ต้องการปรึกษาเพื่อนสมาชิกครับ ผมใช้โครโนส 626 ปี 93 ติกแก๊ส LPG แบบมิกเซอร์ น้ำมันเติมแก๊สโซฮอล 95 วิ่งมาแล้ว 2.9 แสน กม.

อาการเบื้องต้น
1.เครื่องสตาร์ทน้ำมันได้บ้างไม่ได้บ้าง สตาร์ทน้ำมันแล้วรอบเดินเบาไม่นิ่งเครื่องสั่นพอเปิดแอร์เครืองดับ ใช้แก๊สปกติ แต่เครืองสั่นนิดหน่อย
2. คอมแอร์ดังแกร๊กๆๆๆๆ แต่แอร์เย็นปกติ
3 ตอนจอดรถดับเครื่องแต่พอบิดกุญแจไปที่ ON (ยังไม่สตาร์ท) พัดลมทำงาน(พัดลมเครื่อง)
4.โช้คหน้าเริ่มแข่ง คาดว่าน่าจะตายแล้ว
5.Air Flow พัง

ตอนนี้ต้องการ 3 ทางเลือก
ทางเลือกที่1.ซ่อมใช้ต่อ
- ปาดเสื้อสูบ 4500
- เปลี่ยน air flow 3000
- เปลี่ยคอมแอร์ 4500
- เปลี่ยนระบบแก๊สเป็น หัวฉีด 18000
- เปลี่ยนโช๊คหน้า 2500
รวมงบประมาณ 32500 +,- (ราคาประมาณการครับ)

ทางเลือกที่2 เปลี่ยนเครื่อง
1.ลง FS ZE 40000
2. ติดแก๊สหัวฉีด 26000
3. เปลี่ยนโช๊คหน้า 2500
รวม 68,000 บาท
ไม่รู้มีค่าอะไรอีกหรือเปล่า

ทางเลือกที่ 3 ขายเปลี่ยรถไหม่ป้ายแดง

รวกวนเพื่อนสมาชิกช่วยแนะนำหน่ยครับ เหนื่อยกับการซ่อมแล้ว แต่ยังรักที่จะใช้มันอยู่เลยไม่รู้จะตัดสินใจอย่งไงดี

โดย: best   วันที่: 21 Jan 2011 - 13:33

 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 619606

โดย: dunghill

ถ้ารักใช้ ต่อไปก็ ซ่อม ตัวไหนไม่ไหวก็เปลี่ยนครับ

แต่ถ้าไม่ไหวแล้ว ก็ซื้อรถใหม่เหอะ เข้าใจนะ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 619613

โดย: rat626____

สำหรับผมเลือก..ข้อ 2 คับ เพราะคงใกล้ระยะเปลี่ยนสายพานไทมมิ่ง , ปั๊มน้ำ .ลูกรอก
ซึ่งถือว่า..คุ้มค่ากว่าข้อ 1และ ลดปัญหาจุกจิก..ที่อาจจะตามมาอีก.

ส่วนค่าติดแก๊สหัวฉีดแพงไม่นิดนะคับ..เพราะถังเดิมยังใช้ได้
ดังนั้นราคาไม่ควรเกิน 18000 รวมติดตั้ง

ขอให้หายไวๆ คับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 619619

โดย: t0pz

อยู่ที่งบก่อนเป็นหลัก

1. ไม่เดือนร้อน มีเงินก้อน ก็เปลี่ยนดีกว่าเยอะ (ตามงบข้อ2 ลืมใส่โช้คอีก+2000นะ 70000)

