รุ่น 323New 95 เกียร์ธรรมดา 1600 ครับ
รอบเดินเบาสูงประมาณ 1500
ล้างปีกผีเสื้อก็แล้ว
ใช้น้ำยา Contact Cleaner ล้างขั้วไฟต่างๆ บริเวณจานจ่ายและปีกผีเสื้อแล้ว
ถอดขั้วแบต เพื่อ Reset ECU
และ ช็อต TEN-GND เพื่อตั้งรอบเดินเบาประมาณ 850
แต่พอปลด TEN-GND แล้วดับเครื่อง ลอง Start รอบขึ้นไปที่ประมาณ 1300
เวลาคอมพ์แอร์ทำงานลงมาอยู่ที่ประมาณ 800
เช็คตรงไหนต่อดี
รบกวนด้วยครับ
ขอบคุณครับ

โดย: Blue   วันที่: 17 Aug 2011 - 13:36

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 664528

โดย: นายวิศวะ

ความเป็นมาของอาการนี้เป็นมาอย่างไร
เคยทำอะไรกัลลิ้นปีกผีเสื้อไหมครับ แน่ใจไหมว่าปีกผีเสื้อปิดในตำแหน่งปกติ (นั่งบ่าพอดี)
ถ้าไม่ช็อต TEN-GND แต่ปิดโหลดทั้งหมด รอพัดลมตัดแล้วปรัมาที่ 7-800 ได้ไหม ถ้าได้ แล้ว ลองเปิดแอร์ดับไหม ครับ

ทดลองได้ผลอย่างไร มาชี้แจง แล้วเซียนๆๆ ในนี้ก็จะมาช่วยกันครับผม

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 664540

โดย: Yut13

ตั้งผีเสื้อพอดีแล้วตต้องรีเช็คโวลท์ที่ขั้ว TPS ใหม่ปรับให้ได้ 0.5 นิดๆ
เช็คท่อลมต่างๆอย่าให้รั่ว

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 664691

โดย: นุนิวซีดาน

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 664717

โดย: Blue

"ความเป็นมาของอาการนี้เป็นมาอย่างไร"
ใช้รถตามปกติครับ อยู่ดีๆ ก็เป็น
อ้อ ตอนน้ันท่อหายใจที่ฝาสูบ แตกตรงวาวพอดี มีควันเวลาเร่ง
หลังจากเปลี่ยนได้ไม่นาน ก็มีอาการนี้ครับ ไม่รู้เกี่ยวกันหรือไม่

"เคยทำอะไรกัลลิ้นปีกผีเสื้อไหมครับ"
ไม่เคยครับ ปีที่แล้วรอบไม่นิ่ง ถอดมาล้าง ด้วยน้ำยา Contact Cleaner สีฟ้า
จากนั้นก็ปกติดี
ไม่ได้ถอดหรือขยับ Variable Resister(VR) บนชุดปีกผีเสื้อนะครับ กลัวจะเคลื่อน

"ถ้าไม่ช็อต TEN-GND แต่ปิดโหลดทั้งหมด รอพัดลมตัดแล้วปรัมาที่ 7-800 ได้ไหม ถ้าได้ แล้ว ลองเปิดแอร์ดับไหม ครับ"
ปรับลงมาได้ แต่พอเปิดแอร์ รอบจะต่ำมากๆ จนสั่น เลยต้องต้ังไว้ประมาณ 1300
แต่ว่ามีบางคร้ัง ปรับจนสุดแล้วก็ไม่ลง ค้างอยู่ที่ 1300 เหมือนอะไรหลวมสักอย่าง
หรือว่า VR เก่ามากจนข้างใน สึก หรือ Bad Contact ไปแล้วก็ไม่รู้

ผมจะลองไล่เช็คท่อลมต่างๆ ตามที่พี่ยุทธแนะนำดูครับ
รบกวนวิธีรีเซ็ทโวลท์ที่ขั้ว TPS และการปรับโวลท์หน่อยครับ

อีกอย่างมีท่อน้ำเล็กๆ เข้า-ออกจากชุดปีกผีเสื้อ ไม่ทราบว่า
ทำหน้าที่อะไร รู้สึกว่าจะตันหรือเกือบตัน ผิดปกติหรือเปล่าครับ

หลายปีมาแล้วที่เว็บนี้ มีแต่น้ำใจที่ดีมากๆ ตั้งกระทู้ทีไรก็อดพูดแบบนี้ไม่ได้
ความจริงผมอยากไปร่วมงานมีตติ้งบ้าง แต่อายที่เจ้า Blue น้องชายผมมันขี้เหล่
ขอบคุณทุกท่านมากๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 664759

โดย: นายวิศวะ

เบื้องต้น คาดว่า IAC valve น่าจะมีปัญหา เพราะไม่ชดเชยรอบแอร์ ต้องเช็ค ว่า solenoid หรือวาล์วติด โดยถอดขั้วแบต แล้วถอดปลั๊กออก วัด คตท. ดู ว่าขดลวดขาด หรือช็อตไหม คตท น่าจะราวๆๆ 7-10 โอห์ม

ส่วนท่อน้ำที่ท่านบอกผมเดาว่าน่าจะเอามาเพื่อวัดอุณหภูมิ เพื่อชดเชยรอบตอนเครื่องเย็นครับ แก้ไขเลย

อื่นๆๆ นอกเหนือจากนี้ต้องรอเซียนเขามาตอบ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 664769

โดย: Yut13

ท่อน้ำจะส่งน้ำร้อนเมื่อร้อนได้ที่ wax ข้างในจะขยายตัวปรับทางอากาศทำให้รอบค่อยๆต่ำลงจนปกติ
จะปรับรอบต้องจั๊ม TEN/GND ด้วยแล้วค่อยปรับตรงสกรูลม AAS อย่าไปปรับตัวที่ล๊อคไว้นะ ตั้งกลับยาก แล้วอย่าลืมถอดสายจั๊มล่ะเดี๋ยววิ่งไม่ออก

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 664938

โดย: Blue

ขอคุณทุกท่านอีกคร้ังคับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 836230

โดย: P0p

คุณ yutครับลืมถอดสายจั่มแล้ววิ่งไม่ออกเกิดจากอะไรคับ