ก่อนอื่นต้องขอโทษด้วยครับที่ตั้งมาหลายกระทู้ อาจจะรกหูรกตา เกะกะไปบ้างต้องขออภัยด้วยครับ
ตอนแรกชั่งใจอยู่ว่าจะซ่อมหรือวางเครื่องใหม่ ตอนนี้ตัดสินใจว่าจะจะปาดฝาสูบใช้ไปก่อนอย่างน้อยๆ อีกซักปี-2ปี แล้วค่อยคิดเรื่องวางเครื่องใหม่ ซึ่งค่าใช้จ่ายในการปาดก็ราวๆ 10,000 บาท น่าจะอยู่ (ประเก็น 2,000 / ยางตีนวาล์ว 4,000 / ปาดฝา+บดวาล์ว และค่าแรงช่าง)

ทีนี้ประเด็นเลยมาอยู่ที่ว่า ปาดแล้วจะจบมั๊ย พอดีว่าบางคนก็ทักว่าอย่าปาดเลย เสียตังค์เปล่า มันไม่จบ บางคนก็ว่าไม่ได้โก่งมาก ปาดแค่นิดเดียวไม่เป็นไรหรอก
(ส่วนตัวเองก็พยายามจะเข้าข้างตัวเองว่าน่าจะจบนะ เมื่อก่อนขี่มอไซด์ ยังแต่งแรงด้วยการปาดฝาแยงเสื้อเลยนี่หว่า ... แต่ นี่มันรถยนต์นะ)
เลยอยากรบกวนสอบถามความคิดเห็นจากท่านที่มีประสบการณ์ปาดมาแล้ว หรือท่านผู้รู้ช่วยออกความเห็น และชี้แนะหน่อยครับ ... กลัวจะเสียเงินแล้วไม่จบน่ะครับ

ยังไงก็ขอขอบคุณล่วงหน้าเลยนะครับ

โดย: Triple "C"   วันที่: 12 Dec 2009 - 20:39

 ความคิดเห็นที่: 1 / 18 : 529147

โดย: Yut13

มันโค้งจนต้องไสหรืออย่างไร
เอาอย่างนี้ใหนๆอย่างน้อยก็ต้องถอดฝาเปลี่ยนปะเก็นแล้วแล้วจัดการทดสอบดูก่อนล้างให้สะอาดแล้วเอากระจกปะเข้าไปดูว่ามันโก่งขนาดใหนช่างคงทำได้ถ้าเขาตั้งใจจะทำอย่างง่ายๆเอาฟุตเหล็กเทียบก็รู้แล้ว
ผลที่ตามมาจากการไสฝาสูบคือปริมาตรของแต่ละสูบจะไม่เท่ากันประเภทเดินเบาก็เสียงดังเหมือนจักรเย็บผ้า

 ความคิดเห็นที่: 2 / 18 : 529210

โดย: Triple"C"

ใจผมคิดเข้าข้างตัวเองว่ามันไม่น่าจะโก่งด้วยซ้ำครับป๋ายุทธ คิดว่าน่าจะแค่ประเก็นรั่ว เพราะไม่เห็นมีน้ำหล่อเย็นปนในน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องในน้ำหล่อเย็นก็ไม่มี
ตอนแรกตั้งใจเข้าอู่ไปให้เค้าเปลี่ยนประเก็นฝาสูบให้อย่างเดียว แต่เค้าบอกว่าเปิดมาแล้วก็น่าจะเช็คโก่ง และบดวาล์วพร้อมเปลี่ยนยางรองตีนวาล์วไปด้วยเลย ผมเลยต้องกลับมาคิดใหม่ว่าจะทำไม่ทำ

ถ้าถอดมาเปลี่ยนประเก็นเฉยๆ หรือจะปาดฝาด้วยก็ตาม โดยที่ไม่บดวาล์วและเปลี่ยนยางรองตีนวาล์ว ทำได้มั๊ย (น่าจะได้แหละ) โดยทั่วๆไปเค้าทำกันรึป่าวครับ
ผมไม่รู้ว่าไอ้เจ้ายางรองตีนวาล์วเนี่ยมันมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนมากน้อยขนาดไหน เพราะทั้งสองอู่ก็แนะนำให้เปลี่ยนทั้งสองที่ ด้วยเหตุผลที่ว่าเปิดมาแล้วก็น่าจะทำไปเลย

