สมมุติว่าจะเอาคอยโรตารี่มาใส่ อยากแรกคือต้องเปลื่ยนฝาครอบจานจ่ายใช่ไหมครับ แล้วปกติเขาเอาของรุ่นไหนมาเทียบ มาแทนกันเหรอครับ(จะได้ประหยัดๆ อิอิ)

แล้วต้องตัดวงจรไฟของคอยล์ในจานจ่ายด้วยหรือป่าวครับ อยากจะรู้แต๊ๆเน้อ...

เอ้อ...คำถามที่ขาดไม่ได้ หากทำไปแล้ว จะมีผลดีเสียประการใดบ้างงับ รบกวนตวยเน้อ...พี่น้องงง

โดย: Navigator   วันที่: 13 May 2009 - 19:58

 ความคิดเห็นที่: 1 / 26 : 454047

โดย: อู๋-323

อยากรู้ด้วยคนครับ เอาคอยโรตารี่มาใส่ต้องทำไงมั้ง รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 26 : 454052

โดย: น้อท@NewSedan

หุหุ จะแรงไปไหนกันเนี้ย ที่ผมเห็นเครื่อง BP-Turbo มันก็เป็นคอยแยกนะ มันน่าจะเอามาดัดแปลงใส่กันได้ หรือไม่ได้หว่า ???? รอผู้รู้มาตอบเพิ่มดีกว่าครับ พอดีรถเรา เครื่อง N.A. อ่ะนะ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 26 : 454154

โดย: Yut13

คอยล์แยกนี่มันเป็นระบบเก่านี่

 ความคิดเห็นที่: 4 / 26 : 454156

โดย: นู๋ จ.

รอฟังด้วย

 ความคิดเห็นที่: 5 / 26 : 454163

โดย: BP1800T Powered By MES

น่าจะทำได้นะ ลองปรึกษาช่างดู

 ความคิดเห็นที่: 6 / 26 : 454171

โดย: Yut13

ของรุ่นปี 94 จำได้ว่ามันเป็นคอยล์แยกนะถ้าตัวหัวมันสวมได้แต่ต้องเช็คระบบควบคุมด้วย

 ความคิดเห็นที่: 7 / 26 : 454180

โดย: อุกกาบาต.

คอยล์แบบไหนก็ไม่ว่าหรอกครับ

แต่อยากใช้ HP รุ่นข้างบนจัง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 26 : 454303

โดย: midso

ก็ต้องใช้งบสูงอยู่
พวกกะลา ( ฝาครอบจานจ่าย ) สำหรับตาตี่หายากมาก เคยโทรไปถามตัวแทน MSD ในไทย ปรากฏว่าไม่มีเลย
แนะนำว่า ให้ใช้กล่องพ่วงพวก emanage ขึ้นไป โดยคงจานจ่ายไว้ แต่ดึงเอาสัญญาณจุดระเบิดมาใช้กะกล่องพ่วง แล้วเอา output ของกล่องพ่วง ไปเข้าคอยล์แยกอีกที ( twin coil ) แล้วก็ไปออกหัวเทียนตามปรกติ
วิธีนี้คิดว่าถูกสุดแล้วครับ และผลพวงของการใช้กล่องพ่วงจะทำให้คุณสามารถ optimize ประสิทธิภาพเครื่องขึ้นไปได้อีกทั้ง A/F และ ไฟจุดระเบิด

เตรียมงบไว้สัก 2-3 หมื่น
- กล่องฟ้ามือสอง 8,000 บาท , ค่าติดตั้ง + ค่าจูน 5,000 - 7,000
- คอยล์แยก คงสัก 6,000 up
- สายหัวเทียนสำหรับใช้กะคอยล์ คงสัก 3,000 up
- ค่าติดตั้ง coil คงแล้วแต่ช่าง

โชคดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 26 : 454306

โดย: นู๋ จ.

 ความคิดเห็นที่: 10 / 26 : 454347

โดย: kobonline

เอาเครื่อง เดิม มาติดคอยล์ แยก แล้วมันจะด้ ประโยนช์ อะไร

ไม่เข้า ครับ

แต่ถ้า BP -T อันนี้ หน้าสนแฮะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 26 : 454370

โดย: อู๋-323

ไม่ใช่ bp-t คราฟงานนี้ขอผ่าน

 ความคิดเห็นที่: 12 / 26 : 454398

โดย: wat_tina

อันทีจิง ผมก็มะใช่ กูรู นะคับ แต่แอบปายเห็น เรยเก็บมาฝาก ดูเอาเอง เด้อ

( ขอขอบคุณ ชาว honda ทุกท่าน ที่มีน้ำใจ นะคับ )

 ความคิดเห็นที่: 13 / 26 : 454401

โดย: wat_tina

ขออภัย รูปมะขึ้น เด๋วลองใหม่

 ความคิดเห็นที่: 14 / 26 : 454415

โดย: Switch_ON!

