คุณเต้ยครับ
ถ้ามันมีสัญญาณ OBD2 ในเครื่อง BP ของตาตี่ (ย้ำว่า ถ้ามี...)
พารามิเตอร์ของ OBD2 ที่อ่านค่าออกมาได้
จะไม่แตกต่างจากพวกโปเต้ครับ
ที่ต่างกันคือโพรโตคอล
หรือวิธีการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์ทั้ง 2 ฝั่งนั้น
รวมถึงความเร็วในการสื่อสารระหว่างกัน
(ในทางเทคนิคเราจะเรียกว่า Baud Rate
จำสมัยก่อนที่เราใช้ Anolog Modem 56K กันได้ไหม
ทำนองนั้นแหละครับ)
เครื่อง BP ของตาตี่ ถ้ามีคงเป็น PWM Protocol
ส่วนของโปเต้ อย่างที่คุณ p_protege เคยถ่ายภาพมาให้ดู
ดูจากขา คาดว่าเป็น ISO Protocol
ระหว่าง PWM กับ ISO ต่างกันที่โหมดในการรับ-ส่ง
แล้วก็ Data Word Format ที่อ่านออกมาได้
PWM คือ Pulse-Width Modulation
คล้ายๆ กับวิธีที่เราเขียนข้อมูลเพลง ลงบนแผ่น Audio CD
แล้วข้อมูลที่อ่านออกมาได้มีอะไรบ้าง
หลักๆ จะมี 2 กลุ่มคือ
1) Freeze Frame Data พวกนี้เป็นค่านิ่งๆ ไม่เปลี่ยนตามเวลา มักใช้บอก Error ของอุปกรณ์ต่างๆ
2) Live Data พวกนี้เป็นค่าที่เปลี่ยนขึ้น-ลงทุกเสี้ยววินาที
สำหรับ Error Code ที่เป็น Freeze Frame
เบื้องต้นดูได้จากหัวข้อ "รหัสข้อผิดพลาดของ OBD2"
http://www.obdthai.com/
พวกช่างที่ต้อง Service รถของเรา
จะต้องสนใจค่าในกลุ่ม Freeze Frame มากๆ
เพราะถ้า ABS ไม่ปกติ หรือแอร์โฟลวชำรุด
มันจะบอกออกมาในลักษณะของ Freeze Frame Data
ส่วนคนที่เป็นจูนเนอร์
มักจะดู Live Data ก่อนเป็นลำดับแรก
เช่น แรงดันในท่อไอดีเป็นเท่าไร
องศาไฟจุดระเบิดเป็นอย่างไร
ค่า O2 Volt เท่าไร
ปรับโน่น ปรับนี่แล้ว ค่าพวกนี้เปลี่ยนไปยังไง
ใช่อย่างที่ต้องการหรือเปล่า
เสร็จแล้วก็กลับมาดู Freeze Frame Data ว่าไอ้ที่เขาปรับเปลี่ยนไปแล้วนั้น
มันไม่ได้ไปสร้างปัญหาอะไรใหม่
ซึ่งตัวอย่างปัญหา อาจจะหมายถึงการทำให้ไฟ Engine ที่คอนโซลแดงขึ้นมาก็ได้ครับ
เข้าหัว DLC1 กะ OBD2 เสร็จซะที
ว่าแต่น้องนิวเรามีช่อง DLC1เหมือนเค้าป่าวว๋า
จาได้ขอลองมั้ง เฮอๆ
สู้ๆ คับ
