ผมใช้รถตัวซีดานแท็กซี่ครับ เครื่องหัวฉีด ช่างเค้าวางมิกซ์แก๊สไว้ตรงแถวๆแอร์โฟล์ครับ (รุ่นนี้แอร์โฟล์คล้ายๆของป๊อปอัพ เหมือนเป๊ะ) ถ้าผมจะเปลี่ยนมาวางตรงหน้าลิ้นปีกผีเสื้อได้ไหมครับ มีใครใช้รุ่นนี้แล้ววางมิกซ์หน้าปีกผีเสื้อบ้างไหมครับ ของผมเค้าวางไว้ที่แถวๆแอร์โฟล์พอเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สบางครั้งหรือทุกครั้งเครื่องดับเลยครับ(น่าจะเกิดจากแก๊สมาไม่ทันระยะทางไกล) ถ้าวางได้ต้องใช้มิกซ์กี่มิลครับ แล้วมีผลดีผลเสียกว่าการที่วางไว้ที่แอร์โฟล์อย่างไรมั่งครับ แล้วทำไมเค้าต้องวางมิกซ์ไว้ที่แอร์โฟล์ด้วยหนอแก๊สที่ออกจากหม้อต้มส่งมาที่มิกซ์รถผมใช้ท่อส่งแก๊สยาวมาก เกือบๆเมตร แถมระยะทางของแก๊สกว่าจะเข้ามาเผาไหม้ก้อไกลด้วยใครใช้รุ่นนี้หรือป๊อบอัพช่วยตอบหน่อยนะคับ

