ตอนนเครื่องที่มีอยู่ Fs-Ze 2000 cc 175 แรงม้า นี้คือ เดิมๆนะคับ ไม่มีการแต่งใดๆทั้งสิ้น

ถ้าอยากจะแต่งต้องทำยังไงมั้งคับ

ขอทราบทั้งราคา อุปกรณ์ แล้ว ผลที่ตามมาด้วยคับ หรือ วิธียังไงก็ได้

ขอบคุณครับ

แล้วขอทราบหน่อยคับ Mazda 323 protege เจ้ารุ่นนี้ น้ำหนักโดยรวมของรถทั้งคัน กี่กิโล หรือ ใช้ 1 ตัน รึป่าวคับ ??

ขอบคุณอีกรอบครับ

โดย: Hammy   วันที่: 29 Jan 2011 - 22:33

 ความคิดเห็นที่: 1 / 34 : 621464

โดย: Yut13

ใส่เกียร์ MT ก่อนถ้ายังเป็น AT

 ความคิดเห็นที่: 2 / 34 : 621466

โดย: Hammy

ยังไง ไม่เข้าใจคับ หมายถึง เปลี่ยอ เกียร์ auto ให้เป็น manual เหรอคับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 34 : 621482

โดย: 323เก่าๆ

เข้าใจถูกแล้วครับ

ว่าแต่จะเอาแรงประมาณไหนครับ เดี๋ยวจะแนะนำกันไม่ถูก

 ความคิดเห็นที่: 4 / 34 : 621486

โดย: Nuay@Protege

170 ม้านะครับ ไม่ใช่ 175

อยากแรงแบบไหนล่ะครับ
จะจบกับเทอร์โบ หรือว่าทำแบบ NA

ถ้าจะทำเทอร์โบก็เสี่ยงหน่อย เพราะว่ามันเป็นเครื่องช่วงชักยาว
เมืองนอกทำกันเยอะ แต่ผมยังไม่เห็นใครทำ FS-ZE เทอร์โบในไทยได้ยั่งยืนสักคน
มีแต่เพื่อนเมื่อนานมาแล้ว ทำโครโนส FS-DET ก็เห็นใช้ได้ วิ่งดีอยู่เหมือนกัน
เตรียมงบไว้สัก 5 หมื่นครับ เรื่องเทอร์โบผมไม่ค่อยทราบ
แต่อัตราส่วนความแรงที่ได้มากับเงินที่จ่ายไป จะคุ้มค่าที่สุด

ส่วนถ้าจะทำ NA แล้วอยากให้แรงก็ต้องเตรียมเงินมากหน่อย
จริงจริงต้องกำหนดงบประมาณไว้มากกว่า เพราะมันทำได้ตั้งแต่
เปลี่ยนลูกสูบหัวนูน หาแคมองศาสูง กล่องพ่วง กล่องเต็มใบ
สไลด์ฝาสูบเพิ่มกำลังอัด ฝังหัวฉีด เปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อ
เปลี่ยนฟลายวีล พูลเล่ย์น้ำหนักเบา หรือจะเล่นหนักก็คว้านไปเป็น 2.2
แต่ทั้งหมดทั้งปวงจะมาเ *_* ่ยวลงด้วยเกียร์ออโต้นั่นแหละ
ทนนะครับ แต่ว่าสูญเสียแรงไปกับมันเยอะ

ถ้าจะทำแบบงบจำกัด ประมาณ 15,000 ก็น่าจะจบ
ก็เปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาก่อนก็ได้ หารุ่น 1.8 มาชน
แล้วอะไหล่พวกแท่นเกียร์ แท่นเครื่องจะหาได้ง่าย สบายมากครับ
ส่วนเกียร์โครโนสชนไม่ได้ เพราะว่าท้ายเกียร์มันจะยาวจนชนแชสซีส์
แค่นี้ก็วิ่งปรู๊ดปร๊าดขึ้น ผิดหูผิดตาแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 5 / 34 : 621489

โดย: kkk30.Racing

ได้ จัดให้ เอานี่ไปใส่เรย TURBO KIT MAZDA SPEED ของแท้ๆ
ใส่เครื่องFS-ZE โดยเฉพาะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 34 : 621490

โดย: kkk30.Racing

หุหุหุ รูปปาย

 ความคิดเห็นที่: 7 / 34 : 621508

โดย: BIG DDT

ลง BP POP UP ได้ม่ะ รูปข้างบนเนี้ย

 ความคิดเห็นที่: 8 / 34 : 621522

โดย: elmo

ชุดคิด หาได้ที่ไหนราคา เท่าไหร่คับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 34 : 621540

โดย: Nuay@Protege

สั่งอเมริกาก็ได้ครับ
Flying Protege Turbo Kit
แต่ทำมาสำหรับ FS-DE นะ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 34 : 621604

โดย: Hammy

NA คือไรคับ รบกวนหน่อยคับ คือเรื่องนี้ ไม่ค่อยโปรคับ แหะๆๆ

ส่วนคุณ kkk ถ้าใส่ตามนี้ ว่าแต่ ทำไมอุปกรณืมันเยอะจัง หรือต้องลือ้ห้องเครื่อง ??

