ไดชาดร์เสียกับแบตเสื่อม มีวิธีสังเกตุอย่างไร เพราะกลัวแก้ผิดจุด สตาร์ดไม่ติดโทษแบตลูกเดียว
ช่วยหน่อยครับ

โดย: noom_626   วันที่: 9 Nov 2009 - 21:42

 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 521034

โดย: มิตรป้อมพระจุล

แบตถ้าไดชาร์จดีมีอายุใช้งาน ๓ ปีถ้าแบตดีหลังชาร์จเสร็จจอดรถไว้ค้างคืน ถอดขั้วแบตออกมา
วัดแรงดันต้องได้ ๑๒.๖ โวลต์ นั่นคือแบตสมบูรณ์ดี ถ้าชาร์จไฟเต็มแล้วทิ้งไว้หนึ่งคืนแล้ว วัดได้ต่ำกว่า๑๒โวลท์
แบตเสื่อมแล้วแน่นอน
ถ้าจะเช็คไดชาร์จก็ ให้เร่งเครื่องไว้ที่ ๒๐๐๐รอบต่อนาทีแล้วใช้โวลท์มิเตอร์วัดแรงดัน
ที่ชั้วแบต ถ้าได้๑๓.๒ถึง๑๔.๘โวลท์ แสดงว่าไดชาร์จปกติดี ถ้าวัดได้ต่ำกว่า๑๒.๖โวลท์แสดงว่าไดไม่ชาร์จ แต่ถ้าวัดได้สูงกว่า ๑๔.๘โวลท์แสดงว่าโอเวอร์ชาร์จเนื่องจากวงจรเรกกลูเรเตอร์ไดชาร์จเสียแล้ว จะทำให้แบตร้อนน้ำกลั่นแห้ง แผ่นธาตุละลาย ชอร์ตข้ามเซลพังก่อนอายุในที่สุด
(มัลติมิเตอร์ตัวละร้อยกว่าบาทซื้อติดรถไว้ คงได้ใช้ประโยชน์ครับ วัดไม่เป็นไปป้อมพระจุล
ตรวจเช็คให้ฟรีครับ)

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 521045

โดย: Hankman

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 521082

โดย: นิค

ไดชาดเ้จ้ง ก็ลองสตาร์ดรถ แล้วถอดขั้วแบตออกถ้าเครื่องดับก็ไดชาตเสีย ถ้าไม่ดับก็ไม่เสีย

แบ็ต ก็ถ้าจอดไว้ค้างคืนแล้วไฟหมดก็คิดไว้ก่อนใด้เลยว่าเสีย แล้วให้เช็คได อีกที คราวนี้จะรู้ว่าอะไรพัง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 521089

โดย: โอเชี่ยน

ผมเคยมีประสปการเหมือนกันครับ ขับออกมาแล้วไฟนาฬิกา ดับไป และเครื่องเสียงใช้การไม่ได้ ขับๆไปทำท่าเร่งไม่ขึ้น ยังดีที่หาที่จอดหน้าร้านแบตเตอรี่ได้พอดี ปรากฎว่าไดชาร์จแบตเสียครับ ไปเลยไม่พอจ่ายไปเครื่องเสียงและระบบไฟฟ้าต่างๆ ถ้ามีอาการข้างต้นก็หาทางเข้าอู่ให้เร็วที่สุดนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 521140

โดย: มิตรป้อมพระจุล

ไดชาร์จเสียแบบโอเวอร์ชาร์จ ถอดแบตเครื่องไม่ดับครับ
แต่ถ้าเผลอ เหยียบคันเร่งเมื่อไรเครื่องจะดับแล้วสตาร์ทไม่ติดอีกเลย
เพราะกล่องอีซียูคุณจะอวศานไปแล้ว ระวังให้ดีครับ
เดี๋ยวจะโกทูบิ๊ก โดยรู้เท่าไม่ถึงการณ์

