันจะทำให้ยังคงความเป็นมาสด้าได้มั้ยเนี่ย
ยิ่ง B13 เป็นรถซิตี้คาร์ เครื่อง 1.3 ลิตร น้ำหนักเบาหวิวไม่ถึง 800 กก.
ทำมาให้วิ่งได้ความเร็วที่ 80 กม./ชม. ซัดไป 140 ก็หวิวจนแทบจะบิน
เทียบกับตาตี่แล้ว ดูไม่เป็นทางเลือกที่เหมาะสมกันเท่าไหร่นะครับ
วันที่: 07 Jan 09 - 08:26

 ความคิดเห็นที่: 15 / 24 : 418757
โดย: Nuay@Protege
อุ้ย ทำไมยาวจัง
วันที่: 07 Jan 09 - 08:34

 ความคิดเห็นที่: 16 / 24 : 418766
โดย: วิตต์
สปริงโหลด อีกหนึ่งเสียง
วันที่: 07 Jan 09 - 08:48

 ความคิดเห็นที่: 17 / 24 : 418922
โดย: Navigator
โอ้โห....พูดมาจนเห็นภาพเลยครับท่าน Nuay@Protege
ขอบคุณมากเลยนะครับ ได้ความรู้แน่นมากๆ และคงจะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นๆด้วย

งั้นเก็บตังซื้อสปริงโหลดก็ได้ครับ อดทนเอา แต่เห็นที่เชียงใหม่มีคนลงขายในเว็บ APEX รหัส 100-2010F ราคา 4500 บาท ไม่รู้ว่าเบอร์นี้เป็นไงบ้าง แล้วราคาแพงไปไหมครับ

เอ้อ..แล้วถ้าใส่สปริงโหลดจำเป็นต้องอัดน้ำมันโช้คอัพใหม่ด้วยไหมครับ อยากรู้มักๆ
วันที่: 07 Jan 09 - 22:27

 ความคิดเห็นที่: 18 / 24 : 418963
โดย: Nuay@Protege
ไม่มีความจำเป็นเลยครับ
จริงๆ ผมไม่เคยแนะนำเรื่องอัดน้ำมันโช้คนะ

ขอให้มองแบบนี้ครับ
สปริง รับภาระตอนรถยุบตัว
โช้คอัพ รับภาระตอนรถยืดตัว
โดยมีหน้าที่ "หยุด" การเต้นของสปริง

สปริงโหลด เตี้ยลง แข็งขึ้น
กับโช้คเดิม ก็ทำให้รถกระเด้งและกระด้างขึ้น อยู่แล้ว
หากโช้คเดิม สภาพไม่สมบูรณ์ หนืดไม่พอจะรั้งสปริงให้หยุดเต้นได้
มันก็จะยิ่ง กระเด้งกระดอน กันเข้าไปใหญ่
เค้าก็เลยพาจะไปอัดน้ำมันเพิ่มกัน เพื่อให้มันหยุดการเต้นได้ดีขึ้น
แค่นั้นแหละ จริงๆ ไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกันเลย
สปริงก็เรื่องของสปริง โช้คก็เรื่องของโช้ค
วันที่: 08 Jan 09 - 08:43

 ความคิดเห็นที่: 19 / 24 : 418974
โดย: Adrenalized PERFORMANCE
ตามที่เนยว่ามานั่นแหละครับ
ผมจึงแนะนำสปริงโหลดเท่านั้น
วันที่: 08 Jan 09 - 09:14

 ความคิดเห็นที่: 20 / 24 : 419033
โดย: Navigator
อ๋อ...ถ้าเป็นงั้นก็ค่อยโล่งใจหน่อยครับ นึกว่าจะได้เสียเงินเพิ่มแระ

ตอนนี้ก็มีคนในเว็บติดต่อมาหาแล้วน่ะครับ แต่เห็นว่าคู่หน้า H&R สีแดง
หลังเป็น Eibach Mazdaspeed เค้าว่าใส่แล้วหลังจะโด่งหน่อยๆ ไม่รู้เหมือนกันว่าผมใส่แล้วจะเป็นไงมั่งนะ

ยังไงก็ขอขอบคุณทุกท่านสำหรับความช่วยเหลือมากเลยนะครับ
วันที่: 08 Jan 09 - 14:24

หน้าที่: [1]   2