แชร์ประสบการณ์ครับ ทดสอบการกินแก๊สจากการเติมถังแรกหลังจากจูนครั้งใหม่
คันนี้ติดแก๊สมา 4 ปีแล้ว ยังไม่เคยทำตัวเลขได้ดีขนาดนี้มาก่อน

แก๊สเติมเต็มถังตัดที่ 85% ใช้ไปดูจากเข็มที่ถังใช้ไปประมาณ 69% 85-69 =16%
ถัง 65 ลิตร 65*16%=10.4 ลิตร
ขับไป 93 กม. 93/10.4 = 8.94 กม./ลิตร
เติมแก๊สที่ราคา 10.99 เฉลี่ย กม.ละ 1.2 บาท

วิ่งแถวปิ่นเกล้า ตลิ่งชัน บางแค บางใหญ่ ราชพฤกษ์ ปีนขึ้นลงที่จอดรถเดอะมอลล์
ติดรถไฟบ้าง ไฟแดงบ้าง ยังไม่ได้เช้าไปติดหนักๆในเมือง ซึ่งถ้ารถติดหนักเท่าที่
ขับคันนี้มา จะกินเเพิ่มอีกไม่เกิน 1 กม./ลิตร

ตัวเลขนี้ ดีกว่าตัวเลขปรกติที่วิ่งมาโดยตลอด ถ้าวิ่งแถวนี้ได้แค่นี้ วิ่งทางไกลไป
ต่างจังหวัดน่าจะมีลุ้น 11-12+ แน่ๆ

ไม่เคยวิ่งใน กทม.ได้ประหยัดขนาดนี้มาก่อนครับ น่าจะดีกว่าตอนใช้น้ำมันด้วยซ้ำ
นี่เป็นแค่ครั้งแรกหลังจากจูนใหม่ คงต้องดูค่าเฉลี่ยจากการวิ่งจนหมดประมาณสัก
5 ถังอีกครั้ง หรือดูค่าเฉลี่ยสักเดือนนึง

แค่ได้ตัวเลขเฉลี่ยที่ 7-8 กม.ในเมือง หรือ 1.3-1.5 บาทต่อ กม. ผมก็แฮ๊ปปี้แล้วครับ

โดย: Michael Scofield (ปลาทู)   วันที่: 21 Jan 2010 - 10:11

 ความคิดเห็นที่: 21 / 27 : 538636

โดย: Michael Scofield (ปลาทู)

ถ้าเครื่องตัวนี้พังเมื่อไหร่ (ตอนนี้แค่กินน้ำมันเครื่องนิดหน่อย ก็ซ่อมใช้ตามสภาพ
เครื่องยังดี ทิ้งไม่ลงจริงๆ) ยกออกแล้วต้องลง KF ตัวญี่ปุ่น 170hp ผมคงเปลี่ยน
มาใช้พวก kme silver แทนครับ

เดี๋ยวนี้แก่แล้ว จะขับเร็วก็นึกถึงลูกถึงเมีย เท้าไม่หนักเหมือนตอนวัยรุ่น ไม่ได้กด
180 มานานแล้วครับ top speed ไม่สนใจ สนแต่อัตราเร่งครับ ถ้าจะแซง
กดไปแล้วม้าต้องมาตามธรรมชาติของรถ แซงแล้วต้องพ้น ห้ามมีอาการงองแง
ใดๆเพราะนั่นหมายถึงชีวิต

แต่เดี๋ยวนี้ถนนดีขึ้นเยอะ เลนเยอะขึ้น แซงง่ายขึ้น ไม่เหมือนเมื่อก่อนที่ผมขับขึ้น
เหนือสายเอเชีย A1 หลายช่วงจะมีแค่สองเลนสวนกัน ขับ sunny 1.3 แซงสิบล้อ
ที่มีสิบล้อและรถทัวร์สวนมาอีกฝั่ง แต่ละทีนี่...ระทึกครับ

เมื่อก่อนเคยคิดว่าคนที่ซื้อ 525i แล้วมาขับแค่ 120 ทำไม...ตอนนี้เข้าใจแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 22 / 27 : 538641

โดย: SpyTT

ผมว่า แลมด้า กินกว่าเหมื่อนกันครับ (ถ้า เพาเวอร์ จูน บางหน่อยนะ)
แต่ดีที่ว่า คุมส่วนผสมได้ทุกช่วงรอบความเร็วครับ ชั่วส์กว่าในรอบสูง
แต่ไม่ไวพอในรอบต่ำ สู่กล่องน้ำมันไม่ได้
ของผมรอบต่ำมี รู้สึกได้เลย นิดๆ เวลาที่ แลมด้า ลดแก็ส ให้หนาเข้าบาง
แต่รอบสูง วิ่งไปกลับเร็ว ใช้ได้ครับ เครื่องปลอดภัยดี