อ้อ.. แล้วน็อตยึดฝาสูบเนี่ย มันเป็นน็อตทั่วๆไปรึป่าวครับ เพราะเท่าที่อ่านๆ มาเค้าแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ด้วย กลัวมันไม่เหมือนน็อตทั่วไปหาลำบาก ช่างเอาของเก่าใส่ให้แล้วจะเป็นเรื่องซะทีหลังอีก

 ความคิดเห็นที่: 3 / 18 : 529215

โดย: Triple"C"

อีกเหตุผลที่เข้าข้างตัวเองว่าไม่โก่งเพราะผมไม่เคยปล่อยเครื่องฮีทน่ะครับ น้ำไม่เคยขาด พัดลมเสียควาร้อนขึ้น3/4 ผมก็จอดดึงปลั๊กคอมแอร์ออกแล้ววิ่งต่อ ความร้อนมันก็ลงมาปกติ
... ชักอยากจะลองดื้อกับช่างแล้วซิ ให้เปิดมาเปลี่ยนประเก็นอย่างเดียวดูก่อนดีมั๊ยครับ จะโดนช่างด่าให้ไปทำเองมั๊ยเนี่ย

 ความคิดเห็นที่: 4 / 18 : 529216

โดย: พีระพล

ถ้างบจำกัด
ไม่ต้องไปยุ่งกับยางตีนวาล์ว ครับ (ว่ามีอาการเกิดจากตัวนี้หรือเปล่า)
ที่ช่างแนะนำก็ถูก ตรงที่ว่าจะได้ไม่เปลื้องค่าแรงหลายครั้ง
ควรเตรียมงบ
ค่าแรงประมาณ 2000 (ตกลงให้ชัดเจนว่าทำถึงขั้นไหน เท่าไร)
ประเก็นฝาสูบประมาณ 1500 (หาซื้ออะไหล่ไปให้ช่าง)
ถ้าฝาสูบโก่ง น่าจะหาฝาสูบมือสองไว้ในใจเป็นลำดับแรก ประมาณ ?
หรือไสฝาสูบเป็นทางเลือกสุดท้าย ประมาณ ?
งบเหลือถึงจะบดวาล์ว(ถ้าเช็คดูแล้วว่ารั่ว) และหรือเปลี่ยนยางตีนวาล์ว

 ความคิดเห็นที่: 5 / 18 : 529233

โดย: บอมบ์

อาจจะไม่โก่งถ้าฟังจากความมั่นใจที่คุณ C เล่่ามา..

แต่ผมเองนั้นผ่านการฮีทมาสองครั้ง
ครั้งแรก ฮีท หนัก ไม่รู้ตัว พอจอดรอเย็น ดั้นนนนมีคนใจดีเอาน้ำเย็นมาเทใส่ให้ โก่งและร้าวทันที

ครั้งสอง ฮีท นิดๆ รู้ตัวแต่ไม่ยอมจอด เลยโก่งไป

ทั้งสองครั้ง เปลี่ยนฝามือสองทั้งคู่
แต่ว่าหลังจากนั้นก้อมีอาการกินน้ำมันเครื่อง เพราะยางตีนวาล์ว มันโดนความร้อน จนหมดสภาพ
และช่างก็บอกว่า ทำไม่คุ้ม เพราะเดาผลไม่ได้ ราคาสูงใกล้ๆ ครึ่งนึงของการวางเครื่องใหม่

ผมก็ทนวิ่งแบบน้ำมันเครื่องทะลักออกท่อไอเสียไปประมาณปีสองปี จนวางเครื่องใหม่

แนะนำว่า อย่าลงทุนเยอะ เกินหมื่นกลางๆผมว่าไม่น่าเสี่ยง วางเครื่องใหม่เถอะ
เดี๋ยวนี้เครื่องมือสองราคาต่ำลงมาเยอะแล้ว

ลองพิจารณาดูครับ เครื่องตัวที่เราพยายามจะซ่อม มันยังมีส่วนประกอบด้านนอกอีก ไดร์ชาร์จ ไดสตาร์ท คอมพ์แอร์ เซนเซอร์ต่างๆ ที่มีอายุการใช้งานมานาน

ถ้าฝาสูบเรียบร้อย วิ่งไปไม่นาน เดี๋ยวอย่างอื่นก็ทะยอยเสียมาอีก ค่าทำก็รวมๆกันอาจได้เครื่องตัวใหม่

 ความคิดเห็นที่: 6 / 18 : 529267

โดย: noklantis

ของผมเปลี่ยนเครื่องเลยครับ



ซ่อมแล้วไม่คุ้ม ซ่อมแล้วซ่อมอีก.....


