พอดีโครโนสของผมแปลง เทอร์โมฯ มาเป็นแบบมือหมุน เพราะของเก่าเสีย

อาการที่เป็นคือ มันตัตและต่อ เร็วและบ่อยมากครับ ไม่ว่าจะเปิดเย็นน้อย หรือเย็นมาก มันก็จะไวมาก คือมันพยายามเลี้ยงอุณหภูมิให้คงที่เกินไปหน่อย

เมื่อสามสี่เดือนที่แล้ว ก็ต้องเปลี่ยนครัทแม่เหล็กหน้าคอมไปหนนึงแล้ว ไม่รู้ว่าเพราะการนี้หรือป่าว แต่ในใจคิดว่า ล้านเปอร์เซ็นต์ เพราะนั่งฟังมัน ติ๊ก แต่ก ติ๊ก แต่ก ตลอดเวลาที่ใช้รถ
ประมาณว่า ครึ่งนาที มันจะตัดและต่อครับ

วันนี้เหลืออด เหลือทน เลยรื้อคอนโซล และคิดจะใช้วิธีแบบชาวบ้านๆ คือพยายามทำให้ไอ้เจ้าตัววัดอุณหภูมิมันช้าลงหน่อย
เลยเปิดตู้แอร์ ก็เห็นตัววัด ซึ่งโดนแปลงมาและเจาะรูยัดเข้าไปในตู้
ลักษณะเป็น หัวสีดำๆ เล็กๆ ขนาดความยาวซัก 2 ซม.
จัการเอาเทปพันสายไฟหุ้มมันเอาไว้ซักหน่อย ... ในใจคิดว่า มันจะรู้สึกเย็นช้า เพราะมันโดนหุ้มเอาไว้ แอร์จะทำงานนานขึ้นก็ไม่เป็นไร เดี่ยวหรี่วอลลุ่มเอา
.... และคิดว่าช่วงที่แอร์ตัดการทำงาน เทปพันสายไฟจะรักษาความเย็นของหัววัดให้นานขึ้นซักหน่อย จะได้ไม่รีบต่อการทำงานของรีเลย์ให้เร็วนัก

ผลคือ มันแค่ช่วยให้หรี่วอลลุ่มน้อยลงเท่านั้น (ในระดับความเย็นเท่ากัน) รีเลย์ยังทำงานบ่อยเหมือนเดิม

----------------------------------------------------------------------------------
ตอนนี้อยากปรึกษาเพื่อนๆพี่ๆที่มีความรู้ทางอิเลคโทรนิคหน่อยครับ

กะว่าจะเล่นทางรีเลย์ คือ อยากหน่วงให้มันนานหน่อยในจังหวะตัด แม้อุณหภูมิจะร้อนขึ้นแล้วก็ตามก็ไม่เป็นไร แค่อยากให้มันช้าลงบ้าง (เหมือนๆในแอร์บ้าน ที่มีวงจร ชลอเวลาเอาไว้ ไม่ให้ทำงานถ้ามีการปิดและเปิดทันที ไม่งั้นคอมพัง)

แบบว่าตั้งได้ซัก ครึ่งนาทีถึง 3 นาที พอจะเป็นไปได้ไม๊ครับ

หรือมีวิธีอื่นๆแนะนำได้ครับ

*** เคยให้ร้านแอร์ดู เค้าก็บอกว่า ตัววอลลุ่มไม่ดี เสียเงินเปลี่ยนไป 600 บาท ปรากฏว่าเหมือนเดิม 100% เลย ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ***

โดย: Fa   วันที่: 4 Mar 2011 - 01:32

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 629768

โดย: โจ้ ชม @นิวซีดาน

ไม่แน่ใจนะ ตัววอลุ่ม ตัวนี้จะทำหน้าที่ปรับค่าน้ำยาแอร์ หรือว่าจะให้คอมทำงานมากหรือน้อย ซึ่งอาจนำเอาค่าจากเทอร์โมมาเป็นค่าอ้างอิง (เท่าที่เคยเจอนะ) ซึ่งต้องมีวงจรควบคุมอีกชุดนึง

ซึ่งหากเปลี่ยนวอลุ่มไปแล้วอาจจะยังไม่จบ

ว่าแต่....มันได้ควบคุมด้วย pressure switch อีกทีเหรอ

แล้ว...เป็นแอร์ของรุ่นไหนครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 629778