 ความคิดเห็นที่: 11 / 34 : 621606

โดย: Hammy

แล้วถ้าเปลี่ยนเป็นเกียร์ manual คือ เค้าจะเปลี่ยนระบบเกยีร์ยังไง ตอนนี้ ไปได้แค่ 4 เกยีร์ แต่ manual มัน 5 ใช่มั้ยครับ แล้วเค้าจะเพิ่มอีกเกียร์ยังไงล่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 34 : 621614

โดย: 323เก่าๆ

ยกเกียร์ at ลูกเดิมออก แล้วเอา mt ลูกใหม่ใส่ไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 34 : 621857

โดย: Hero

NA = Naturally Aspirated engine

เอาแปลตรงๆ ทื่อๆ คือเครื่องยนต์ที่หายใจเองตามธรรมชาติครับ ซึ่งไม่มีการใช้ระบบอัดอากาศใดๆ (Turbo หรือ Supercharger ) เข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่อง

 ความคิดเห็นที่: 14 / 34 : 622109

โดย: KKK30.Racing

แน่นอน ยกเกียร์ ATออดมา แล้วเอา MT ใส่เข้าใจถูกแล้ว แต่เกียร์ MTที่จะเข้าไปใหม่ จะต้องใส่ล้อและยางที่มีสัดส่วนพอเหมาะ
มาถึงเรื่อง TURBO KIT ที่เห็นๆกันอยู่ นั้น ไ่ว่าจะเดิม โรงงานหรือโมฯ กันใหม่เองนั้น ล้วนแล้วแต่มีเป้าหมายเดียวกันคือ พละกำลังแรงม้า แต่ !!! อย่าลืมว่า ขอบเขตของ TURBO มันมีอยู่ในตัวมัน ซึ่งรวมไปถึงเครื่องยนต์ตัวนั้นๆด้วย ถ้าจะว่าต่อ คงอีกยาว พอแค่นี้ก่อนนะจ๊ะ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 34 : 622276

โดย: นิค

ก่อนอื่นเลย ต้องถามตัวเองก่อนว่า อยากใด้รถนิสัยแบบไหน ชอบแบบดึงหนักบ้าพลังหลังติดเบาะก็ โมฯแบบเทอร์โบ
ถ้าชอบแบบ แรงแบบการตอบสนองที่ดี ขับง่าย กดบุ๊บมาปั๊บ ก็โมแบบNA

na ย่อมาจากอะไรหว่าใครรู้มั่ง แต่ ความหมายมันก็คือ โมฯ แบบที่ไม่มีระบบอัดอากาศ ครับ ไม่มีตัวช่วย เครื่องล้วนๆ หลักๆก็คือ การทำให้อากาศไหลเข้าห้องเผาใหม้ใด้ลื่นขึ้นสดวกขึ้น เพิ่มกำลังอัดของห้องเผาใหม้ให้มากขึ้น เพื่อการจุดระเบิดให้มีกำลังมากขึ้น ก็จะใด้กำลังของเครื่องยต์มากขึ้น

ทีนี้ ข้อดีของna กะข้อดีของturbo ต่างกันอย่างไร เคยเขียนไปแล้วครับ ลองหาดู

 ความคิดเห็นที่: 16 / 34 : 622278

โดย: นิค

ก็อย่างที่คนอื่นๆบอกมาครับ เปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาก่อนเลย รถวิ่งปรู๊ตเลย

 ความคิดเห็นที่: 17 / 34 : 622280

โดย: นิค

ถามพี่กั้มครับ โปเต้ โมna แบบเต็มๆ ไม่รู้รถแกเสร็จหรือยัง เห็นซุ่มเอาไปโมฯกันถึง พัทยา

 ความคิดเห็นที่: 18 / 34 : 622283

โดย: นิค

ทีนี้มาตอกัน ว่าถ้าคุณโมฯแบบเทอร์โบ คุณ อยากบูส กี่ปอร์น ราคามันก็จะต่างออกไป ความแรงขึ้นอยู่กะกะตังในกระเป๋าว่างั้นเถอะ ถ้าไม่มากเกินทีเครื่องเดิมๆจะรับไหว(อันนี้ก็แล้วแต่สำนักฯว่ากำหนดไว้ที่เท่าไหร่) ก็ แยกใด้อีกว่า จะเป็นแบบโบฯเล็กๆ บูสน้อยๆ ก็ประหยัดไม่ต้องใส่อินเตอร์ก็ใด้ แต่ถ้ามากหน่อยก็ต้องใส่อินเตอร์ แพงขึ้นไปอีก
แต่ถ้าอยากแรงหนักๆ ก็งานใหญ่ ไหนจะประเก็น ลูก ก้าน หัวฉีด ฯลฯ

หาข้อมูลเยอะๆครับ สนุกดี

 ความคิดเห็นที่: 19 / 34 : 622308

โดย: นิค

แต่ถ้าอยากใด้แบบna เอาเกียร์ออโต้ออกก่อนเลย naมันทำเยอะแต่ใด้น้อย ถ้าไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา ซีเควนเชี่ยนทอร์ค ในเกียร์ออโต้มันจะกลืนแรงม้าที่ใด้มาหมด สรุปแทบจะไ่ม่เห็นผล ต่อมาก็กรองเปลือย หรือไม่ก็ไปหากรองK&N แบบท่ใส่กับกรองเดิมใด้มาใส่ ท่อไอเสีย เฮดเดอร์ ต่อไปก็ทำฝา เพื่อเพิ่มกำลังอัด ถ้ายังไม่พอ ก็ไปหาลูกหัวนูนๆมาใส่ ถ้าไม่พอก็คว้าน เพิ่มcc ประเก็นอย่างดี และ ที่ขาดไม่ใด้ กล่อง และ ถ้าอยากใด้ตื๊ดๆ ก็ชุดส่งกำลังดีๆ ที่จับแรงม้าที่ใด้มา ทั้งหมดให้ลงพื้นไปให้ใด้มากที่สุด ไรอีกอ่ะ..อืม......

 ความคิดเห็นที่: 20 / 34 : 622309

โดย: นิค

อ่อ na จะให้ครบๆ ต้องมีแคม ดีๆ ซักคู่