จากประสบการณ์ที่เป็นอยู่ตอนนี้กับนิวซีดานของผมนั้น พอสรุปได้ดังนี้
1. เซนเซอร์ที่อยู่ใต้วาล์วน้ำ เป็นตัวที่ส่งค่าไปที่เกจความร้อนหน้าปัทม์ ไม่ต่อเข้ากล่อง ECU จะมีสายต่อเส้นเดียว ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของพัดลม
2. เซนเซอร์อีกตัวนึง อยู่ใกล้ ๆ กับวาล์วน้ำ มีปลั๊กต่อสายไฟสองเส้น ตัวนี้ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของพัดลมไฟฟ้า และการสั่งจ่ายน้ำมันของหัวฉีด ตัวนี้ จะต่อผ่านเข้ากล่อง ECU
สำหรับอาการที่ผมได้ประสบมานั้น คือ พัดลมไฟฟ้าขี้เกียจทำงาน กว่าจะหมุนได้ เล่นเอาเข็มความร้อนขึ้นเกือบสุด แต่ถ้าเปิดแอร์ พัดลมทั้งสองตัวกลับทำงานอย่างขยันขันแข็ง
ลองสับเปลี่ยนเซนเซอร์แล้ว ก็เหมือนเดิม สรุปคือปัญหาเกิดจากกล่อง ECU ก็เลยถอดออกมาเปลี่ยนตัวเก็บประจุ (เปลี่ยนเอง) ก็ยังเหมือนเดิม
เลยลองเล่น ๆ ถอดปลั๊กเซนเซอร์ออก บิดสวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON แล้วใช้สายไฟจั๊มระหว่างขั้วทั้งสองของปลั๊ก จั๊มแบบแตะปล่อย ๆ ครับ จากนั้นเสียบกลับที่เดิม ติดเครื่อง ผลก็คือ เมื่อเข็มความร้อนขยับเกือบครึ่ง พัดลมก็ทำงานได้ตามปกติ แต่เมื่อรีเซตกล่อง ไม่ว่าจะเป็นการถอดขั้วแบต หรือ จั๊มที่ ten กับ gnd ก็จะกลับมาเป็นเหมือนเดิม คือ กว่าพัดลมจะทำงานเข็มความร้อนขึ้นเกือบสุด
สรุป ปัญหามาจากกล่องครับ สงสัยเป็น อัลไซล์เมอร์
ที่ลองมาทั้งหมด ได้้ความอนุเคราะห์วายริ่งจากช่างประทาน เป็นข้อมูลในการตรวจสอบครับ
ถามเรื่อง senser พัดลมหม้อน้ำครับ