โดย: เจ

เทอร์โมหางหนูตัวละ150บาท มันเป็นตัวต้านทานไฟไม่ให้วิ่งไปสั่งรีเลย์ทำงาน
พอเย็นได้ที่มันก็จะตัดไฟ ปกติไอ้ตัวนี้มันจะทำงานช้าอยู่แล้วนะเพราะการเปลี่ยนแปลง
อุณหภูมิโดยธรรมชาติมันช้า ผมว่าคุณลองเอาสายสองเส้นที่ต่อตรงเทอร์โมมาจั๊มกัน
ว่ารีเลย์ยังตัดต่อบ่อยอยู่หรือไม่ ถ้าไม่ แสดงว่าเทอร์โมตัวนี้เสียหรือตำแหน่งอยู่ใกล้จุดที่ร้อน
แต่ถ้ารีเลย์ยังตัดต่ออยู่ อาจเป็นที่รีเลย์ หรือไฟมารีเลย์ หรือน้ำยาแอร์ขาด switch ตัวเช็คนำ้ยาขาด ตรงดายเออร์ มันเลยตัด(ถ้าไม่มีตัวนี้ก็ตัดไป) หรือไม่สุดท้ายรถคุณมันร้อน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 629783

โดย: เจ

เทอร์โมแบบมือหมุนมันจะมีหางยาวประมาณ20ซม.นะ เอาตัวนี้ยัดเข้าไปในตู้แอร์ยิ่งหมดยิ่งดี
ทำไมของคุณมันแค่2ซม. ลืมไปโครโนสสายเทอร์โมมันต่อเข้ากล่องนี่นา เพราะต้องไปสั่งชดเชยรอบด้วย พร้อมๆกับไปสั่งที่รีเลย์ในห้องเครื่องทำงานที่หนึ่ง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 629786

โดย: diNk Un LoCk

ถ้าเป็นเทอร์โมสตัทแบบกลไก(จะมีเส้นลวดเล็กๆไปวัดอุณหภูมิ ซึ่งมีใช้ในตู้เย้นหรือเครื่องทำความเย็นทั่วๆไป) สามารถปรับความต่างระหว่างตัดกับต่อได้ครับ แต่ถ้าเป็นแบบอิเลคทรอนิคส์(ซึ่งน่าจะเป็นแบบที่คุณใช้) มันมาเป็นกล่องมีวงจรภายในและมีสายหัววัดอุณหภูมิออกมาภายนอก คงจะแก้ที่ตัวมันยากสักหน่อย ลองแก้ไขที่วิธีติดตั้งครับ โดยเอาหัววัดอุณหภูมิย้ายจากฝั่งขาลมออก(ที่คุณว่าเค้าเจาะรูเข้าไปนั่นแหละ) มาไว้ฝั่งขาลมเข้าแทนครับ ก็คือไว้หน้าพัดลมดูดอากาศนั่นเอง นี่จะเป็นการติดตั้งแบบในเครื่องปรับอากาศทั่วๆไปเลยครับ ซึ่งเจ้าตัวนี้มันก็ถูกออกแบบมาให้วัดลมกลับหรือลมขาเข้าที่พัดลมดูดครับ(เป็นการวัดค่าเฉลี่ยของอุณหภูมิห้องทั้งหมดที่กลับมา) ไม่ได้ออกแบบมาให้วัดลมขาออกที่ผ่านการทำความเย็นมาแล้วครับ (เพราะเป็นการประยุกต์มาใช้ทดแทนในรถเลยติดตั้งตามแบบเดิมของรถ) ถ้าจะวัดลมเย็นแบบขาออกซึ่งเป็นแบบเดิมๆของรถยนต์ทั่วๆไป จะต้องมีตัววัดอีกตัวคอยเปรียบเทียบระหว่างลมขาเข้าและลมขาออกครับ แล้วจึงนำผลที่ได้มาประมวลสั่งตัด-ต่อคอมครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 629811

โดย: Yut13

ของเดิมมันทำงานผ่าน ECU ทำกลับไปไม่ยากหรอก

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 629835

โดย: Faa

ขอบคุณมากๆ ทุกความเห็นครับ

ตามที่คุณ diNk Un LoCk คงจะเป็นแบบอิเลดโทรนิคน่ะครับ มันถึงเป็นหัวสีดำอันเล็กๆ
มีรถอีกคันใช้แบบหางหนูที่เป็นแบบเส้นลวดยาวๆ ดูว่าจะ work กว่าจริงๆครับ เพราะมันนานตัดต่อทีนึง

คือรถคันนี้ เพิ่งวางเครื่องใหม่มาได้ อาทิตย์กว่าๆเองครับ ซึ่งก่อนวางเครื่องได้อธิบายเรื่องแอร์ให้ทางอู่รับรู้อย่างละเอียด ว่าผมต้องการให้แอร์กลับมาเป้นเหมือนเดิม ผมเบื่อได้ยินเสียง ติ๊ก แต่กๆๆๆๆ

ซึ่ง ดูเหมือนว่าจะเป็นเหมือนเก่าในตอนแรก คือเอารถออกมาใหม่ๆ ไม่มีเสียงรีเลย์เลย แต่จะมีเสียงตัดการทำงานแบบเก่าซึ่งเสียงเบากว่าดัง "ติ่ก" ซึ่งผมดีใจมาก แต่.........

