เมื่อวานวันอาทิตย์ ไม่มีรัยทำ นึกถึงหัวเทียนเย็นที่ใช้มานานแล้ว
และได้ซื้อ ND K22 คอยมาหลายเดือนแล้ว ก็เลยจะเปลี่ยน
ขันออกแน่นเหลือเกินครับ ออกแรงเต็มที่ ดังเป๊ะ ถึงออก
แต่ แม่เจ้า ไม่มีเกลียวออกมาด้วย เอาไฟฉายส่องดูในเบ้าหัวเทียน เห็นรูโบ๋ทะลุเห็นเขี้ยวเลยครับ
(ติดตามตอนต่อไป)

โดย: พีระพล   วันที่: 17 Aug 2009 - 10:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 24 : 494997

โดย: พีระพล

ยืมรูปเขามา ขี้เกียจถ่าย
รูปหัวเทียนที่ขาดออกมา

 ความคิดเห็นที่: 2 / 24 : 495013

โดย: พีระพล

ส่วนนี้ที่คาเครื่องอยู่ (ยืมรูปเขามา)

 ความคิดเห็นที่: 3 / 24 : 495024

โดย: หนุ่ม Cronos 5D V6 + LPG

จะถอดเปลี่ยนเหมือนกันนะเนี่ย เห็นแล้วน่ากลัวดีจัง
แก้ไขอย่างไรครับ (รอชมตอนต่อไป)

 ความคิดเห็นที่: 4 / 24 : 495042

โดย: พีระพล

ผมไปหาซื้อ "เกลียวซ้าย"มา (ใช้ตัวใหญ่สุด)

 ความคิดเห็นที่: 5 / 24 : 495093

โดย: พีระพล

เขาว่ามาว่าเจ้า"เกลียวซ้าย" เหมือนตะปูควง ควงยึดเข้าไป
เพียงแต่ "เกลียวซ้าย" มันจะสวนทางกัน
เราหมุนออกทวนเข็มนาฬิกา มันจะควงเข้าไป
ควงเข้าไปจนแน่น ก็จะยึดพาสิ่งที่เป็นเกลียวธรรมดา(ขวา) หมุนออกมาได้ครับ
แต่ปัญหาก็คือจะใช้อะไรจับ"เกลียวซ้าย" ที่หัวเป็นสี่เหยี่ยมจตุรัสและต้องลงลึกไปในเบ้าหัวเทียน

 ความคิดเห็นที่: 6 / 24 : 495113

โดย: พีระพล

ผมลองใช้กับลูกบล็อกเบอร์สิบหัวแหวนที่ไม่ใช้หกเหลี่ยม สวมได้หลวมเล็กน้อย
ใช้ด้ามต่อขันเข้าไป ที่จริงต้องบอกว่ากดขันหมุนทวนเข็มให้ควงเข้าไปในรูที่คาเครื่องอยู่ครับ
มันก็หมุนเข้าจนตึงมือ ท่าทางจะออกแล้วครับ แต่ กึกๆๆ รูดครับ
เจ้าหัวแหวนที่จับหัวสี่เหลี่ยม จับไม่ไหวเลยรูด หมุนต่อไม่ได้
พอดีเริ่มค่ำ ต้องเตรียมตัวเชียร์แมนยู , ลิเวอร์พูล (ผลออกมาตามเชียร์เลยครับ)
ระหว่างดูบอล นึกเห็นว่าเคยเห็นลูกบล็อกเล็กจะมีเบ้าใส่เดือยเพื่อขัน เป็นสี่เหลี่ยมขนาดใกล้เคียงกับหัวของเกลียวซ้าย พรุ่งนี้เช้าวันจันทร์ค่อยวิ่งสามสูบไปกลับ 60 กม.ไปทำงานและหาลูกบล๊อกเล็กที่ว่ามาลองดู

 ความคิดเห็นที่: 7 / 24 : 495123

โดย: อู๋-323

เสียวเป็นแบบนี้มั๊งจริงๆดิเลยๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 24 : 495145

โดย: พีระพล

เช้าวันจันทร์ เจอน้องเมียที่เป็นช่าง คุยปรึกษากัน
พอดีเขามีลูกบล๊อกเล็กที่ว่าหลายขนาด และลองดู
ปรากฏว่าเบ้าที่ใส่เดือยขันเป็นสี่เหลี่ยม ขนาดพอดีหัวเจ้าเกลียวซ้ายเลยครับ
เลยหาน๊อตยาวเบอร์สิบสี่ เอาที่เป็นเกลียวยัดไปในด้านหกเหลี่ยมของลูกบล๊อก
แล้วเชื่อมยึดติดให้แน่นหนา จะได้เครื่องมือพิเศษที่ด้านหนึ่งเป็นหลุมสี่เหลี่ยม อีกด้านเป็นหัวน๊อตเบอร์สิบสี่
พอดีเกือบจะเคารพเพลงชาติ เลยโทรบอกลูกน้องให้มารับและไปทำงานก่อน
ระหว่างเดินทางนั้น น้องเมียโทรมาถามว่า หัวเทียนที่จะเปลี่ยนอยู่ไหน?