ตอยนนี้ผมใช้ มิกซ์ 31 เองครับ แน่นวิ่งในเมื่อง แน่นออกตัวหน่อยครับ
มิกซ์ใหม่กลัว มันกระชากแก็ส ไม่ทันในรอบต่ำ จะพา แบล็กเอา
อยากขยายเหมื่อนกันครับ
แต่ ขี้เกียจ

ตอนนี้ สบายๆ ที่ 120-140
180 ก้ได้นะ แต่ไม่ได้ทำนานแล้ว ขึ้นช้าหน่อย

ผมขับเกียร์ธรรมดา ต้องระวัง ตอนออกตัว ครับ
ไม่เหมือนออโต้ ที่ เลียรอบออก

 ความคิดเห็นที่: 23 / 27 : 538643

โดย: SpyTT

เออ อีกข้อเสนอหนึ่งครับ
ผมเคย หม้อจ่ายแก็สไม่พอ อยู่พักหนึ่ง วิ่งได้ 110 พอเหยีบยไปอีก รอบตก หัว ทิ่มเลยครับ
ทั้งๆที่ติดมาใหม่ๆ ไม่เป็น
ผมลองถอดหม้อต้มมาเช็คดูครับ ไม่เป็นไรนี้หว่า
เลยลองยึดสปริง ฝั่งห้อแรก (ตัวใหญ่) ออกมา หน่อยครบ ซัก 10-20เปอณ์เซอต์ ของความยาว
ประกอบกลับ
อาการหายไปเลยครับ จ่ายแก็ส สบายๆ
แต่สงใสจะยึดเยอะไปหน่อย กินจังเลย
ลองดูครับ เพื่ออยากแรง แบบประหยัด

 ความคิดเห็นที่: 24 / 27 : 538763

โดย: จะเด็ด

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับคุณ SpyTT
เป็นไอเดียที่ดีเลยครับ

เคยแค่ได้ยินว่า น้าเหลิมผู้คร่ำหวอดในวงการแก๊ส
เป็นคนที่ถนัดในการโมฯ หม้อต้ม
แต่ผมก็ไม่เคยเห็นอะไรแบบนั้นกะตาตัวเอง

วันนี้ได้ไอเดียกลับไปอีกอย่างนึง

 ความคิดเห็นที่: 25 / 27 : 538786

โดย: Michael Scofield

อาการของคุณ SpyTT ที่ว่า
" ใช้ มิกซ์ 31 แน่นวิ่งในเมื่อง แน่นออกตัวหน่อย มิกซ์ใหม่กลัว มันกระชากแก็ส
ไม่ทันในรอบต่ำ จะพา แบล็กเอา"

จากประสบการณ์ที่ผมขยายมิกซ์ 33 ไป 39 แล้วปรับจูนใหม่ใช้ร่วมกับแลมด้า
วัดการกินแก๊สแล้ว มันไม่ได้กินเยอะขึ้นนะครับ กินเท่าเดิมครับ มิกเซอร์ผมใช้แบบ
รูเดียวธรรมดาพื้นๆ ไม่ใช่รูเตาครับ

การที่จะใช้แลมด้าได้ดีหรือไม่ขึ้นอยู่กับการตั้งหม้อต้มและการจูนแลมด้าคู่กันครับ
ตั้งหม้อต้มไม่ดีถึงมีแลมด้าก็วิ่งไม่ออก มีตื้อได้เหมือนกันนะครับ

อาการออกตัวไม่ดีแต่วิ่งดี น่าจะมาจากจูนไว้หนาไปนิด แล้วค่าที่มอเตอร์ปิดสุด
ก็ยังหนาอยู่รึเปล่าครับ ลองลด sen ลงหน่อยไหมครับ

ไอเดียเรื่องสปริงน่าสนใจดีนะครับ ถ้ามันเวิร์คอีกหน่อยคงมีคนทำสปริงแก๊ส
ที่มีค่า k ต่างๆ ไว้ขายสำหรับคนชอบโมแน่ๆเลย

 ความคิดเห็นที่: 26 / 27 : 538793

โดย: Michael Scofield

พาน้องๆมาช่วยจูนแก๊สครับ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 27 : 538821

โดย: SpyTT

อูย ชีด