มีใครเคยเ่ล่นเจ้าตัวนี้บ้าง ELM327 USB
ผมไปซื้อ เจ้าตัวนี้มา 1ตัว กับสายต่อ adaptor แปลงจาก OBD-2 เป็น OBD ธรรมดา

ซื้อมา 2 เส้น เส้นนึงเป็น toyota AE101 อีกเส้น เป็น Mazda

ผมก็ต่อปกติกับโน๊ตบุ้ค ลงซอฟแว ที่ให้มา ปรากฎว่า ของ toyota ใช้งานได้เป็นปกติ ทั้ง เช๊คโค๊ต erorได้ ลบ โ ค๊ต ก็ได้
แต่มาถึง คิวรถผม ปรากฎว่ามัน ไม่เจอ ไม่รู้เป็นเพราะอะไร คิดว่าสายเสีย ก็วิ่งไปเปลี่ยน ก็ยังใช้ไม่ได้ ใครพอจะมีความรู้ตรงนี้บ้าง ครับ

โดย: FOCE G   วันที่: 13 Dec 2011 - 17:09

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 682313

โดย: จะเด็ด

ผมเคยทดลองทำมาแล้ว OBD I ของ Mazda มันไม่ได้แปลงง่ายๆ แค่เรื่อง Wiring แบบนั้นครับ

เครื่องมือวัดของ Bosch จะจบแน่นอนที่สุด ถ้าต้องการความแม่นยำในการอ่านค่า คนขายสายแปลงเขาก็ไม่ได้รู้ที่มาที่ไปหรอกครับ ว่า OBD I code ของ Mazda มันมาจาก Beep Code แบบไหนยังไง

ถ้าทำเป็นงานอดิเรก จะแนะนำว่า ELM327 เสียบกับปลั๊ก OBD2 ในโปเต้ 2.0 ขึ้นไป อ่านค่าได้หมด แต่ Firmware ต้องเป็นเวอร์ชันใหม่ๆ ถ้าแค่จะอ่าน Error Code ใน Mazda รุ่นเก่าให้ออก ไปพึ่งศูนย์น่ะง่ายดีแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 682316

โดย: FOCE G

Bosch แพงดูเลยอะครับ คงสู้ไม่ไหว

ว่าแต่ปลั๊ก เค้าทำมาต่อกับ ชุดเช๊คโค๊ตตัวไหนครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 682331

โดย: Yut13

ปลั๊กสำหรับรุ่นก่อน Protege 555

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 682429

โดย: FOCE G

ตำแหน่งปลั๊กไม่เหมือนกันเหรอ ป๊า yut

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 682449

โดย: Yut13

แปลงสายอย่างเดียวไม่พอ สัญญาณของ DLC มันมีจุดเดียวเป็นพัลส์ ซอฟแวร์ต้องแปลงพัลส์ให้เป็น Code ได้คือต้องมีตาราง Code เก็บไว้เลย ขั้วทีเหลือก็เป็นสถานะหรือคอรโทรลนิดหน่อยมันก็ต้องมี Hardware มาประกอบอีกและ
ถ้า Protege เมืองไทยไม่ support ส่วนนี้ก็คือใข้ไม่ได้

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 682458

โดย: จะเด็ด

สวัสดีครับป๋ายุทธ ยังขยันเหมือนเดิมนะครับ ช่วงหลังๆ ผมดูอย่างเดียว นานๆ จะโพสต์ซักที

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 682619

โดย: FOCE G

ป๊า yut ครับ ผม มองอีกวิธีนึงไว้คือ ตัว โปเต้ 2.0 จะมีช่องเสียบ OBD 2 ซึ่ง มันสามารถใช้งานได้
ส่วนของผม เป็น 1.8
คร่าวนี้ก็คือ ผม ไปไล่สาย ของ ตัว 2.0 ไล่จนไปถึงกล่อง ECU ดูตำแหน่งสายที่ออกมา และเอามาเทียบชนกับกล่อง 1.8 โดยไล่ตั่งแต่ หัวปลั๊ก ไล่ไปตรงกล่อง แล้ว ก็ ลอกแบบออกมา แล้ว มาทำใน 1.8 ให้เหมือนกัน คือไล่สาย
มันจะสามารถใช้ได้หรือป่าว ครับ
เพราะกล่องECU 1.8 กับ กล่อง 2.0 มันเหมือนกัน ใช้แทนกันได้ อันนี้ช่างดังในคลับเคยบอกมา