โดย: ตาต้อ   วันที่: 11 Mar 2011 - 23:06

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 631752

โดย: srithanon

การวางตำแหน่งท่อจ่ายแก็สเข้าท่ออากาศ หรือมิ๊กเซอร์ มันมีปัจจัยหลายอย่าง และในหลายๆปัจจัยนั้น การจ่ายปริมาณแก็สจากหม้อต้มแก็สไปยังท่อมิ๊ก ทั้งที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อและที่หลังแอรร์โฟว์ล มีผลโดยตรงกับแรงดูดของท่อไอดี ที่ส่งผ่านท่อยางมาที่หม้อต้มแก็ส เพราะว่าแรงดูดที่เกิดจากห้องไอดีของเครื่องยนต์ จะมีผลโดยตรงกับแรงดูดที่กระทำต่อแผ่นไดอะแฟรมของหม้อต้ม แรงดูดแว็คคั้มที่เกิดภายในท่อยางจากหน้าลิ้นปีกผีเสื้อไปที่หม้อต้ม จะมีผลต่อแรงดูด ขึ้นอยู่กับขนาดความกว้างของท่อและความยาวของท่อยาง
ดังนั้นฃ่างที่ทำการติดตั้งจะต้องคำนึงเรื่องระยะทางความยาวของท่อยาง สำหรับจ่ายแก็สมาที่ห้องมิ๊กหน้าลิ้นปีกผีเสื้อ ทราบหรือไม่ว่าแรงดูดหรือแว็คคั่ม ที่มาดูดแผ่นไดอะแฟรมของหม้อต้ม จะต้องมีปริมาณที่พอเหมาะ ตามขนาดของหม้อต้ม ว่าหม้อต้มแก็สรุ่นนั้นๆ ต้องการแรงดูดกี่ปอนด์ ที่กระทำต่อแผ่นไดอะแฟรม แล้วมีแรงกดที่ก้านกระเดื่องวาวล์ฉิ้งฉับ ให้เปิดจ่ายปริมาณแก็สได้เต็มประสิทธิภาพ ทั้งรอบเดินเบาและอัตราเร่ง จริงอยู่ที่หม้อต้มแก็ส จะมีสกรูไอเดิล ปรับให้แรงสปริงกดดันก้านกระเดื่องวาวล์ ให้เกิดการบาลานซ์ ระหว่างแรงกดของแผ่นไดอะแฟรมกับแรงกดสปริงที่ตัวไอเดิล แต่หากแรงดูดที่เกิดจากท่อยาง ระหว่างหม้อต้มแก็สไปห้องมิ๊ก มีขนาดและระยะทางไม่บาลานซ์ กับแรงดูดที่จ่ายให้กับแผ่นไดอะแฟรม ย่อมมีผลกับการจ่ายปริมาณแก็ส อาจจะมากไปเมื่ออยู่ใกล้ และน้อยไปเมื่ออยู่ไกล ทำให้การจ่ายปริมาณแก็สไปยังห้องไอดี มีปริมาณแก็สจ่ายไม่ทันกับการแปรผันของรอบเครื่องยนต์
ดังนั้นตามที่ท่านเจ้าของกระทู้ถามว่า มีผลกับการจ่ายแก็สไปยังห้องมิกเซอร์หรือไม่ หากท่อยางที่ต่อจากหม้อต้มแก็สไปที่ห้องมิ๊กแก็สที่หน้าลิ้นปีกผีเสื่อ ก็ตามเหตุผลที่ผมกล่าวมาข้างบน
สำหรับการมิกแก็สที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ กับ ที่หลังแอร์โฟว์ล ต่างกันหรือไม่ ในความเข้าใจของผม คิดว่าช่างที่ติดตั้งตรงหลังแอร์โฟว์ล น่าจะมาจากความคิดที่ว่า จะทำให้ไอแก็สที่จ่ายไปยังหน้าลิ้นปีกผีเสื้อมีปริมาณไอแก็สสะสมระหว่างระยะทางของท่อไปที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ มีไอแก็สเก็บอยู่มากกว่าที่จะจ่ายในทันที เมื่ออยู่ที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ และคิดว่าน่าจะมีการมิ๊กระหว่างอากาศทีไหลมาจากกรองอากาศ แล้วมิกกับแก็สได้ดีกว่าอยู่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ และเข้าใจว่า จะช่วยลดการเกิด Back fire ความจริงมันไม่ถูกต้องนักสำหรับความเห็นของผม การจะเกิด Back fire ได้นั้น หมายความว่า มีการจ่ายปริมาณแก็สน้อยไปในอัตราส่วนผสม
ทั้งนั้ทั้งนั้นการมิกแก็ส ทั้งหน้าลิ่นปีกผีเสื้อ และที่หลังแอร์โฟว์ล ก็มีปัจจัยร่วม ที่ก่อให้เกิดการจ่ายปริมาณแก็สได้พอเหมาะ ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ที่สร้างแรงดูดแว็คคั่มในท่อไอดี กรณีติดที่หลังแอร์โฟวล จะเหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีขนาด CC มาก และหน้าลิ้นปีกผีเสื้อ ก็เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ ที่ขนาด CC ปานกลาง ทุกอย่างมีการแก้ข้อบกพร่อง ได้หากช่างที่ติดตั้งเข้าใจเรื่องของหม้อต้มแก็ส กับการจ่ายแก็สเข้าท่อไอดี
ความจริงเรื่องติดตั้งแก็สแบบดูด ไม่จำเป็นที่จะต้องจ่ายหรือมิ๊กที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ ตามที่นิยมติดกันมาตลอด ความจริงเข้าที่ท่อไอดีเลยก็ได้ หากสามารถสามารถบังคับการปิดเปิดการจ่ายแก็ส ตามจังหวะรอบเดินเบาและอัตราเร่งของเครื่องยนต์ หากทำตามที่กล่าว จะสามารถแก้ไขเรื่องรอบเดินเบาและรอบอัตราเร่งที่ดี เพราะการจ่ายปริมาณแก็สและอากาศ ทำเช่นเดียวกับระบบน้ำมัน โดยเฉพาะปริมาณแก็สที่รอบเดินเบาจ่านได้สมบูรณ์ เพราะไม่มีผลกับอากาศที่ไหลเข้าห้องไอดี เมื่อลิ้นปีกผีเสื้อปิดในจังหวะรอบเดินเบา เรื่องการติดตั้งแก็สระบบมิ๊กเซอร์ มันไม่มีสูตรสำเร็จตายตัว แล้วแต่ละสำนักและผู้มีความรู้ จะมีความคิดแก็ไข ถูกบ้างผิดบ้าง ที่ใช้ได้ดีก็มีเยอะ ใช้ไม่ค่อยได้ผลก็มีมาก แล้วแต่ความโชคดีของเจ้าของรถที่ใช้บริการ
ต่อข้อถามที่ว่ารถรุ่นนี้ควรใช้ขนาดของท่อมิ๊กเท่าใด ก็อยู่ที่ 26-29 มม ขึ้นอยู่กับระบบและวิธีการจ่ายแก็สครับ..........srithanon

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 631760

โดย: แมน /พล

เรียน คุณ srithanon
ถ้าไม่ถือเปงการรบกวนมากจนเกิ นไป ผมขอความช่วยเหลือ จูนแก๊สมิกให้เจ้าแดงชรา ได้มัยคับ
วิ่งทางไกลไม่ดีเท่าที่ควร คับ หรือว่าจะแนะนำร้านให้ด้วยได้มัยคับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 631764

