ขอคำแนะนำเรื่องการปรับปรุงท่อไอเสียครับ รถที่ลงเครื่อง fs-ze 2.0 เกียร์ +/- ใช้ท่อไอเสียสูตรไหนครับ โปรทีเจ้ครับ เดิมก็ใส่ header 4-2-1 ของเม้งพระรามสามอยู่ ตัดแคท มีพักกลางสองใบ พักปลายสแตนเลสใส้เยื้องๆย้อนๆประมาณนี้ ขนาดท่อเดิมๆ ไม่ถึง 2 นิ้ว ตอนนี้พอมีเวลาว่าง เลยคิดจะลองปรับเปลี่ยนท่อครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับ ว่า step แรกเปลี่ยนขนาดท่อเป็น 2.0 นิ้ว หรือ 2.2 นิ้วดีครับ?

โดย: ninja ดำ   วันที่: 5 Aug 2010 - 15:20

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 583207

โดย: ปอ@ลำลูกกา

FS ZE ตอนนี้ผมอยากลองทำท่อแบบนี้ครับ



header 4 แล้ว 2 ยาวมาเลย แล้วค่อยมารวม 1 แถว ๆ ข้ออ่อน หลังจากนั้น เป็นพักกลางเยื้อง 2 นิ้ว แล้วตามด้วยแคปซูล ยาวซัก 20 นิ้วไว้เก็บเสียง ต่อด้วยท่อขนาดโตใน 2 นิ้ว 2 หุน (18 หุน) วิ่งยาวไปถึงพักปลายไส้เยื้องขนาดโตใน 2 นิ้ว 2 หุน (18 หุน)

ประมาณนี้ครับ ถ้าอยากดังหน่อยก็หดขนาดแคปซูลให้สั้นลง ส่วนวัสดุก็ตามใจชอบครับ ส่วนตัว ชอบไทเทเนียม แต่ไม่มีตังค์ซื้อ 555

อย่าเพิ่งเชื่อนะครับ เป็นแค่ความอยากเฉย ๆ เอาไว้คัน ๆ แล้วได้ลองจะมาแจ้งผลครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 583216

โดย: ninja ดำ

ของพี่ปอ ใหญ่ และยาวดีจัง รอชมผลงานนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 583244

โดย: ninja ดำ

ลองค้นดูกระทู้เก่าๆ พบของคุณจะเด็ด น่าสนใจมาก

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=62522&page=1

จะลองเดินเป็นท่อเหล็ก 2.2 นิ้ว ต่อจากเฮดเดอร์ยันพักปลาย พักกลางจะเอาออกสักใบดีไหม?

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 583544

โดย: ninja ดำ

วันนี้ไปทำมาแล้วที่เฉลิมเฮดเดอร์ ที่นี่น่าจะไม่เคยติดตั้งให้ fsze มีท่อเลส 2 นิ้วและ2.5 นิ้ว หม้อพักกลางและพักปลายก็ไม่มีขนาดโตใน 2นิ้ว 2 หุน เฮียเขาเชียร์ท่อเลส 2 นิ้วกะพักกลางของแกชื่อ easyjet ขนาด 2 นิ้วและพักปลาย 2 นิ้ว

ผมเลยจัดชุดเองเลย ใช้ เฮดเดอร์เดิมท่ออ่อนเดิม นอกนั้นยกทิ้ง เดินท่อเหล็ก 2 นิ้ว 3 หุน (วัดในก็น่าจะราวๆ 2 นิ้ว 2 หุน) เดินต่อจากท่ออ่อนแล้วใส่พักกลางขนาดท่อ 2 นิ้ว(easyjet) เดินต่อด้วยท่อเหล็ก 2 นิ้ว 3 หุนไปชนพักปลายไส้เยื้องขนาด 2 นิ้ว (หมดไปหมื่นนิดๆ)

เสียงทุ้ม อื้ออึง พอรับได้ ออกตัวดีขึ้น คิกดาวน์ดีขึ้น ขับสนุกขึ้น ใช้เบรคบ่อยขึ้น สรุปว่าต้นมาดี ส่วนปลายยังไม่มีโอกาสทดสอบ เลยรถมันติด รอบเดินเบาไม่เรียบเหมือนเดิม

สรุปว่าพอใจในความเร็วตีนต้น ความเร็วตีนปลายยังไม่รู้ เสียงดังกว่าเดิม

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 583547

โดย: บอมบ์

ขอบคุณชาว ZE นะครับ กำลังอยากรู้พอดีเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 583724

โดย: ปอ@ลำลูกกา

ขอบคุณมากครับ ที่ช่วยแชร์ข้อมูล

ต้นมาดี มาว่าก็ OK แล้วน่ะ ส่วนปลายเชื่อว่าน่าจะไหลดีกว่าเดิม อย่างไรอย่าลืมมาแจ้งข่าวนะครับ

ปล. วันนี้ไปลอง โปเต้ FS-ZE เกียร์ +- ที่อู่ช่างประภาสมา รถวิ่่งดีมาก ๆ ชักติดใจซะแล้ว อิ อิ อิ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 583755

โดย: Polring

สวัสดีก๊าบ คุณปอ
แอบไปลองรถเรามานี้เอง 555 ช่างบอกว่าพาไปลองหลายรายละ หมดน้ำมันไปเกือบพัน อิอิ