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 682622

โดย: FOCE G

หมายถึง ตัว FS-ZE นะครับที่ใช้ OBD 2

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 682632

โดย: Yut13

เชิญคุณจะเด็ดดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 682788

โดย: จะเด็ด

ถ้าจำไม่ผิด FS-ZE นั้นระบบ VICS เปิดที่ 5 พัน 5 ร้อยรอบ เป็นเครื่องเน้นแรงม้า

FP-DE (ซึ่งผมก็ใช้ตัวนี้อยู่) เป็นเครื่องกลางๆ ไม่ได้รีดแรงม้ามากมาย

หัวฉีดอาจจะคนละไซส์ องศาไฟจุดระเบิด ต่างกัน (แต่ผมไม่รู้ว่ามากน้อยแค่ไหน)

เอาว่าถ้าสลับเอากล่อง FS-ZE ต่อเข้าไปกับ FP-DE แล้วรถวิ่งดี
ตัวคุณโอเคด้วย เรื่องพอร์ต OBD2 มันก็ส่งข้อมูลออกมาตามปกติแหละครับ

เพราะ OBD2 มันเป็นเรื่องระหว่าง ECU กับกล่องภายนอกเท่านั้น
แต่ข้อมูลที่ส่งออกมา จะเอาไปทำอะไรต่อก็เป็นเรื่องของอุปกรณ์ที่มาอ่านค่าไป

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 682960

โดย: FOCE G

แต่ที่เคยประหลาดใจอยู่อย่างนึง
ผมเคยซื้อหน้าปัทเรือนไมล์ ที่ใช้ ของ FS-ZE มาใส่ ปรากฎว่า สตาร์ทรถติดยากมา แถมกลิ่นน้ำมันเบนซินนี่หึ่งเลย เป็นสิ่งที่ผม งง มากๆๆ ว่ามันใช้ด้วยกันไม่ได้ กับ เครื่อง บ้านเรา เหรอ
เจ้าเรือนไมล์ ไปคุม หัวฉีดด้วยหรอ ทำไม ตอนสตาร์ท มันถึงสั่งน้ำมัน ออกมาได้ เยอะขนาดนั้น ถึงกับ รอบๆรถมีแต่กลิ่นเบนซิน จนต้องยอม แล้วเอาไมล์เดิมใส่

วันจันทร์นี้ผมว่า จะเข้าไป อู่ ลอกลาย OBD2 ของ FS-ZE ดู ว่า ปลั๊ก มันเดินสายไปตรงไหน ในกล่อง ECU บ้าง
อันดับแรก
1.ยืมกล่องลองสลับดูก่อน
2.ไล่สาย obd2
3.เลียนแบบเสร็จก็ ลองลงกับรถตัวเอง
ได้ความไง จะมาบอกอีกทีครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 683047

โดย: Yut13

คุณจะเด็ด พักปลายยังอยู่ไม่ได้ผ่าเลยของญี่ปุ่นนี่เหล็กอย่างดีแข็งเหนียวมาก จะเอาไปให้ใครบอกมานะ
วันก่อนไปเจอของนิวตรงรุ่นแบรนด์ M01 เหมือนกันเลยสอยมาเสียบแทนชอง Yanapund ที่เพิ่งจะรั่วลงตัวพอดี ของ protege ดูในรูปนึกว่ามิตืเท่าของนิวแต่จริงแล้วมันจะรีกว้างและสั้นกว่า
ว่าจะทำโครงการ Variable Exhaust Control System แต่ชักขี้เกียจแระ