เหตุการณ์ ที่เกิดขึ้น เครื่องยนต์สตาร์ด ติด สักพักก็ดับแบบไม่รู้สาเหตุ พยายามสตาร์ด ใหม่บางครั้งก็ติดบางครั้งก็ไม่ หาสาเหตุโดย
1. ดูน้ำมัน ......okay
2. เช็คสายไฟ ......ไม่แน่นใจ
3. ถอดสายหัวเทียน.... หาหัวเทียนมาเสียบกับขั้วสาย สตาร์ด เครื่อง ปรากฎว่าไม่มีไฟออก...

จานจ่ายเสียแน่นเลย ...... แต่ยังไม่เปลี่ยนเลยเข้ามาอ่านกระทู้ของคุณ srithanon เลยลองค้นหาดูตามคำแนะนำ http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=47408&sh=เครื่องดับ

เริ่มต้นโดยค้นหากล่องว่าอยู่จุดไหน ..... ข้างคันเร่ง ... ไม่ใช้ครับ เป็นกล่อง ABS

หาจนเจอ อยู่ในคอนโรลกลางครับใต้เทป ..... จัดการถอดออกมาซะ ตามรูป

โดย: ลุงพูน สงขลา   วันที่: 21 Jan 2010 - 21:36

 ความคิดเห็นที่: 1 / 18 : 538347

โดย: ลุงพูน สงขลา

รื้อกล่องออกมา ครับ สิ่งที่เจอตัวคอนเดนเซอร์ ค่า 47/50 v มีน้ำไหลออกมาที่ขั้ว ถอดออกเปลี่ยนใหม่ ก็คิดว่า ok แล้ว แต่ไม่ น้ที่ไหลออกมานี้สร้างปัญหาต่อ เป็นสารเคมี ก็พาล กัดเอาลายปริน ทองแดงบางเส้น หลุดออก คือถ้าใช้มิเตอร์วัดดูบางเส้นลายปรินจะไม่ต่อถึงกัน ดูตามลายวงจรทั้งด้านบนและล่าง กก็เอาสายไฟต่อแทน ตามรูปครับ ...จะเห็นมีสายจั้ม 2-3 เส้น ก็เป็นว่าใช้ได้...

เสียบสายคืน ... ลองติดเครื่องดู ....ผล สตาร์ดทีเดียวเครื่องติด เครื่องนิ่งมากรอบไม่สวิง ติดเครื่องไว้นานพอสมควร ทดลองขับ ไม่มีอาการวูบ อีกเลย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 18 : 538351

โดย: ลุงพูน สงขลา

ส่วนอาการรอบเครื่องสวิง ก่อนหน้านี้ แก้ไปก่อนแล้ว เปลี่ยน คอย์ลจานจ่าย + สายหัวเทียน
แล้วใช้โชเว็น ฉีดล้างทำความสะอาด ทางเข้าไอดีและปีกผีเสื้อ เครื่องจะนิ่งขึ้นแล้วตามด้วยเปลี่ยน แอร์โฟร์ ก็ ok


สมาชิกท่านใดที่เริ่มมีอาการสวิง เตรียมตรวจสอบรายการข้างต้นได้เลยครับ ที่สำคัญ เครื่องยนต์อายุเยอะแล้ว ถ้ามีเวลา เช็ค ECU ด้วยนะครับ

ท่านที่ใช้แก็ส ดูระบบไฟเป็นเรื่องสำคัญ คอย์ลจานจ่าย + สายหัวเทียน ต้องดีครับ ไม่เช่นนั้น
เบร็คไฟล์ มาเยือนนะครับ ........ แล้วดูยังไงว่าไฟรั่ว ..... เอาแบบลูกทุ่งๆ นะครับ เอารถเข้าที่มืดๆหน่อย เปิดฝากระโปรงรถ ปิดไฟให้หมด ..... ใช้ไฟฉายบ้างก็ไม่ห้าม ลองจับสายหัวเทียนให้แนบกับตัวเครื่อง ปิดไฟนะครับ ถ้าสายรั่ว จะเห็น เส้นไฟกระโดดออกมาจากสาย ..ระวังนะครับมันมืด อาจเกิดอันตรายขณะเดลื่อนไหว................ ถ้าสายรั่วก็เปลี่ยนซะ ทั้งชุดหรือเฉพาะสาย แล้วแต่จะหาได้