เพราะเราเปลี่ยนเครื่องใหม่เราก้อได้ พวก ไดร์ชาร์จ ไดสตาร์ท คอมพ์แอร์ เซนเซอร์ต่างๆ ที่ติดมากะ

เครื่องด้วย...


เปลี่ยนร้านพี่แดง 55000 ได้เกียร์ LSD วี6 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 18 : 529268

โดย: noklantis

ตอนนี้ ไม่มีปัญหาเลยครับ...

ใช้มาประมานแปดเดือนล่ะ ไม่มีปัญหาอาไรที่ต้องซ่อมเลย..

 ความคิดเห็นที่: 8 / 18 : 529338

โดย: Triple"C"

ขอบคุณทุกๆ ท่านเลยนะครับ
ใจก็อยากเปลี่ยนเครื่อง แต่ผมติดแก๊สมาแล้วด้วย ยกเครื่องใหม่ก็ต้องไปไวร์สายไฟแก๊สใหม่ถามอู่ที่ติดแก๊สมาบอกประมาณสี่พัน ยางก็วิ่งมาห้าหมื่นโลแล้ว เดี๋ยวก็ต้องเปลี่ยนอีกและ ก็เลยว่าจะซ่อมใช้ไปก่อน
ก็จริงอย่างคุณบอมบ์ว่าแหละครับ รวมๆ ก็ได้เครื่องตัวใหม่แล้ว แต่ของผมเนี่ยไอ้เจ้าอะไหล่รอบข้างมันดันทะยอยไปก่อนแล้วนี่ซิ เปลี่ยนมาแทบจะครบทุกตัวแล้วน่ะครับ เว้นก็แต่เกียร์ที่ไม่ค่อยดีเท่าไหร่แต่ยังพอถูไถลไปได้อยู่ ยังไม่เคยมี hold กระพริบ นอกจากซนเสียบปลั๊กเกียร์ไม่แน่นเอง

 ความคิดเห็นที่: 9 / 18 : 529410

โดย: บอมบ์

ติดแก๊สมาแล้วไม่เกี่ยวครับ ไวร์สายไฟแก๊สใหม่ คิดสี่พัน ผมว่าราคาสูงไปครับ

ทำทั้งระบบยังคิดกันแค่สามสี่พัน นี่แค่เดินสายไฟ ผมว่าพันห้า ไม่ิเกินนั้น

เครื่องมาพร้อมกันหมด เกียร์ ไดร์ สายไฟสภาพดี เซนเซอร์ดี

งบน้อย ก็แบบผม ทำถูกๆให้วิ่งได้ไปอีกสักปี แล้วค่อยวางเครื่องก็ดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 18 : 529413

โดย: Triple"C"

ขอบคุณมากๆ ครับ คุณบอมบ์ ตอนนี้ก็คิดว่าจะทำอย่างที่คุณบอมบ์แนะนำแหละครับ ว่าจะเปิดมาเปลี่ยนประเก็นดู ส่วนฝาก็ลองเช็คว่าโก่งรึป่าว ไม่โก่งก็ไม่ปาด ส่วนเรื่องวาล์วก็จะยังไม่ยุ่งกับมัน ค่าประเก็น น็อตยึดฝาสูบ กะค่าแรง ไม่น่าเกิน 4,000 กะว่าวิ่งได้อีกซักปีสองปี ก็คุ้มแล้ว

ไอ้เรื่องไวร์สายแก๊สใหม่ 4,000 เนี่ย ผมยังไมได้ลองเช็คกับที่อื่นดูเหมือนกัน (อันนี้เช็คกับมอนส์เตอร์ฯมา) นี่ขนาดว่าเป็นลูกค้าเก่าเดิมก็ติดมาจากที่นี่อยู่แล้วนะเนี่ย ... รึว่าเค้าจำผมได้ก็ไม่รู้ซินะ เพราะรถผมไปนอนอยู่ที่นั่น 7 วัน ยังไม่จบเที่ยวนี้เลยคิดตังค์เผื่อไว้เลย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 18 : 529506

