MazdaClub.NET

เข็มน้ำมันไม่ขึ้น

พี่ๆครับ ถ้าเข็มน้ำมันมันไม่ขึ้น (แต่ในถังมีน้ำมันอยู่) พอดีผมเคยถอดปั๊มติ๊กมาล้างและจัดสายไฟใหม่ให้เรียบร้อยเพราะ ระบบแก๊สที่ติดกับรถมา สายไฟวายไม่สวยเลยครับเปิดเบาะมาแทบเป็นลม ต้องตรวจดูตรงไหนบ้างครับ (ตรวจดูสายไฟแล้วไม่หลุดไม่ช็อต) และขอทราบตำแหน่ง รีเรย์ หัวฉีดของ Prote 1.8 ด้วยครับ

โดย: Yod Klong3 วันที่: 7 Apr 2011 - 00:57

ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 636522

โดย: tom@323

รอฟังคำตอบเหมือนกันเลย

วันที่: 07 Apr 11 - 08:38

ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 636545

โดย: sandenki

รอฟังเหมือนกัน ของผม โปเต้ 1.8 เข็มน้ำมันไม่ตรง เติมเต็มถัง เข็มโชว์ 3/4 เอง กำลังหาวิธีแก้อยู่

วันที่: 07 Apr 11 - 10:31

ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 636579

โดย: srithanon

สำหรับเรื่องเกจมิเตอร์วัดน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ในรถรุ่นปัจจุบันที่ใช้กันอยู่ จะเป็นแบบใช้แม่เหล็กไฟฟ้าและเข็มชี้ จะชี้ในตำแหน่งเดิมของระดับน้ำมัน เมื่อมีการบิดสวิชกุญแจรถไปที่ตำแหน่ง on
ส่วนประกอบภายในตัวเรือนของเกจมิเตอร์แบบนี้จะประกอบไปด้วยขดลวดสี่ชุดพันบนแกนคอร์ของเกจมิเตอร่ื์ในทิศทางทำมุมกัน 90 องศา ทั้งสี่ชุดหรือสี่ด้าน โดยมีเข็มของเกจมิเตอร์หรือโรเตอร์ ที่เป็นแม่เหล็กอยู่ตรงกลางของแกนคอร์เกจมิเตอร์
กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่าน coil ขดลวดทั้งสี่จะมากหรือน้อนขึ้นอยู่กับ ค่าความต้านทานตัวเซ็นเซอร์ที่อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ค่าความต้านทานที่ว่านี้จะถูกยึดติดด้วยแขนของลูกลอย เพื่อทำหน้าที่กวาดกรีดลงบนค่าความต้านทาน ตามระดับของน้ำมันที่อยู่ในถัง ทำให้ค่าความต้านทานเปลี่ยนแปลงตามระดับน้ำมัน ค่าความต้านทานนี้จะถูกต่อขนานกับ coil ขดลวดของชุดที่สามและที่สี่ กรเปลี่ยนแปลงของค่าความต้านทานในถังน้ำมัน เป็นผลให้กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดคอยทั้งสี่ มีความเข้มของสนามแม่เหล็กเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย การเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นนี้จะมีผลในการผลักดันกับสนามแม่เหล็กถาวรของตัวเข็มเกจมิเตอร์ ทำให้เข็มชี้ ตามการเปลี่ยนแปลงของค่าความต้านทานภายในถังน้ำมัน ดังนั้นเมื่อเวลาเราปิดสวิชกุญแจเครื่องยนต์ เข็มของเกจมิเตอร์จะอยู่ในตำแหน่งเดิม โดยมีองค์ประกอบของตัวซิลิโคน ที่สร้างความหนืดให้กับแกนโรเดตอร์หรือเข็มของเกจมิเตอร์ เป็นตัวช่วยให้อยู่กับที่ด้วย หากไม่มีเจ้าตัวซิลิโคนที่ว่านี้เข็มอาจจะสวิงได้
ดังนั้นการที่เจ้าของกระทู้มีปัญหา ว่าเข็มของเกจมิเตอร์ ไม่แสดงตำแหน่งของระดับน้ำมันให้เห็น อาจจะมาจากสาเหตุ ที่คุณไปถอดตัวเรือนโครงของปั้มติ๊กออกมาทำความสะอาดหรือจัดรูปแบบการวายสายไฟให้เรียบร้อย ช่วงนี้คุณอาจจะเผลอไปโดนแขนของลูกลอย ช่วงที่เป็นก้านสัมผัสกับขดลวดความต้านทาน บิดไปจากจุดสัมผัส ทำให้ไม่ต่อลงราวด์เมื่อสัมผัสกับความต้านทาน ทำให้กระแสไฟฟ้าไม่ไหลผ่านลงกราวด์ ก็จะไม่เกิดสนามแม่เหล็ก ที่เปลี่ยนแปลงให้กับขดลวดชุดที่สามและสี่ ที่เป็นตัวแปร ทำให้เข็มของเกจมิเตอร์ชี้ตามระดับน้ำมันหรือการเปลี่ยนแปลงของค่าความต้านทาน