ลองขับ ลองนั่งแล้วเป็นอย่างไรบ้างก๊าบ ตอนนี้ยังไม่ชินกับรถเลยอะ แบบว่าห่างไปซะนาน
รอเครื่อง+วางเครื่องร่วมๆ เดือนได้ 555 (นานกว่าชาวบ้านเลยอะ)

หลังจากได้กลับมาขับอีกครั้ง เครื่องแรงได้ใจ นิ่งดีจริงๆ ทดเกียร์เรียบสุดยอด
คาดว่าโครงการต่อไป จะเปลี่ยนท่อไอเสียหละ แต่ยังไม่มีข้อมูลเลย รบกวนพี่ๆ เพื่อนๆ ช่วยแนะนำด้วยนะก๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 583809

โดย: ปอ@ลำลูกกา

เจอเจ้าของแหละ อิ อิ

รถวิ่งดีมากครับ ตอบสนองดังใจดี กดปุ๊บมาเลย เครื่องเดินเรียบมาก เกียร์ +- เปลี่ยนเนียนโคตร ไม่น่าเชื่อว่าจะเป็นโปเต้ เกียร์ +- คันแรกของช่างประภาส

ถ้าคันนี้ขึ้นเขาค้อกับผมปีนี้ สงสัยข้าพเจ้าโดนแน่ ๆ 55555

Step ต่อไปคงต้องดูว่ากล่องตัด 180 รึเปล่า แต่คิดว่าคงตัดแน่ ๆ ก็ต้องหาตัวปลดล็อคมาใช้นั้นแหละครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 583867

โดย: Polring

อิอิ ตอนนี้ช่างแนะนำว่าอย่าเพิ่งเหยียบมาก ให้รักษาไว้ก่อน
ต้องเอาไว้อีกสักพัก คงได้ซิ่ง แต่ไม่แน่วันหยุดสัปดาห์ที่จะถึงนี้
อาจมีซิ่งกลับบ้าน อิอิ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำค่ะ คุณปอ
ต่อไปคงได้ขอคำแนะนำเยอะๆ เลยค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 583886

โดย: ninja ดำ

ของผมคงต้องแก้ไข คือได้ลองอัดบนมอเตอร์เวย์แล้วขึ้นช้ากว่าเดิม
ว่าจะเอากลางเจ้า autojet ไรเนี่ยทิ้ง
แล้วหาพักกลาง 2.2 ใส่แทน ถ้ายังไม่ดี ค่อยหาพักปลาย 2.2 ใส่ ......................................ทำไปทำมา.......ท่าจะบาน..

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 583935

โดย: rat626_____

มาแชร์ด้วยคับ
FS-ZE โปเต้ + เกียร์ MT เดิมๆของโนส

ผมเดินท่อสแตนเลสต่อหลังเฮดเดอร์ 2.2" >> Flex 2.2" >>พักกลางเลส FGK 2"
>> ท่อใบพัดเลส 2" >>ท่อเลส 2">>หม้อพักปลาย 2" ใส้เยื้อง Autoexe
ติดตั้งที่บางมดเรดซิ่ง

ผลที่ได้...ต้นมาเร็ว รอบตกช้าและปลายไหลขับสนุก

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 583943

โดย: บอมบ์

อยากทำมั่งๆ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 584031

โดย: ปอ@ลำลูกกา

ตาม คห 11 เลยครับ


พอดีว่าอยู่ในเหตุการณ์

หุ หุ หุ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 584093

โดย: rat626_____

ไม่ลอง...ขนมจีบ.ซาละเปา...เพิ่มอีกสักหน่อย เหรอท่าน

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 584103

โดย: pockself

มะมีของ โคโนส ze ออโต้ มารีวิวมั่งเหรอคับ มารอศึกษาหาข้อมูลอยู่ ตอนนี้ท่อเดิมๆ มัน อืดๆ แปลกๆ อะ รบกวน ze ออโต้ มาแชร์ข้อมูลท่อของท่านหน่อยครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 584108

โดย: ปอ@ลำลูกกา

Cronos FSZE A/T ตอนนั้นผมทำท่ออย่างนี้ครับ

จากเฮดเดอร์มาเป็นข้ออ่อน 2 นิ้ว ต่อท่อ 2 นิ้ว ออกมา ตัดแคตออกแล้วใส่เป็นพักกลางไส้เยื้อง 2 นิ้ว แทน หลังจากนั้นก็ต่อท่อ 2 นิ้วออกมาอีกนิดจนถึงแคปซูลเดิม จัดการถอยแคปซุลเดิมไปจนสุดหัวโค้ง หลังจากนั้นเดินเป็นท่อ 2 นิ้ว ยาวไปจนถึงพักปลาย เปลี่ยนพักปลายเป็น ไส้เยื้อง (เข้าข้าง อกกกลาง) ขนาด 2 นิ้ว 2 หุน

หมายเหตุ ขนาดที่พูดถึงทั้งหมด วัดจากขนาดโตในนะครับ

ก็ใช้ดีนะครับ สูตรนี้ใช้ยาวจนมาถึงเกียร์ M/T เลย