ส่วนงานซ่อมECU ขอยกเคดิตให้กับคุณ srithanon และขอขอบคุณเป็นอย่างสูง สำหรับความรู้ที่แบ่งปัน

มีต่อคราวหน้า ทำแอร์ โครโนสให้เย็นฉ่ำๆๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 18 : 538352

โดย: btserm

อู่ประเภทไหนทำได้บ้างครับ หรือร้านไดนาโม หรือร้านประดับยนต์ ทำได้มั้ยครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 18 : 538358

โดย: Pot 5d V6

เดี๋ยวต้องถอดมาดูบ้างแล้วว่ามีน้ำเยิ้มกะเขาบ้างละเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 5 / 18 : 538361

โดย: ลุงพูน สงขลา

อู่ประเภทไหนทำได้บ้างครับ หรือร้านไดนาโม หรือร้านประดับยนต์ ทำได้มั้ยครับ

ลองทำเองดีมั้ยครับ ถ้ามีพื้นฐานงานช่างอีเล็คทรอนิค หรือ ร้าน......ร้านไหนดี ... มีบางร้านครับที่ซ่อมกล่องECU หรือถ้าถอดได้เอาไปร้านซ่อมโทรทัศน์ก็ได้
ถ้าใครมีเหลือเก่าเก็บ ส่งมาครับซ่อมให้ฟรี

 ความคิดเห็นที่: 6 / 18 : 538413

โดย: ปอ@ลำลูกกา

เยี่ยมมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 18 : 538434

โดย: โจ้_ชม.@นิวซีดาน

แย้ เราเปลี่ยนไปแล้ว 3 ตัว หมดค่าใช้จ่ายไปเยอะเลยแหละ

30 บาท





ค่าแรงไม่เสีย เพราะซ่อมเอง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 18 : 538440

โดย: wit@stina

ไหนๆจะเปลี่ยนแล้ว ใช้ตัว C เกรดดีๆก็คุ้มนะครับ ที่หาง่ายหน่อยก็ Nichicon ตัวสีทองๆ หรือไม่ก็ Elna Cerafineตัวสีดำ ที่นัฐพงศ์ บ้านหม้อ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 18 : 538443

โดย: นายหนึ่ง

กระทู้สาระ น่าเก็บเข้าคลัง

 ความคิดเห็นที่: 10 / 18 : 538497

โดย: Yut13

จ่ายไป 90 บาทเพราะซื้อ C มาสามชุดชุดละสามตัว

 ความคิดเห็นที่: 11 / 18 : 538524

โดย: x

โอวว เปลี่ยน อุปรณ์ elec กับ ecu รถเลยเหรอเน่ย
ช่างกล้า

 ความคิดเห็นที่: 12 / 18 : 538615

โดย: โจ้_ชม.@นิวซีดาน

เพิ่มเติมครับ เปลี่ยน C ทั้งหมด 4 ตัว ใช้ชนิด 105 องศา ซะ 3 ตัว อีกตัวนึงใช้เกรดธรรมดา แล้วบังเอิญมีเก็บไว้อยู่แล้ว เลยซื้อแค่ 3 ตัวครับ สำหรับค่าทนแรงดันที่ใช้ เป็น 50 โวลท์ ส่วนอีกตัวนึง 63 โวลท์

 ความคิดเห็นที่: 13 / 18 : 538717

โดย: โนลอสเพาเวอร์

ผมก็มีประสบการณ์แบบนี้ครับ
ตอนแรก : เปลี่ยน C ไป 3 ตัว ต่อลายปริ้นท์แล้ว ก็ไม่หาย (ยังเกิดอาการเดิมๆ อยู่)
ต่อมา : พบว่า IC CPU มันซ็อต ก็เลยเปลี่ยนIC CPUพร้อมกับกล่องโมดูลเล็กๆคู่กัน
ปรากฏว่าประกอบกล่องเสร็จ เสียบกล่องกับรถ รอบเครื่องเดินเบาแรงขึ้นกว่าเดิม
(1500 rpm) ก็ไปปรับความเร็วรอบให้ลดลง อาการควันดำก็หาย กินน้ำมันน้อยลง
ปัจจุบัน : วิ่งดี ขับดี ไม่มีปัญหา อ้อ! ผมไม่ได้ใช้ C 105องศาด้วย ใช้แค่ 85องศาธรรมดาๆ