ประการที่สอง ไฟโวลเต็จที่จ่ายให้กับขดลวดคอยที่พันบนแกนคอร์ของเกจมิเตอร์ ยังมีวงจรที่ควบคุมไฟโวลเต็จให้อยู่ที่ 7 volt ทั้งนี้เนื่องจาก ขดลวดที่พันเป็นเส้นลวดที่เล็กมาก หากมีกระแสไฟไหลผ่านมาก จะเป็นผลให้เกิดการเสียหาย ขาด เพราะความร้อนที่กระแสไฟไหลผ่าน ดังนั้นเขาจึงกำหนดโวลเต็จ ที่ประมาณ 7 Volt เพื่อควบคุมไม่ไห้กระแสไฟ ไหลผ่านขดลวดที่พันบนแกนคอร์มากเกินไป ชุดควบคุมไฟโวลเต็จนี้จะอญุ่ในชุดแผงบอร์ดหน้าปัทม์รถยนต์
ดังนั้น สิ่งที่จะก่อให้เกิดปัญหาที่ว่า เข็มมิเตอร์เกจวัดระดับน้ำมันไม่ขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าในขณะที่ท่านเจ้าของกระทู้ทำการสาระวลกับเรื่องการจัดสายไฟ อาจจะมีการพลาดพลั้ง มีสายไฟ 12 Volt ที่จ่านให้กับปั้มติ๊ก ไปโดนสายไฟที่เป็นสายสัญญาณที่ต่อค่าความต้านทานภายในถังน้ำมัน ทำให้ไฟโวลเต็จส่วนหนึ่งไหลย้อน ผ่านคอยขดลวดชุดที่สามและที่สี่ลงกราวด์ ทำให้ขดลวดของคอยนั้นขาด ก็อาจเป็นได้
แต่ทั้งหมมดนี้ใช่ว่าจะเป็นตามที่ผมกล่าวข้างต้นเลยก็ไม่ได้ เพราะมีปัจจัยอื่นๆที่เข้ามาเกี่งข้อง เช่นจุดสัมผัสสายไฟที่ต่อลงกราวด์ มีขั่วของสายไฟหลุดหรือหลวมก็ได้ ลองตรวจสอยใหม่อีกครั้ง
วิธีการง่ายๆ ก็ให้สังเกตุว่าสายไฟเส้นไหนที่ต่อมาจากเซ็นเซอร์ค่าความต้านทานภายในถังน้ำมมัน ลองถอดตัวเรือนปั้มติ๊กออกมาดู ผมไม่สามารถบอกได้ว่าเส้นไหน เพราะไม่มี Circuit diagram ของรถคุณ หากรู้ว่าเป็นเส้นไหน ก็ให้หาค่าความต้านทาน จะใช้แบบวอลลุ่มคอนโทรล ที่เร่งเสียงวิทยุก็ได้ ค่าประมาณ 500 Ohm ที่ค่าความต้านทานแบบปรับค่าได้ที่ว่านี้ จะมีขาสามขาออกมาจากตัวค่าความต้านทาน ให้เราจับขากลางกับอีกขาหนึ่งจะเป็นซ้ายหรือขวาก็ได้ที่เหลือ จับช๊อทกัน แล้วต่อกับสายไฟเส้นที่บอกให้หา ที่ต่อจากค่าความต้านทานในถังน้ำมัน ส่วนอีกขาของวอลลุ่มค่าความต้านทานที่ปรับได้ เอามาต่อลงกราวกับตัวถังรถ แลัวลองบิดสวิชกุญแจรถไปที่ตำแหน่ง ON แล้งสังเกตที่เกจมิเตอร์วัดระดับน้ำมันว่ามีเข็มขึ้นหรือไม่ หากขึ้นลองปรับที่วอลุ่มค่าความต้านทานดู ไปทางซ้ายหรือขวา จะเห็นการลดหรือเพิ่มของเข็มเกจมิเตอร์
การที่ให้ทดสอบแบบนี้เพื่อว่า เป็นการทดสอบการทำงานของวงจรเกจมิเตอร์ ว่าทำงานตามปกติหรือไม่ หากไม่มีผล อาจจะเป็นไปได้ว่าเกจมิเตอร์อาจจะเสีย(ไหม้) หรือไฟโวลเต็จที่จ่ายให้กับขดลวดคอย อาจจะเสียไม่มีไฟเลี้ยงคอยของเกจมิเตอร์ ในกรณีกลับกันสมมุติว่าทดลองตามข้างบนที่กล่าวมาแล้ว ทำงานเข็มชี้ ให้ลองต่อสายเข้ากับตัววเรือนของปั้มติ๊ก สายที่ถอดออกมาตอนแรก แล้วเข็มมิเตอร์เกจชี้หรือไม่ อย่าลืมบิดสวิชไปตำแหน่ง On หากไม่ขึ้น ให้ตรวจสอบจุดสัมผัสของแขนกรีดค่าความต้านทานดูว่า สัมผัสลงกราด์หรือไม่ หากใช้โอมห์มิเตอร์วัดก็จะสะดวก เพราะจะเห็นว่าสัมผัสหรือไม่สัมผัส เพรคาะบางครั้งดูว่ามีจุดสัมผัสต่อกัน แต่กระแสสไฟไม่ผ่าน อาจจะมีพวกฟีล์มอ๊อกไซด์เกิดขึ้นบริเวณนั้น ลองขันและขยับจุดสัมผัสดู อาจจะใช้ได้
ที่กล่าวมาทั้งหมดนี้เป็นเพียงแนะนำในหลักการทั้วไป อาจจะไม่ตรงนัก แต่ก็คิดว่าคงไม่แตกต่างจากนี้เท่าใดครับ ...srithanon

วันที่: 07 Apr 11 - 13:13

ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 636701

โดย: tom@323