2. เดือนร้อน หาเงินก้อนลำบาก ทำงานไปซ๋อมไป เลือกข้อ1
2.1 ถ้ามั่นใจว่าแอร์โฟล์พังก็เปลี่ยนครับ ราคาไม่ถึง 3000 แน่ๆ
2.2 เรื่องแอร์ ตอนแรกของผมก็ดัง นึกว่าคอมน้ำยาหมด ไปที่่่ร้านแอร์ใกล้ๆอู่ช่างหมู พี่เค้าบอกว่าเสียงสายพานมันดัง เอาจารบีหรือเทียนไขก็ได้ ทาด้านในสายพาน เงียบกริบ สบายใจไม่เสียตัง (ฟรี)
2.2 พัดลมของผมก็เคยเ็ป็นเหมือนกัน รีเลย์พัดลมตัวใดตัวหนึ่งในสามตัวพังแล้วครับ ลองถอดเปลี่ยนดู (งบไม่เกินร้อยบาท)
2.3 ถ้าใช้แก็สปกติ ก็ต้องไปดูที่ระบบน้ำมันครับ ไม่เกี่ยวกับปาดฝาสูบนิ ถ้าสตาร์ทยากก็ดูที่เรทกูเรเตอร์ก่อนเข้ารางหัวฉีดว่ารั้วหรือปล่าว เปลี่ยนงบไม่เกินพัน ได้มาหัวฉีดสำรองอีก3หัว ถ้าสตาร์ทติดบ้างไม่ติดบ้างก็ดูระบบไฟ กับน้ำมัน ระบบไฟผมว่าน่า่จะโอนะเพราะแก็สใช้ได้ปกติแสดงว่าจานจ่ายยังจ่ายไฟได้ สายหัวเทียนไม่ขาด หัวเทียนยังดี ระบบน้ำมัน ถ้าตอนสตาร์ทน้ำมันไม่มา ก็ปั๊มติ๊กเสีย ราคาไม่แพง หาซื้อโกดังพี่สุดก็ได้

ผมตอบเท่าที่เคยเปลี่ยนนะครับ อย่าเพิ่งเครียด

3. รถป้ายแดงก็ต้องผ่อนต่อนะครับ ดีไม่ดี ไม่มีตังส่งค่ารถ เครียดกว่าไม่มีตังซ่อมอีกนะ