จะบอกว่าจริงๆ ก็มีรถต้นแบบอยู่ 1 คันแล้วแหละ เป็นนิวซีดาน ซึ่งจานจ่ายมันก็ตัวเดียวกับ BP นั้นแหละสลับแทนกันได้

รถคันที่ว่าเป็นของท่านพี่ตาแป๋ง ซึ่งไม่น่าเชื่อด้วยว่าทำโดยช่าง ตจว. เพราะไปเสียที่นู้น แล้วหาอะไหล่ไม่ได้ ช่างก็จับแปลงจากของเดิมเลยด้วยซ้ำไป งบไม่กี่ร้อยบาท

วิธีคร่าว ๆ จากที่สอบถามเจ้าตัวมา

เริ่มจากตัดไฟเลี้ยงเข้าคอล์ยเดิมออกไป เลี้ยงคอล์ยใหม่ซะก่อน กะลาเดิม ก็เจาะรูกลางใหม่ โดยไปเอารูปลั๊กมาจากอันอื่น ยึดด้วยกาวซีเมน ก็ได้รูสำหรับต่อไปที่คอล์ยแยกตัวใหม่แล้ว

แค่นี่เอง เป็นอันจบ ความคิดช่างชาวบ้านธรรมดาครับ อะไรไม่มี ก็ทำให้มันมี ไม่มีรูกลาง ก็ทำขึ้น คอล์ยไม่มีไฟ ก็เอาไฟเดิมไปใช้แทน (เพราะของเดิมไม่จำเป็นแล้ว) ไม่ต้องคิดให้วุ่นวายต้องใช้ของนอกพ่วงนู้นพ่วงนี้เลย คิดจากความระบบพื้นฐานการทำงานของมัน และสิ่งที่มีอยู่แค่นั้นเอง แม้สิ่งที่ได้ จะไม่ช่วยให้รถมันแรง แต่ว่า คอล์ยแยก มันก็เสียยากกว่าไอคอล์ยร่วมข้างในจานจ่ายของเราจริง ๆ นั้นแหละ หาใหม่ก็ง่าย หยิบของยี่ห้ออะไรมาใส่ก็ได้ แต่ก็ไม่รู้ว่า ถ้าไปจับคอล์ยแรง ๆ ของพวกรถซิ่งทั้งหลายมาวางแทน ผลจะดีขึ้นรึเปล่านะ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 26 : 454447

โดย: Navigator

ขอบคุณ คุณ Switch_ON มากเลยครับ ที่ช่วยแนะนำทริกให้ฟังกัน DIY แฮนเมค โอทอป ราคาประหยัดเนี่ย..เข้าทางผมเลยครับ อิอิ

ปล.แล้วก็ขอบคุณทุกท่านที่มาช่วยกันตอบนะครับ แต่ช่วงแรกเห็นแล้วจะเป็นลม ไม่คิดว่าถ้าทำจิงๆงบมันจะสูงขนาดนั้นเลยนะ
ปล.2 เดี๋ยวจะลองไปหาฝาครอบจานจ่าย มือสองมาลองทำดูก่อนนะครับ ถ้าได้เมื่อไหร่เดี๋ยวจะเอามาโพสให้ชมกัน แต่ไปแอบถามศูนย์มา ฝาครอบแท้ๆตาตี่ 1400 น่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 26 : 454452

โดย: อู๋-323

คุณ Navigator ทำแล้วเอามาฝากด้วยนะคราฟ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 26 : 454472

โดย: อะตอม

โอโห้...แค่คอยล์เนี่ยนะเป็นหมื่น ซื้อท้ังหัวจานจ่าย มือ2มาสำรองสัก5หัวดีก่า เงินเหลือเติมแก๊สวิ่งได้อีกหลายเดือน

นี่ถ้าคุณ Navigator ลงมากอทอมอ ลองแวะเวียนไปแถวอู่แท๊กซี่ดูคับ เวลาคอยล์มันหมดอายุ เค้าก้อทำคล้ายๆที่ ท่านSwitch_ON! ว่าเลย ดูเถื่อนไปหน่อยแต่ใช้งานได้เหมือนเดิมปกติ ถ้าเป็นสเตปหลักหมื่นที่ว่า คงจะแรงมากๆสำหรับเครื่องโมแล้วละมั่งคับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 26 : 454637

โดย: diNk Un LoCk

น้องภูสวิชออนนี่เยี่ยมจริงๆ จำแม่นดีแฮะ ....ขอเพิ่มนิดว่า ข้อดีของการใส่คอล์ยแยกก็คือมันจะเสียยากกว่าเนื่องจากไม่ได้รับความร้อนจากเครื่องโดยตรงเหมือนคอล์ยรวม และเราสามารถเลือกใช้ คอล์ยแต่งหรือเดิมๆจากรถรุ่นไหน ขนาดไหนใส่ก็ง่ายละ ไอ้ที่เดียวนี้เค้าทำรวมๆมาเพราะ ลดต้นทุนและไม่เกะกะครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 26 : 454725

โดย: Navigator

อืม...เดี๋ยวรอช่วงว่างๆจะลองหาอุปกรณ์มาลองทำดูนะครับ
ปล.แต่คงต้องรออีกสักพักนะ วันนี้ดวงไม่ดีมาก(เพราะคนตาไม่ดีมากกว่า) ถอยรถไปชนต้นสักเต็มๆเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 26 : 454972

โดย: Navigator

ดีใจที่ช่วงนี้ีพี่น้อทเรากลับมาแว้ววว อิอิ