สำหรับรถ NA แล้ว ปัญหา Resonance ถือเป็นเรื่องสำคัญมาก เรียกว่าจะได้ม้าเพิ่ม หรือเสียม้า ก็ตรงนี้ แถมได้เพิ่ม หรือเสียที เป็นสิบตัวครับ
หลายคนที่ไปเปลี่ยนเป็นกรองเปลือย เอาหม้อกรองของเก่าออก แล้วม้า กับแรงบิดตีนต้นหาย
ก็เพราะดันไปเอา (Anti)Resonance Chamber ออกแหละครับ
เบอร์ 4 นี่แหละครับคือ Resoance Chamber
หลายคนอาจจะเถียงว่า มีบางสำนัก ไม่ใส่กล่องตัวนี้ยังแรงได้
ใช่ครับ วิธีแก้ปัญหา Resonance ในรถยนต์ มี 2 วิธีครับ
1. Resonance Chamber (Helmholtz Resonator)
2. Tune Length
ส่วนใหญ่เขาจะใช้ Resonance Chamber กัน เพราะมันถูกครับ
คำนวนแล้วทำกล่องติดเข้าไปจบ
ที่ฝั่ง Intake จะใช้ Tune Length ก็ได้ครับ ต้องมาลากท่อยาวๆ ให้ Match กับ Resonance Frequency เปลืองท่อเปล่าๆ เกะกะเครื่องเปล่าๆ ครับ ถ้าใครเห็นว่าสวยดีก็อีกเรื่อง
แล้ว Resonance Chamber นี่คำนวนกันยังไง
ก็คำนวนได้ตามสูตรแหละครับ แต่คนทำจะคำนวนไม่คำนวนนี่อีกเรื่อง สำนักในไทยไม่ค่อยคำนวนกันหรอกครับ
f = 642 x c x [ SQRT (S/[L x V] ) ] x [ SQRT { (CR-1)/ (CR+1) } ]
โดย f = Max Torque RPM
c = ความเร็วเีสียง (340 m/sec@ 15C) (352.6m/sec @ 36 C)
S = พื้นที่ท่อขาเข้า
L = ความยาวท่อ
V = ปริมาตร
CR = Static Compression Ratio
แล้ววิธีแก้ Resonance นี่ ที่ฝั่ง Intake และ Exhaust นิยมใช้แบบไหน?
ที่ฝั่ง Intake นี่ นิยมใช้ Resonance Chamber ครับ อย่างในเครื่อง K ของ Mazda จะมี Resonance Camber 3 ตัว แล้ว ECU จะสั่งปิดเปิด Chamber ตาม RPM ที่เหมาะสม ทำให้ได้แรงบิดสูงสุดครับ
แต่บางสำนักติดกรองเปลือยมา แล้วไม่รู้เรื่อง Resonance Chamber ใช้วิธี Tune Length แล้วเวิร์คก็มีครับ
จริงๆ เจาะรูท่อ แล้วเอา Chamber เก่าเสียบเข้าไปก็จบแล้ว
และถ้าดูตามสูตร จะเห็นว่า ถ้า Max Torque RPM เปลี่ยน ขนาด Chamber ต้องเปลี่ยน
ใช่แล้น ถ้าเปลี่ยน Camshaft มาละก่อน ต้องทำ Chamber ใหม่นะจ๊ะ
ส่วนฝั่ง Exhaust ส่วนใหญ่นิยม Tune Length ครับ แต่หลังๆ นี่เริ่มมีใช้ Resonance Chamber บ้างแล้วครับ
โดยเฉพาะกับรถเล็กๆ เช่น Yaris, Vios, City, Jazz ครับ
ที่ผมไปทำมา ฝั่ง Exhaust ก็ใช้ Tune Length ครับ คำนวนมาให้พอๆ กับความยาวท่อเดิม
ส่วนถ้าจะเอาสูตรอื่น ต้องทำ Resonance Chamber ติดที่หม้อพักปลายครับ
ถามว่าทำไมท่อไอเสียรถเล็กต้องใช้ Resonance Chamber
เหตุผลง่ายๆ ครับ เครื่องขนาดเล็ก จะต้องใช่ท่อยาวครับ
และถ้าเครื่องดูดอากาศได้น้อย (VE ต่ำ) ต้องใช้ท่อขนาดใหญ่ครับ
ปัญหาคือ ถ้าใช้ท่อยาวตามที่คำนวนได้ด้วยวิธี Tune Length ท่อมันยาวเกินรถไปเป็นเมตรก็มีครับ
ขัดกับความเชื่อเดิมๆ ของสำนักไทยใช่ไหมครับ?
เครื่องใหญ่ ต้องท่อไอเสียใหญ่ ทำ Intake มาดูดอากาศดีขึ้น ต้องใช้ท่อใหญ่ขึ้น
จริงๆ แล้วถ้าเครื่อง VE สูงขึ้น ท่อไอเสีย กลับต้องใช้ขนาดเล็กลง และสั้นลง
ใครอยากลงละเอียดๆ อ่านต่อได้จากที่นี่ครับ
http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=466
วิธีแก้ปัญหา Resonance ในรถยนต์