ผมยังงงๆ ว่าแล้วทำไมถึงยังต้องใช้ไอ้ตัววอลลุ่มมือหมุนที่แปลงมาด้วย ทางอู่บอกว่าใช้ร่วมกัน
ปรับวอลลุ่มไว้ค่ากลางๆ แล้วเลื่อนสไลด์ของที่ติดรถเพื่อปรับอุณหภูมิ

ใช้รถได้ไม่กี่วัน มีอาการไฟดับ แล้วรีเซตเอง นาฬิกากลับไปที่ 1:00 วิทยุต้องตั้งใหม่หมด และที่แถมมาคือ เสียงรีเลย์มา ติ๊ก ต่อก ๆ ๆ ๆ ให้ได้ยินอีกแล้ว

ตอนนี้เลยกลายเป็นว่า เจ้าสไลด์ของเก่า ไม่มีผลอะไรเลย ซึ่งตอนแรกๆ ก็ไม่ทราบว่ามีผลหรือป่าวนะครับ เพราะไม่ได้ลองเทส เพียงแต่ไม่ได้ยินเสียงรีเลย์ตัดต่อเท่านั้น

ต้องใช้วอลลุ่มตัวเก่าเท่านั้น ในการควบคุม ซึ่งอารมณ์เดิมๆได้กลับมาอีกแล้ว เบื่อมากจริงๆครับ

ขอถามนิดนึงนะครับ ว่าคอมพานา นี่ มันเป็นการทำงานแบบตัดและต่อ เท่านั้น ใช่ไม๊ครับ ไม่ใช่มีการทำงานแบบไม่เต็มกำลังด้วยหรือป่าวครับ ถ้าเป็นแบบหลังนี่ปวดหัวแน่ๆ แต่ถ้าเหมือนทั่วๆไป จะได้ลุยต่อ

ตั้งใจจะ ลอง .......

1. ย้ายหัววัดอุณหภูมิตามที่คุณ diNk Un LoCk แนะนำ

2. เปลี่ยนเป็นแบบหางหนู (ซึ่งในรถอีกคันใช้ดีเชียว) แต่มันจะต้องติดตัวตัววอลลุ่มใหม่ไปอยู่ไกลมือ เพราะมันต้องตามเจ้าหางลวดอันนั้นไปด้วย

3. ทำให้เหมือนเดิมเป๊ะๆแบบคุณ Yut13 บอก .... แต่ยังไม่ทราบเลยว่าของเก่าเสียตรงไหน เริ่มงงๆแล้ว
อาการก่อนแปลงเหมือน 3-4 ปีที่แล้วคือ แอร์ไม่เย็น ทั้งที่น้ำยาเต็ม แต่บางครั้งขยับสไลด์ไปมา ก็จะเย็น แต่พอเผลอหน่อยนก็จะไม่เย็นอีก ต้องเอามือนั่งเคาะนั่งจับตัวสไลด์ ถึงจะเย็นเป็นบางครั้ง เลยเอาไปแปลงเป็นแบบวอลลุ่ม

ตอนนี้ทางอู่ บอกว่าใช้ร่วมกัน ... คือของเก่ายังไม่ได้แก้ไขเลย ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่าจริงๆอะไรมันเสีย ตอนแรกเข้าใจว่า เทอร์โมสตัทเสีย (ซึ่งผมเข้าใจว่าคือเจ้าตัวสไลด์นั้นแหละ) แต่คุยกับอู้แล้ว ทำท่าว่า เจ้าเทอร์โมสตัทนั้น มันซ่อนอยู่ข้างในมันคนละตัวกันและเจ้าตัวที่ซ่อนนั่นแหละเสีย

แต่เจ้าสไลด์ตัวนี้ ไม่ใช่เทอร์โมสแตท เป็นตัวจ่ายลมร้อนผสม (โอววว ผมงงมากเลยวันนั้น มึนตึบ)

ขอบคุณกับความเห้นทุกๆท่านอีกครั้งนะครับ เดี่ยวจะลงไปที่รถลองดูอีกซักตั้ง
เซ็งๆกับอาการนี้มาเป็นปีๆแล้ว ยังกลับมาหลอกหลอนอีกจนได้

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 629913

โดย: Faa

รบกวนคุณ Yut13 แนะนำ อู่ทำแอร์ Mazda หน่อยสิครับ เอาแบบกลับไปเป็นแบบเดิมๆเป๊ะๆเลยน่ะครับ
ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 630017

โดย: Yut13

ไม่มีอู่อะไรเป็นพิเศษทำเองส่วนใหญ่แต่ของผม New Sedan นะแอร์ Sanden TRS090 R-134
พอจะอาศัยคู่มือซ่อมแล้วซ่อมพอได้ ลองไปหน้า Article โหลดคู่มือโครโนสเปิดหน้าการซ่อมแอร์ให้เขาดูซิ