โดย: ตาต้อ

โห สุดยอด ขอบคุณหลายๆเด้อ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 631847

โดย: ShutOff

จูนใหม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 631856

โดย: rong.lp

ต้องวางมิกไว้หน้าครับ ถ้าวางหลังจะกินแก๊ส เพราะ air flow เป็นแบบ ปิด เปิด ต้องติดตัวหน่วงในการเปลี่ยนระบบ รับรองไม่มีกระตุก สงสัยคุยได้ 0869137555

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 631901

โดย: srithanon

ตอบคุณ แมน/พล ยินดีครับ ไม่ถือเป็นการรบกวนอะไร หากอะไรที่สามารถช่วยน้องๆและเพื่อนสมาชิกได้ ก็ยินดีครับ แต่ต้องนัดวันเวลาก่อนครับ เพราะมีน้องๆจากเว็ปฮอนด้าและนิสสัน มาให้ช่วยปรับจูนให้เหมือนกันครับ ก็ขอเบอร์โทรให้ผมด้วย หากว่างจะโทรไปบอกนัดมาปรับจูนให้ ครับ
โดยมากที่ผมช่วยปรับจูนให้ ผมจะเพิ่มระบบตัวช่วยจ่ายปริมาณแก็สในรอบเดินเบาให้ ทำให้เสียเวลา คงไม่แค่มาปรับจูนอย่างเดียวเท่านั้น เนื่องจ่ายการจ่ายปริมาณแก็สในรอบเดินเบาไม่พอ เมื่อลิ้นปีกผีเสื้อปิด จะอาศัยตัวช่วยรอบเดินเบาของระบบน้ำมันเดิมๆ คงไม่พอ เพราะในระบบแก็ส ต้องใช้อากาศมากกว่าระบบน้ำมัน ถึงจะไม่มากมายอะไร แต่เพียงเล็กน้อย ก็มีผลในอัตราส่วนผสมในรอบเดินเบา ผมทำให้ฟรี เพียงหาซื้อตัวแว็คคั่มวาวล์ ตัวละร้อยกว่าบาท มาให้ผมก็พอแล้ว สำหรับเรื่องการกินแก็ส หากเครื่องยนต์ขนาด 1600 CC ก็น่าจะประมาณ บาทต้นๆต่อกิโลเมตร หาก 2000 CC ก็ลดลงมาหน่อย

การติดตั้งระบบแก็สที่ใช้กันทั้วๆไป สำหรับระบบ Fix mixer จะไม่มีผลในการเปลี่ยนระบบ เมื่อ Auto switch transfer ไปเป็นระบบแก็ส ไม่มีกระตุก ทำงานต่อเนื่อง หากเครื่องยนต์นั้นเป็นระบบหัวฉีด ยกเว้นเครื่องยนต์แบบเก่าที่ยังใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์ เพราะระบบคาร์บู ในขณะที่ทรานเฟอร์เป็นระบบแก็ส จะยังคงมีน้ำมันค้างในคาร์บิวและทำงานต่อไปอีกระยะหนึ่ง เมื่อมีการจ่ายแก็สเข้าไปในขณะนั้น จะทำให้มีอัตราส่วนผสมหนา มีทั้งแก็สและน้ำมัน ทำให้การจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ และสดุด เพราะแรงดันน้ำมันในกระเปาะลูกลอยยังดันน้ำมันให้เข็มจ่ายน้ำมันทำงาน มันจะไม่หยุดทันทีเหมือนเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด ก็มีความจำเป็นที่ช่างบางอู่จะติดตัวหน่วงเวลาในการเปลี่ยนระบบ เพื่อให้น้ำมันในระบบคาร์บูทำงานจ่ายน้ำมันในส่วนที่เหลือค้างในกระเปาะลูกลอย หลังจากที่ถูกตัดระบบจ่ายน้ำมันเข้าคาร์บู เป็นการแก็ปัญหาปลายเหตุ แต่ก็ยังใช้กันอยู่ทั่วไป....srithanon

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 631957

โดย: viriya

323 ปี96 ของผมก็ติดที่ Air Flow อยากมีความรู้ด้วยครับ จะติดต่อคุณ srithanon อย่างไรครับ ผมพักอยู่หนามแดง สมุทรปราการ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 632016