โดย: champ9999

ขอถามเป็นความรุครับ

บดวาวล์นี่เป็นยังไง แล้วเมื่อไหร่ถึงต้องบดวาว์

แล้วเปลี่ยนแหวนนี่ มีอาการอย่างไร่ถึงต้องเปลี่ยนแหวน

ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 18 : 529531

โดย: Navigator

บดวาล์วจะเป็นการใช้กากเพชรสำหรับบดป้ายที่บริเวณบ่าวาล์วแล้วก็จะทำการหมุนๆ เข้าออกๆ เพื่อให้ตัววาล์วแนบสนิทกะช่องพอร์ท โดยจะทำเมื่อเช็คโดยใช้น้ำมันเบนซิน เทไปทางช่องพอร์ทไอดี-เสีย หากนั้นมันรั่วออกมาทางห้องเผาไหม้ได้ แสดงว่าวาล์วมันสึก(ไม่เรียบ)แล้วนั่นเอง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เสียกำลังอัด

เปลื่ยนแหวนนี่ส่วนใหญ่จะทำเมื่อใช้เครื่องไปยาวๆจนเครื่องเกิดอาการกินน้ำมันเครื่องมากกว่าปกติ มีควันขาวออกทางท่อไอเสีย หรือจากการเช็คกำลังอัดเครื่องยนต์แล้วพบว่ามันต่ำหรือรั่ว...ก็แสดงว่าแหวนเราถึงเวลาอันสมควรในการเปลื่ยนแล้วครับ จะทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง หากรถเก่าแล้วแต่อาการไม่หนักมาก อาจจะแก้ไขโดยการใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูง ก็จะช่วยลดปัญหาได้ส่วนหนึ่งครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 18 : 529546

โดย: Triple \"C\"

ขอบคุณ คุณ Navigator ครับ สำหรับความรู้

 ความคิดเห็นที่: 14 / 18 : 529665

โดย: Hotline

ลองวัดแรงอัดแต่ละกระบอกสูบดูก่อนนะครับ(เครื่องมือที่ 0 มีครับและมันจะบอกเราได้ว่าควรทำอะไร)
ถ้ารั่วในห้องเผาไหม้ค่อยว่ากันที่ละขั้นตอน แต่ถ้าปกติก็ไม่ควรเปิดฝาวาล์ว
อาการเป็นอย่างไรไม่รู้ 555+

 ความคิดเห็นที่: 15 / 18 : 529924

โดย: Triple"C"

อึม... ไม่มีใครปาดฝาแล้วจบแบบดีๆ มาอวดเลยเนอะ
ถ้าบ่าวาล์สึกมากก็จะกินน้ำมันเครื่องด้วยป่าวครับ ผมเปลี่ยนถ่าย/เติมเองตลอด แกลลอน 4 ลิตร วิ่ง 8,000 โล ไม่เคยใช้หมดซักแกลลอน

 ความคิดเห็นที่: 16 / 18 : 533304

โดย: Triple"C"

อึม... ปาดฝา เปลี่ยนประเก็นมาแล้วไม่จบจริงๆ อาการเหมือนเดิมไม่แตกต่าง ฟองอากาศดันออกหม้อพักปุดดดๆ เครื่องเย็นไม่ดูดน้ำกลับ เพราะมีแรงดันค้างหม้อน้ำ ความร้อนก็ขึ้นที่ระดับปกติเหมือนเดิมทุกประการ สรุปแล้วเสียตังค์ฟรีคร้าาาา แถมบ้าทำวาล์วมาด้วย

... แล้วผมควรทำยังไงต่อไปครับเนี่ย ใช้มันไปเรื่อยๆจนพังคาตรีน แล้วค่อยยกเครื่อง หรือไปรื้อเปิดฝาดูใหม่ (เพื่ออะไรหว่า ...ปาดมันเพิ่มอีกเหรอ) โอ้ย ... กลุ้มจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 18 : 533315

โดย: บอมบ์

แล้วร้านเค้ารับประกันหรือเปล่าล่ะครับ

ถ้าปาดฝาแล้วไม่หาย ก้อต้องคืนตังบางส่วนก็ยังดี

 ความคิดเห็นที่: 18 / 18 : 533330

โดย: Triple"C"

เดี๋ยวคงคุยกับช่างเค้าอีกทีเผื่อแกจะใจดีน่ะครับ แต่ไอ้ออกออกจากอู่ก็สตาร์ทเครื่องทิ้งไว้จนพัดลมทำงานสามสี่รอบแล้วเปิดดูก็ไม่เห็นมันมี สงสัยแรงดันในหม้อน้ำยังไม่เกินเลยยังไม่ออกมา

... ท่าทางจะไม่มีคืนหรอกเพราะช่างเองเค้าก็พูดไว้แล้วว่างานอย่างงี้ไม่กล้าฟันธงเหมือนกัน อยู่ที่เราตัดสินใจว่าจะทำหรือไม่ทำ