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 521272

โดย: colourkey zrom zrom

สวัสดีครับ คุณ มิตรป้อมพระจุล กระแสจิตเนี้ยมีจริง เพิ่งคิดถึงเมื่อสองอาทิตย์ก่อน หายหน้าไปหลายปีเลย คิดว่าไปอยู่บอร์ดอื่น กำลังตามหาเพื่อเรียนปรึษาเรื่องเดียวกับหัวข้อกระทู้นี้ กับกระทู้เกี่ยวเนื่องก่อนหน้า
จาก ความรู้ใน คห.1 ผมคัดลอกไว้แล้ว จะลองทำตามดูครับ
ปัญหาของผม คือ ปกติรถจอดเก็บ 4-8 สัปดาห์ นำออกมาใช้ครั้งละ 2 สัปดาห์ ตอนแบตฯสภาพใหม่ 4 สัปดาห์สตาร์ทเพื่อชาร์ทแบตฯ อุ่นเครื่องไว้ประมาณ 30 นาที พออายุแบตฯนานขึ้น ระยะเวลาเก็บไฟถอยลง เป็น สาม สอง หนึ่ง สัปดาห์ สตาร์ทครั้ง เมื่อสองอาทิตย์ก่อนสตาร์ทไม่ติดเพราะไฟหมดหม้อ เลยเอาแบตฯของอีกคัน พ่วงสตาร์ทติด ( ที่เล่ายาว เพราะเป็นข้อมูล และแบตฯลูกนี้อายุ 30เดือน) ประเด็นคำถามที่อยากขอความรู้คือ
1. ผมใช้โวลท์มิเตอร์ดิจิตอล ที่เสียบช่องจุดบุหรี่ บิดกญแจก่อนสตาร์ท อ่านค่าได้ 10.2 สตาร์ทไม่ติด พอพ่วงแบตฯติดแล้วอุ่นเครื่องไว้30 นาที ค่าไต่ระดับมาที่ 13.8-14.0 มิเตอร์โชว์ไฟเต็ม พอดับเครื่องสตร์ทใหม่ (ไม่พ่วง) เงียบไม่ติดอ่านค่าได้ 10.2โดยประมาณ เช่นนี้ แสดงว่า แบตฯเสื่อม แต่ไดชาร์ทดี ใช่หรือไม่ครับ ?

2. กรณีจอดเก็บครั้งละหลายสัปดาห์ ขี้เกียจสตาร์ท จะซื้อเครื่องชาร์ทแบตต่อทิ้งไว้ แล้วค่อยชาร์ทก่อนจะใช้รถ สัก สาม สี่ชั่วโมง ทำแบบนี้ จะมีผลเสียอะไรหรือไม่ครับ??
แล้วเครื่องชาร์ทขนาดเล็ก 3-5 แอมป์ พอไหวมั้ยครับ???

ลป. ถ้าวัดไม่เป็นเนี้ย โทรไปป้อมพระจุล แทนไปตัวเป็นๆได้มั้ยครับ????
ขอบคุณสำหรับ วิทยาทานครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 521366

โดย: มิตรป้อมพระจุล

ก็ขอขอบคุณครับที่ยังคิดถึงกัน
๑.บอกไม่ได้ว่าแบตเสื่อมหรือยังเพราะการอุ่นเครื่อง ๓๐นาทีการชาร์จไฟยังไม่เต็มแบตแน่นอน
ถ้าให้เต็มใน๓๐นาที ต้องเร่งเครื่องไว้ที่๓๐๐๐รอบตลอด๓๐นาทีครับ แต่ข้อนี้พออนุโลมว่าไดชาร์จยังดีอยู่ ถ้าให้ชัวร์ลองเร่งเครื่องไปที่๔๐๐๐รอบแล้ววัดไฟดูถ้าแรงดันไม่เกิน๑๔.๘โวลท์ก็จะมั่นใจได้ว่าไดชาร์จยังดี๑๐๐เปอร์เซ็นต์ครับ (แต่อายุแบต๓๐เดือนไม่ค่อยได้ใช้รถมันน่าจะเสื่อมแล้วครับ
๒.ข้อนี้ถ้าไม่ถอดขั้วแบต สามารถต่อเครื่องชาร์จขนาด๑ถึง๒แอมป์ทิ้งไว้ได้ตลอดเวลา(หาแผงชาร์จสำหรับไฟฉุกเฉินมาใช้ก็ได้ครับ)
ถ้าไม่เข้าใจก็ยินดีทางโทรศัพท์ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 521492

โดย: colourkey zrom zrom

ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้ เป็นประโยชน์มากครับ น้องๆที่ออฟฟิคฝากให้ขอบคุณด้วย และขออนุญาตปริ้นแจกจ่าย
ที่จริงยังมีคำถาม แต่ขอลองไปทำตามที่สอนก่อน
ค้นหาเบอร์ที่เมมไว้ มีมิตรสามคน ไม่แน่ใจว่าเบอร์ไหน? ใช้เบอร์เดิมสี่ปีก่อนที่ลงท้าย x266 ป่าวครับ?

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 521744

โดย: มิตรป้อมพระจุล

X266เบอร์เดิม ยินดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 521950

โดย: tucronos