 ความคิดเห็นที่: 9 / 24 : 495241

โดย: อีพริ้งค์จะมีหอยแล้วพี่น้อง

อย่างนี้เขาเรียกว่า แตกในใช่มั๊ยครับ



รอชมครับ ลุ้นๆ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 24 : 495439

โดย: พีระพล

เรียบร้อยครับ เอาออกมาได้แล้ว
งานนี้ รอดจากการยกฝาไปโรงกลึงได้
เลยเอารูปเครื่องมือพิเศษมาให้ดูเพิ่ม

 ความคิดเห็นที่: 11 / 24 : 495448

โดย: พีระพล

งานนี้ผมมั่วสรุปเอาเองว่า หัวเทียนขาดเพราะ
- ขันเข้าแน่นเกินไป
- ตอนขันออก เครื่องเย็น ฝาสูบไม่ร้อนไม่ขยายตัวเลยรัดหัวเทียนแน่น
- หัวเทียนใช้มานาน ส่วนโลหะผ่านเย็นร้อนมามากเลยกรอบ

เลยพยายามเล่าประสบการณ์นี้ให้พี่น้องทราบ เผื่อเป็นประโยชน์บ้างไม่มากก็น้อย

 ความคิดเห็นที่: 12 / 24 : 495502

โดย: turbonatics

เป็นประโยชน์มากเลยครับ เป็นผมคงเข้าอู่ เสียตังค์แน่เลย

แต่ เสียดายอย่างนึง เรื่อง น้องเมีย เนี่ยอ่ะครับ ...แหม นึกว่าจะเป็น สาว ๆ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 24 : 495511

โดย: หนุ่ม Cronos 5D V6 + LPG

ถ้ามีปัญหาแบบนี้จะสั่งเครื่องมือจากคุณพีระพล เลยละกัน

 ความคิดเห็นที่: 14 / 24 : 495519

โดย: O-lan

แนะนำให้ทา น้ำยากันล็อคติดตาย แอนตี้ซีส คอมปาวส์ ที่เกลียวก่อนขันเข้าครับ เพื่อป้องกันการเกิดปัญหาแบบนี้ ในท้องตลาดมีหลายยี่ห้อ ทั้งผสมทองแดง และ นิเกิ้ล ทาได้กับน๊อตขันยึดท่อไอเสียทุกจุดเลย อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ และหัวเทียน

 ความคิดเห็นที่: 15 / 24 : 495523

โดย: บอมบ์

ช่ายครับ ดีสุดคือ ทา anti-seize หรือยาทากันใหญ่

เคยเป็นครับ แปลกใจว่าทำไมขันตอนเย็นยังเป็น
ของผมหมุนตอนเครื่องดับใหม่ๆเลย ขาดป๊อก
อู่อยู่ข้างโรงกลึง สบายไป

 ความคิดเห็นที่: 16 / 24 : 495622

โดย: พีร

เอ ที่ได้ยินมา

เค้าขันตอนร้อนๆ ถึงขาด

เลยแนะนำให้ขันตอนเครื่องเย็น

 ความคิดเห็นที่: 17 / 24 : 495706

โดย: พีระพล

น้ำยากันล็อคติดตาย แอนตี้ซีส คอมปาวส์ ?
เข้าท่า ครับ กันไว้ก่อนแก้ ต้องไปหาซื้อมาใช้แน่นอน
ส่วนการขันหัวเทียนออก ตอนเครื่องร้อนหรือเย็น นี่ ผมมั่วเอาเองนะครับ
ต้องศึกษาเกร็ดเล็กน้อยแบบนี้เพิ่มเติมอีกครับ

แต่งานนี้ เท่าที่เดาเอา เข้าอู่เมื่อไร ต้องเปิดฝาสูบไปโรงกลึงค่อนข้างแน่นอน

 ความคิดเห็นที่: 18 / 24 : 495752

โดย: อู๋-323

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 24 : 495848

โดย: Yut13

เหมือนเอาประแจขันมันถึงแน่นปกติใช้ตัวทีมากับรถขันให้ตึงด้วยมือเดียวก็พอ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 24 : 495930

โดย: พีระพล

มีประเด็นเพิ่มมาบอก ข่าวดี โดยเฉพาะรถติดแก๊ส
"ความร้อนทำให้เกิดการจับติดกันของเกลียว" โดยเฉพาะหัวเทียน น๊อตเกลียวแถวท่อไอเสีย
เป็นที่มาของสินค้า Anti-Seize Commpound - สารป้องกันการจับติดของเกลียว

กรณืของผมน่าจะมาจากหลายประเด็น
-ขันเข้าแน่น
-หัวเทียนใช้มานานเกิน น่าจะมากว่า 50,000 โล แน่นอน
-ความร้อนสูงมากกว่าปกติเพราะติดแก๊ส (ไม่ได้โทษติดแก๊ส คุ้มยิ่งกว่าคุ้มไปแล้ว)