โดย: rong.lp

เหมือนรถคุณมั้ย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 632018

โดย: srithanon

ตอบคุณ viriya รถของคุณน่าจะเป็น 323 นิวซีดาน ก็ย้ายมิ๊กเซอร์ใหม่มาที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ และเพิ่มเติมระบบช่วยอากาศ ที่มีการจ่ายแก็สในรอบเดินเบา ก็จะทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองในรอบเดินเบาที่ดีและอัตราเร่ง ส่งเบอร์โทรคุณมาที่ [email protected] แล้วผมจะโทรกลับไปครับ............srithanon

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 632020

โดย: rong.lp

เมื่อสวิตช์ออโต้ เปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สหม้อต้มจ่ายแก๊สมาตามท่อแก๊สออกที่มิกเซอร์เข้าท่ออากาศ เข้าท่อไอดี เข้ากระบอกสูบ ระยะทางไกลเหลือเกินเครื่องจะกระตุกหรือดับอย่างที่คุณเป็น ผมติดตั้งตัวหน่วง (แบบว่าเปลี่ยนระบบเป็นแก๊สน้ำมันยังจ่ายอยู่ 3-4วินาที) ของผมเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สราบเรียบ ได้ยินแต่เพียงเสียงติ๊กแก๊สเท่านั้นเดินทางความเร็ว100ได้12โล/ลิตร ใช้แก๊สมา4ปีแล้วไม่มีปัญหาอะไรทั้งสิ้น

ขอจบครับ (พิมพ์ไม่เป็นวานใ้ห้ลูกพิมพ์ให้)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 632043

โดย: viriya

ไม่เหมือนครับ ผมจะเอารูปมาลงให้เร็วๆนี้ ใช้กาซระบบฯนี้มาพักใหญ่แล้วครับ ได้เปลี่ยนหม้อต้มของ TOMO เมื่อกลางปี2010 ที่ร้านเดิมที่ติดมาตั้งแต่แรก ซื้อหม้อต้มไป เสียค่าแรง+จูน 500 บาทที่ร้านนะให้ผมเปลี่ยนเป็นหัวฉีด งบประมาณ(เพิ่ม)30000 บาท ซึ่งผมก็ยังไม่ทำครับ แล้วมาตั้งไฟ เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ ที่อู่พี่แดง(นวลจันทร์) พี่แดง เสนอว่าเปลี่ยนเครื่องใหม่พร้อมเกียร(1800) ดีกว่า เพราะปัจจุบันนี้ เลขไมล์สามแสนหนึ่ง รถผมมีปัญหาตอนเครื่องเย็น เข้าเกียร เกียรไม่จับครับ พี่พัฒน์แนะนำให้เข้าเกียร L2 แล้วกด HOLD เกียรจับเร็วขึ้นเยอะเลยครับ รถเคลื่อนตัวได้สักพักแล้วค่อยๆปลี่ยนเกียรเป็น L1 และ D กด HOLD ดับ ผมใช้แบบนี้มา 4 - 5 เดือนแล้วก็โอ ติดตามใน club เรื่องยกเครื่องใหม่ หรือเกียรใหม่ มักจะไม่ค่อยจบง่ายๆ ก็ใช้ไปเรื่อยๆ ก่อน ผมขับรถไปทำงานใช้ความเร็ว 80 - 100 k อัตราสิ้นเปลืองประมาณกิโล 1.25 บาทต่อกิโล เบอร์โทรผม 0811138282 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 632066

โดย: MAZADA 4

คงหมายถึง ตาต้อ จขกท

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 632166

โดย: ตาต้อ

ท่าน rong.lp ตามรูปที่ท่านแนบมาเหมือนกันเป๊ะเลยครับ สวิสซ์แก๊สของผมมันเป็นแบบแมนนวลอ่ะครับ ต้องกดเอาเอง รถของคุณ rong.lp วิ่งได้เท่าไรครับ ของผมรุ่นเดียวกะของคุณเลยวิ่งได้แค่ 120 เองครับ ถ้าลากยาวๆได้ 130 แบบหืดขึ้นคอเลยครับ ไม่ได้ต้องการแรงหรอกครับ แต่ตอนแซงเนี่ยบางทีเคยแซงไม่พ้น ต้องเหยียบแบรคแล้วหลบ (อย่างอาย) แต่รถผมเป็นเกียร์ออโต้ แถมใส่ยาง 205/45/17 อีกเลยอีดไปกันไหญ่เลยครับ เซ็งครับ รถมันอืดมากๆ