ซ่อมเองหรือรู้จุดเสีย วิ่งซื้ออะไหล่เอง เก็บตังที่เหลือไว้ออกรถเมื่อพร้อมก็ดีน๊า

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 619622

โดย: t0pz

อ่าขอโทษครับ ข้อ2 ดูผิดใส่งบโช้คแล้ว

ใจมันอยากตอบช่วยเลยดูไวไปนิสสส

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 619628

โดย: srithanon

หากมีทุนทรัพย์พร้อมอยู่แล้ว แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ดีกว่าครับ ป้ายแดงใช้ถนอมๆ 7-8 ปี ไม่ต้องซ่อมอะไรมาก นิดๆหน่อย แถมได้เทคโนโลยี่ใหม่ๆ ที่น่าสัมผัสและหาไว้ครอบครอง เป็นข้อคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
สำหรับท่านที่ยังพิสมัยในรสชาตเดิมๆและฝังใจภูมิใจกับสิ่งที่มีอยู่ ก็เห็นด้วยที่ควรจะปรับปรุงแก้ไข แต่ทางเลือก ที่เสนอมาสามทางเลือก เป็นผมจะเลือกทางเลือกที่สอง เพราะว่า เครื่องยนต์ที่คุณใช้มาสามแสนกิโลเมตร มันก็หนักหนาเอาการอยู่ ความจริงแล้วอาการที่คุณกำลังมีปัญหาอยุ่นี้ หากจะแก้ไขให้หายเป็นปกตินะมันก็ทำได้ไม่ยาก แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นจะต้องทำการโอเวอร์ฮอลเครื่องใหม่ เนื่องจากเครื่องหลวม ชิ้นส่วนภายในไม่ว่าจะเป็นแหวนลูกสูบ ผนังห้องสูบ บ่าวาวล์ และอื่นๆที่เป็นลูกยางซีล สิ่งเหล่านี้มันหมดสภาพ ทำให้กำลังอัดของเครื่องยนต์ตกต่ำ ผลของกำลังอัดของเครื่องยนต์มีกำลังอัดต่ำ ทำให้เป็นปัจจัยหลักในการควบคุมระบบรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ในระบบหัวฉีด ที่อาศัยความสมบูรณ์เรื่องกำลังอัด ที่ระบบเซ็นเซอร์ที่ทำหน้าที่ตรวจจับแรงดูดที่ท่อไอดี (กำลังอัดดีแรงดูดหรือแว็คคั่มก็ย่อมดีมีเสถียรภาพ) จะทำหน้าที่วัดกำลังอัดที่ท่อไอดีแล้วเปลี่ยนเป็นโวลเต็จ ส่งให้ ECU รับทราบสภาวะเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดที่สมบูรณ์ขณะนั้น(เมื่อตอนที่ออกจากโรงงาน) ว่าสั่งให้หัวฉีดฉีดน้ำมมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับสสภาวะกำลังอัดของเครื่องยนต์ขณะนั้นและถูกเมมโมรีโปรแกรมไว้เป็นข้อมูลอ้างอิง เมื่อกำลังอัดของเครื่องยนต์ตกต่ำไป ผลที่ตัวแว็คคั่มเซ็นเซอร์ที่เคยตรวจจับในสภาวะที่กำลังอัดสมบูรณ์ กลับมีโวลเต็จที่เปลี่ยนแปลงไปไม่ตรงค่ากับที่เมมโมรี่ไว้แต่เดิม ทำให้ช่วงระยะเวลาที่หัวฉีด ฉีดน้ำมันไม่ตรงกับสภาวะกำลังอัดเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นในขณะนั้น ทำให้น้ำมันที่ถูกกำหนดปริมาณในครั้งแรก มีอัตราส่วนผสมต่อปริมาตรพื้นที่ในกระบอกสูบที่ถูกกำหนดมาจากโรงงานว่าเป็นอัตราส่วนเท่าใด เช่น 9:1 กลับมีกำลังอัดต่ำลง ทำให้อัตราส่วนผสมระหว่างอากาสกับน้ำมันเปลี่ยนไปเนื่องจากอากาศที่รั่วไปตามบ่าวาวล์ที่ปิดไม่สนิท แหวนลูกสูบหลวม ทำให้มีอากาศน้อยน้ำมันมาก เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่อัดอากาศเข้าสู่จุดศูนย์ตายบน และเมื่อมีการจุดระเบิด ทำให้การจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ เครื่องยน์ไม่มีกำลัง (ในรอบเดินเบา) ทำให้รอบเครื่องยนต์รอบเดินเบาต่ำ
ที่กล่าวมานี้เพื่อให้ทราบว่าเครื่องยน์ที่ใช้งานมานานจะมีอะไรเกิดขึ้น และจำเป็นที่จะต้องโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์ ก็มีคำถามตามมาว่า เมื่อโอเวอร์ฮอลเครื่อง ซื้อยกเครื่องมือสองไม่ดีกว่าหรือ เป็นคำถามที่ให้ชั่งใจในการซ่อม และประการสำคัญในระบบแก็สที่คุณติดตั้งอยู่เป็นแบบ Fix mixer ที่สมควรแก่เวลาแล้ว ที่จะต้องเปลี่ยนอุปกรณืภายในของหม้อต้มแก็ส จากอาการที่คุณบอกมาว่าใช้แก็สแล้วเครื่องสั่น นั้นหมายความว่าหม้อต้มแก็สของคุณเสื่อมสภาพแล้ว เนื่องจากหม้อต้มแก็สที่ใช้งานมานาน ทำให้อุปกรณ์ภายในหม้อต้มแก็สเสื่อมสภาพ เช่นที่แผ่นผ้าไดอะแฟรม แผ่นยางที่ทำหน้าที่กั้นน้ำและทรานเฟอร์ความร้อนในห้องต้มของหม้อต้มแก็สไปยังห้องที่เปลี่ยนสสถานะของน้ำแก็สให้กลายเป็นไอ มีสภาพหดย่น เพราะ๔กความร้อนของน้ำร้อนในห้องต้มมานาน ทำให้ผิวของแผ่นยางไม่แนบสนิทติดกับผนังโละหะที่กั้นระหว่างห้องน้ำร้อนและห้องเปลี่ยนสถานะน้ำแก็สเป็นไอแก็ส ผลก็คือการถ่ายเทความร้อนที่อาศัยความร้อนในห้องต้มแก็ส ทรานเฟอรืเอาความร้อนไปให้ห้องเปลี่ยนสถานะน้ำแก็ส มีอุณหภูมิความร้อนต่ำลง ทำให้การเปลี่ยนสถานะน้ำแก็สทำงานไม่สมบูรณ์ ทำให้เกิดขี้แก็สตามมา ขี้แก็สที่ได้นี้จะไปจับภายในส่วนต่างๆของหม้อต้มแก็ส (ขี้แก็สคล้ายกับน้ำมันเครื่อง) ทำให้ไปอุดตันตามช่องพายพาสแก็ส( sensitive) และที่สำคัญอย่างยิ่งก็คือ ที่แผ่นผ้าไดอะแฟรม จะมีขี้แก้สนี้จับที่ผิวแผ่นผ้าไดอะแฟรม ทำให้แผ่นผ้าไดอะแฟรมที่คล้ายรูปฝาชี มีผิวย่นไม่ทรงรูบ มีผลทำให้แรงดูดจากท่อมิ๊กเซอร์ที่ได้จากท่อไอดี กระทำต่อแผ่นไดอะแฟรม ไม่สามารถที่จะสร้างแรงกดกระเดื่องวาวล์ ที่ทำหน้าที่จ่ายแก็สไปยังท่อมิ๊กเซอร์ ทำให้วาวล์ฉิ่งฉับเปิดอ้าค้างตลอด เพราะมีสปริงตัวไอเดิลปรับให้เกิดแรงต้านการกดของแผ่นไดอะแฟรม เพื่อให้เกิดการบาล้านซ์ ในการจ่ายแก็สที่รอบเดินเบา ผลก็คือ เมื่อไม่มีแรงกอจากแผ่นไดอะแฟรม เท่ากับว่าสปริงของตัวไอเดิลดันให้วาวล์ฉิ่งฉับเปิดฝ่ายเดียว การเปิดของวาวล์นี้ทำใหเมีปริมาณแก็สมากในจังหวะรอบเดินเบา ทำให้อัตราส่วนผสมมีแก็สมากกว่าอากาศ ทำให้การจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ เครื่องยน์ไม่มีกำลัง รอบเดินเบาต่ำ มีผลต่อโหลดของเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเข้าเกียร์เปิดแอร์หรือเปิดไฟหน้า ทำให้รอบเครื่องยนต์รอบเดินเบาต่ำมากและสั่น ผลที่ตามมาอีกอย่างหนึ่งก็คือการกินแก็สมาก และมีกลื่นแกสตามมา ก็เป็นที่มาของรอบเครื่องยนต์สวิงและมีรอบเดินเบาต่ำ การแก้ไขก็ต้องเปลี่ยนชุดซ่อมของหม้อต้มแก็สใหม่
ส่วนกรณีที่พัดลมหม้อน้ำทำงาน ทั้งที่ยังไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ เพียงสวิชกุญยแจมาอยู่ที่ตำแหน่ง on นั้นคงมาจากสาเหตุที่ตัวเทอร์โทสวิช ที่ติดเต้งอยู่ที่หม้อน้ำหรือที่บรีอเวณเสื่อสูบทางเข้าของท่อยางที่ต่อมาจากหม้อน้ำ แล้วแต่ละชนิดของเครื่องยนต์ เกิด Open circuit หรือช๊อร์ท ทำให้มีกระแสไฟไหลทันที เมื่อสวิชมาอยู่ที่ตำแหน่ง on โดยทั่วไปแล้วจะต้องรอให้อุณหภูมิของน้ำมีองศาที่กำหนด พัดลมหม้อน้ำถึงจะทำงาน
ที่กล่าวมาเสียยืดยาว เพียงเพื่อให้ทราบว่า ผลรวมทั้งหมดกับสภาวะของเครื่องยนต์ ควรจะประบปรุงอย่างไร และคุ้มค่าหรือไม่ ที่จะลงทุนซ่อมบูรณะของเก่าให้มีสภาพที่ใช้งานได้ตามปกติ ...srithanon

