โอ๊ย คุณhard ครับ
ผมน่ะยังมือใหม่มากๆ สำหรับผมเพียงแค่ ตามหาความใฝ่ฝันตัวเองสมัยก่อน ที่ยังไม่มีปัญญาไขว่คว้า อะไรต่ออะไรได้เท่านั้นครับ
จริงๆผมก็เคยสงสัยเหมือนกัน ว่าทำไม ตัวเครื่อง 210 แรงม้า มักไม่ค่อยมีคนเปลี่ยน เทอร์โบ แต่เครื่อง280 แรงม้า เขากลับเปลี่ยนใส่ของมีชื่อ กันมากมาย ทั้งๆที่ก็แรง เหลือเฟือซะขนาดนั้น
ถ้าใช้อย่างที่คุณ hard ต้องการ (แช่ยาวๆ 190-200) สำหรับ อิมฯ
เชื่อไหมว่า คุณไม่ต้องเปลี่ยนทั้งเทอร์โบ +กล่องเลย(กรณีแก้ไข ที่ตัดรอบแล้ว)
หาโช๊คตัว WRC แกนใหญ่ สักชุด ผ้าเบรคดีๆหน่อย ไปถึงที่คุณต้องการไม่ยากครับ
เคยลองแล้วไปเกินเลยความเร็วที่ว่าไม่ยากเลยครับ แต่ถ้าวิ่งแช่ขนาดนั้น ก็ต้องมองเข็มความร้อนให้ถี่มากหน่อย
ช่วงต้นปี ไปแม่ฮ่องสอน ผมเครื่องฮีทมารอบนึงครับ ท่อยาง ทนไม่ไหว(น้ำแตก กระจาย) และเครื่องฝาสูบอลูมิเนียมถ้าเคยฮีท เรื่องยาวครับ ไม่จบง่ายๆ นอกจากเปลี่ยน และไม่ค่อยมีใครขายแต่ฝามากนักมักถูกระบุให้ยกทั้งเครื่อง ซึ่งราคาก็เงินเดือนทั้งเดือนยังไม่พอ
วิ่งแช่ยาวๆ จากชลฯมาบางนา ตาตี่ยังไม่พังเลย อิมฯก็ไม่พังหรอกครับ แต่ถ้า 200 แช่นี่......อย่างอื่นน่าจะพังก่อน แต่มันจะล่อต่ ตำหนวด มากไปไหมครับ เพราะเสียงเครื่อง มันคงสนั่นเลย
พังไหม ไม่รู้ครับ ไม่กล้าลอง
โช๊คที่ว่า ถ้าวิ่งช้าๆ โอ๊ย แย่ครับ รับรู้ได้ทุกสภาพถนน แต่พอ100+ มันไม่กระด้างแล้ว นิ่งมาก หนึบไม่มีที่ติ ลงคอสะพาน ไหลต่อได้เลยครับ ไม่มีเด้งให้เสียอาการสักนิด
คำเตือน : ใช้อิมฯไม่เหมาะสำหรับตุ๊กตาหน้ารถที่มี ตัวเลขตั้งแต่34 นิ้วขึ้นไปครับ ผมเกรงว่ามันจะแพ้แรโน้มถ่วงโลก ทำให้หมดอายุใช้งานก่อนเวลาอันควร และไม่ดีมากๆ เนื่องจากคุณจะไม่มีสมาธิขับรถครับ(มัวแต่มอง และทำตาเป็นรูปถั่ว..น้ำลายยืด) อันตราย
ในวันธรรมดา ใช้ thaweerat.
[email protected] นะครับ
ส่วนเมล์ร้อนที่นานๆจะเปิดก็
[email protected] ครับ
ยินดีแชร์ข้อมูลครับ