วางเครื่อง KL พร้อมเกียร์ มาในCronos ใช้มาหลายเดือนอยู่
มาปัจจุบัน เครื่องเริ่ม ส่งเสียงดังแปลกๆ
เวลาถอนคันเร่ง แล้วเครื่อง สะดุดเบาๆ - ปานกลาง ต้องรีบเร่งคันเร่งหนี ช่วงรอบที่เป็น 1500 - 2000 รอบ และ ถ้าผ่อนเครืองแล้วจะเร่งต่อ ที่รอบ พันกว่า ๆ มันจะเร่งฟรีไปจน รอบถึง 2000 รอบ แล้วมันค่อยเปลี่ยนเกียร์ให้ เอากลับไปให้ช่างดู ช่างฟังก้อบอกแปลกๆ
เลยถอดเช๊คหัวเทียน
รอบเดินเบา
สายหัวเทียน
เอาเครื่องมืออะไรไม่รู้ ที่ยิงแสงเข้าไปในช่องแคบ สายพาน
ปรับไฟ แก่-อ่อน ที่มันปลดน๊อดแล้วเลื่อนตำแหน่ง จานจ่ายน่ะ ประมาณนั้น
สุดท้าย รู้สึกว่าจะปรับตำแหน่ง mark ของสายพาน Timing ให้ แล้วก้อปรับรอบให้สูงขึ้น
ตอนนี้ก้อยังไม่ดีขึ้น
ไม่ทราบว่า ใครพอจะเคยเป็น Case นี้ บ้างครับ
แล้วแก้ไขไงอ่ะครับ

โดย: xxx   วันที่: 28 Feb 2011 - 17:16

 ความคิดเห็นที่: 1 / 4 : 628843

โดย: aun

เคยเจอว่ามีอะไรไปตันที่กรองอากาศ ใบไม้ เทป

 ความคิดเห็นที่: 2 / 4 : 629033

โดย: เจ

ถ้ามีลิมิตสวิท(สวิตยันคันเร่งแถวชุดปีกผีเสื้อ) ตรวจดูสายไฟอาจขาด

 ความคิดเห็นที่: 3 / 4 : 629063

โดย: Yut13

ระบบอากาศรั่วน่าจะเป็นอย่างนั้นจุดต่อจุดแยกมันเยอะ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 4 : 629120

โดย: srithanon

อาการของเครื่องยนต์ที่เวลาถอนคันเร่งแล้ว จะมีอาการสะดุดของรอบเครื่องยนต์หรือบางครั้งอาจจะดับ โดยมากจะมาจากวงจรควบคุมรอบเดินเบาบกพร่อง อาจจะเป็นทื่ลิ้นอากาศช่วยรอบเดินเบา พวก ISC หรือบางครั้งอาจจะมาจากสัญญารจุดระเบิดขาดหายเป็นบางช่วง และสัญญาณลิ้นเร่ง TPS sensor มาอยู่ในตำแหน่งปิด(รอบเดินเบา) ทันที่ ในขณะที่ผ่อนคันเร่ง (ไม่ใช่ถอนคันเร่งเวลาเหยียบเบรค) ทำให้ ECU หยุดเพิ่มปริมาณการฉีดน้ำมันมาอยู่ในรอบเดินเบา ทั้งที่ยังอยู่ในอัตราเร่ง ที่รอบเครื่องยนต์สูงกว่ารอบเดินเบา ไม่เกิน 2000รอบ ทำให้ ปริมาณน้ำมันในขณะนั้น น้อยในอัตราส่วนผสม ระหว่างอากาศและน้ำมัน ในการจุดระเบิด ทำให้รอบของเครื่องยนต์เกิดสะดุดรอบตกชั่วขณะ และในเวลานั้นหากเหยียบคันเร่งต่อ รอบเครื่องยนต์อาจจะดูเหมือนว่าฟรี แต่ความจริง ในระบบเกียร์อัตโนมัติ หรือระบบอีเลคโทรนิคส์ จะยังไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ เพราะมันอาศัยความเร็วรอบของเครื่องยนต์และความเร็วของรถ เป็นข้อมูลในการเปลี่ยนเกียร์
บางครั้งและบางกรณี อาจจะมาจากความผิดพลาดของระบบ มุมองศาในการจุดระเบิด ที่ได้รับสัญญาณมาจากเพลาข้อเหวี่ยง แคร้งชาร์ฟ หรือสัญญาณที่ได้จากวงจรสร้างสัญญาณพัลส์ ที่ตัวจานจ่าย ทำงานผิดพลาด ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เกิดอาการนี้ได้เช่นกัน
แต่ความน่าจะเป็นน่ามาจากที่ผมกล่วมาข้างต้น ส่วนแนวางในการแก้ไข มันก็ขึ้นกับว่าคุณใช้ระบบน้ำมันหรือแก็ส หากเป็นระบบน้ำมัน ก่อนอื่นก็ต้องตรวจสอบเรื่องตัวช่วยอากาศรอบเดินเบา ว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ รวมทั้งตำแหน่งของตัว TPS sensor ว่าอยู่ในตำแหน่งรอบเดินเบาและอัตราเร่งหรือเปล่า เอาหลักๆแค่นี้ก่อน เพราะอาการที่เกิดขึ้น ไม่สามารถจะตอบแบบสูตรสำเร็จได้ ว่าเป็นที่จุดใด ก็ต้องตรวจสอบในสิ่งที่คาดจะเกิดขึ้นได้กับอาการที่กล่าวมา ...srithanon