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 619629

โดย: Oh 626

เคยเป็นทุกอาการครับ ซ่อมนี่เสียโน้น ซ่อมโน้นเเสียนี่ จบยาก...
เดี๋ยวนี้ยกเครื่องใหม่เลยครับ ครั้งเดียวจบใช้ยาวๆ...คุ้มกว่า

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 619719

โดย: ibho...! 676

จากอาการเบื้องต้น
1.คิดว่าตัวปั๊มติกคงหมดสภาพแรงดันเลยตก หรือกรองเบนซิลอาจอุดตัน ปั๊มติ๊กราคา 500-1,000 กรองเบนซิล 300
2. ถ้าตามท่อน้ำยาไม่มีรอยรั่วซึมลองให้ร้านแอร์เติมน้ำมันคอมเพิ่มเข้าไปดูครับ เติมน้ำมันคอมรวมค่าแรงไม่เกิน 200
3.ก่อนบิดสวิชกุญแจ เช็คดูว่าได้เปิดสวิต A/C กับพัดลมแอร์ทิ้งไว้หรือป่าวครับ
4.ก้มดูตามกระบอกโช้คกับสปริงดูว่ามีคราบน้ำมันเยิ้มหรือไม่ เอาไปอัดใหม่ ต้นล่ะพัน
5.ตามหาดูที่หน้าซื้อขายเลยครับ ราคาก็อยู่ประมาณ 1,500 -2,000