สุดท้าย : ต้องขอบคุณช่างแดงมากๆๆครับ ที่ให้กล่อง ECU ตัวเสียๆอีกตัว พกกลับบ้าน
เพื่อเอาอะไหล่ IC CPU และกล่องโมดูลเล็ก

 ความคิดเห็นที่: 14 / 18 : 538718

โดย: โนลอสเพาเวอร์

ผมก็มีประสบการณ์แบบนี้ครับ
ตอนแรก :: เปลี่ยน C ไป 3 ตัว ต่อลายปริ้นท์แล้ว ก็ไม่หาย (ยังเกิดอาการเดิมๆ อยู่)

ต่อมา :: พบว่า IC มันซ็อต ก็เลยเปลี่ยนIC CPUพร้อมกับกล่องโมดูลเล็กๆคู่กัน
ปรากฏว่าประกอบกล่องเสร็จ เสียบกล่องกับรถ รอบเครื่องเดินเบาแรงขึ้นกว่าเดิม
(1500 rpm) ก็ไปปรับความเร็วรอบให้ลดลง อาการควันดำก็หาย กินน้ำมันน้อยลง

ปัจจุบัน : วิ่งดี ขับดี ไม่มีปัญหา อ้อ! ผมไม่ได้ใช้ C 105องศาด้วย ใช้แค่ 85องศาธรรมดาๆ

สุดท้าย :: ต้องขอบคุณช่างแดงมากๆๆครับ ที่ให้กล่อง ECU ตัวเสียๆอีกตัว พกกลับบ้าน
เพื่อเอาอะไหล่ IC CPU และกล่องโมดูลเล็ก

 ความคิดเห็นที่: 15 / 18 : 538756

โดย: โจ้_ชม.@นิวซีดาน

 ความคิดเห็นที่: 16 / 18 : 538978

โดย: Totsaporn

ต่อไปเค้าจะพัฒนาอะไรมาใช้แทนตัว C ได้มั่ง
คอมฯ ที่โรงเรียนใข้มาราว 4 ปี ตัว C บวม เมนบอร์ดเจ๊งเป็นแถบ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 18 : 582464

โดย: คมโครโนส

แล้วที่โครโนสรอบวูบตกไปดื้อดื้อตอนถอนคันเร่ง จะเข้าโค้ง ,เบรค หรือจะจอด วูบดับก้อมี เปิดแอร์เป็นบ่อย แต่ไม่เปิดแอร์ก็เป็นบ้าง งงมากจะทำที่ไหนดีคับ ถ้าไหลซัก60-80-100 ไม่เป็นไรนะคับ ส่วนมากจะเป็นช่วงขับในเมือง รถติด วูบบ่อยมาก ปิดแอร์ก่อเหงื่อซก เปิดแอร์ก็กลัวดับ ดับแล้วบางทีเข้าเกียร์ N ก็สตาร์ทติด บางทีต้องหยุดรถ เข้า Pถึงจะสตาร์ทได้ คันหลังต้องเบครตัวโก่งเลย เสียวมากกลัวโดนเข้าข้างหลังซักวันน่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 18 : 598049

โดย: Old Navy

เป็นเหมือนผมเลย คุณคมโครโนส อยากรู้อาการนี้เหมือนกันครับ วอนเพื่อนสมาชิกที่มีประสบการณ์ช่วยด้วยครับ เดี๋ยวผมจะลองถอด ECU ลองดู เอ๊ะ! ถอดออกแล้ว เจ้าโนสผมคงนิ่งอีกหลายวัน หรือไม่ก็ต้องไปพึ่ง อรัญอิเล็กทรอนิกส์ แถวสามแยกกันล่ะมั้ง.....