ทางเลือกที่ 2
- เปลี่ยนเครื่อง 40,000 + -
- อัพเกรดชุดแก็สจากเดิมมิกซ์เป็นหัวฉีดแทน
- เอาไปอัดใหม่ได้ครับ สี่ต้นงบไม่เกิน สี่พัน อาจตรวจเช็คพวกชุดลูกยางช่วงล่างไปเลยทีเดียว
ลองดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 619735

โดย: kang626

fs-ze 22000 บาท(บางพลี กม.12)
โช๊ค คู่ละ1800 บาท
เเก๊สหัวฉีด อัพเกรดเฉพาะชุดหัวฉีด 14000 บาท
ค่าเเรงช่าง+วายสาย+เปลี่ยนถ่ายของเหล็ว+ตัดต่อท่อ +เติมน้ำยาเเอร์ ประมาณ 12000 บาท
ส่วนเรื่องดีเลย์เเอร์เดี๋ยวช่างวายสายไฟเขาจัดการให้เองละคับ
รวม 49800 บาทก็วิ่งกลับบ้านได้แล้วคับยินดีให้คำปรึกษา เเด่คนในคลับไม่ได้ว่าผมเก่งคับ เเต่ไม่อยากให้ท่านถูกหลอก จนไม่มีใครอยากใช้มาสด้าเพราะซ่อมเเพงโดยใช่เหตุ 081-5775414

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 619935

โดย: Totsaporn

เข้ามาเชียร์ทางเลือกที่สอง วางเครื่องใหม่อีกแรงครับ

กลัวเพื่อนโครโนสจะหายไปหมด อิ ๆ

แต่วางเครื่องใหม่ใช้ได้ยาวอีกแน่ ๆ ครับ อย่าซ่อมเครื่องเดิมเลยครับ
อุปกรณ์รอบข้างมันเสื่อมหมดแล้วเดี๋ยวก็งานเข้าเรื่อย ๆ อีก

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 620007

โดย: melodic DM

เลือก ข้อ 3. เป็นหนี้ผ่อนทุกเดือน ............... 5 ปีผ่านไปหรือหมดประกันเตรียมตัว เป็น ข้อ 1.

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 620104

โดย: best

ขอบคุณเพื่อนๆ ชาวมาสด้าคลับ ทุกท่านที่ช่วยให้ข้อมูล สำหรับตัดสินใจ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 621090

โดย: .........30.Racing

ตัดสินใจให้ดีๆ ละกัน เพราะตังค์หายาก ว่าม๊ะคร๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 725313

โดย: มาสด้า โครโนส 626

ขอความรู้ มาสด้า โครโนส 626 ปี 93
- เครื่องยนต์ติด พัดลมทำงาน หนึ่งตัว ถูกต้องหรือไม่ หรือเริ่มทำเมื่อเครื่องร้อนได้อุณหภูมิทำงาน
- เปิดแอร์ พัดลมทำงานอีกตัว ถูกต้องหรือไม่ แอร์เย็นพัดลมแอร์หยุดทำงาน เริ่มใหม่เมื่อในห้องโดยสารร้อน

ส่วนไหนไม่ถูกช่วยชี้แนะด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 742489

โดย: อิทธิกร

เรียน ผู้ตังกระทู้ ผมใช้มาสด้าโครโนส 4 ประตู เครื่อง 2000 ใช้น้ำมัน ปัญหาของคุณ นั้น ผมว่าไม่จำเป็นที่ซ่อมแพงเลย ผมขอแนะนำ อู่ ช่างโรจน์ อยู่ติดกับ ไอด้า อาบ อบ นวด สาธุประดิษฐ์ ซ่อมเก่งมาก รถมผเขาซ่อม ไห้ ผมใช้งานไปมา เหนือ จด ใต้ รถไม่เคยมีปัญหาเลย ส่วนแอร์ดัง นั้น ไปเติมน้ำมันคอมและน้ำยาแอร์ก็หายแล้ว ของผมก็เป็น 500-600 บาทเอง ปรึกษาช่าง โรจน์ เบอร์โทรนะ 086-570-8414