ผมลองไล่ฟิวส์ดูแล้วไม่มีตัวไหนขาด มีคนแนะกนำให้เช็คคอล์ยจุดระเบิด สมาชิกท่านใดพอมีข้อมูลจุดอื่นรบกวนด้วยนะครับ หรือถ้ามีอู่แนะนำก็ดีครับ รถอยู่เคหะฯบางพลี สมุทรปราการครับ

โดย: Tong88   วันที่: 3 Jan 2012 - 16:57

 ความคิดเห็นที่: 1 / 25 : 685589

โดย: srithanon

มีวิธีตรวจสอบระบบไฟจุดระเบิด หรือที่จานจ่าย ของ Lantis V6 ว่าทำงานปกติหรือไม่ เทสว่ามีไฟสูงจ่ายให้กับหัวเทียนเป็นปกติหรือไม่ปกติ เทสง่ายๆด้วยตัวเอง ช่างบางอู่ก็ยังไม่ทราบ แม้กระทั้งร้านขายอะไหล่ที่เชียงกง ก็ยังไม่ทราบวิธีตรวจสอบ ไม่จำเป็นต้องอาศัยพัลส์ IGT สัญญาณจุดระเบิดจาก ECU ก็ได้
จะแนะนำให้ ตอนนี้เพิ่งขับรถกลับจากเที่ยวต่างจังหวัดมา ยังไม่พร้อมครับ พร้อมแล้วจะรีบมาบอกให้ทราบ....srithanon.

 ความคิดเห็นที่: 2 / 25 : 685594

โดย: Yut13

ถ้าของนิวผมทำได้

 ความคิดเห็นที่: 3 / 25 : 685614

โดย: lazyboy

เช็คไฟบวก และลบ ที่เข้าคอยล์ในขณะเปิดสวิทช์กุญแจว่ามาไหม ถ้ามาปกติ ก็ลองดึงปลั๊กหัวเทียนออก
มา 1 ตัว แล้วเสียบกับหัวเทียนใหม่ข้างนอก เบ้าหัวเทียน โดยคนหนึ่งใช้ผ้าจับปลั๊กหัวเทียนที่เสียบหัว
เทียนแล้วเอาบริเวณเกลียวของหัวเทียนด้านล่างแตะกับฝาครอบวาล์ว เพื่อเอากราวด์ อีกคนลองสตาร์ท
ถ้ามีประกาย spark ที่เขี้ยวหัวเทียน คอยล์ก็ไม่น่าจะเสียน่ะ แต่ถ้าไม่มี ก็คอยล์เจ้ง ลอง search จาก
youtube ดูวิธีเช็คตามที่อธิบายไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 25 : 685619

โดย: lazyboy

 ความคิดเห็นที่: 5 / 25 : 685690

โดย: Tong88

มันมีสายเข้าที่จานจ่าย2ชุดอะครับ ชุดแรกมีไฟ12v แต่อีกชุดตอนเช็คอาการคล้ายvolt drop แต่เช็คตอนเปิดกุญแจเฉยๆนะครับไม่ได้เช็คตอนสตาร์ท

 ความคิดเห็นที่: 6 / 25 : 685709

โดย: srithanon

ก็มาดูการตรวจสอบ การทำงานของชุดสร้างไฟโวลท์เต็จสูงที่จานจ่ายไฟของ Mazda Lantis-V6
ภาพแรก เป็นการต่อสายไฟ ที่หัวคอนเน็คเตอร์หรือที่เสียบปลั๊กสายไฟ ว่าต่ออย่างไร
ปลั๊กตัวแรกจะมี 6 ช่อง ตัวที่สอง มีสามช่อง ช่องซ้ายมือสุดปล่อยว่างไว้ ผมจะไม่กล่าวถึงว่าต่ออย่างไรให้ดูตามในภาพ เพียงแต่จะเพิ่มเติมให้ในส่วนของการต่อไฟสูงให้อาร์คกับตัวเคสจานจ่ายที่เป็นโลหะ
หลังจากที่ต่อสายไฟตามในภาพแล้ว
ให้ถอดฝาครอบจานจ่ายออก จะเห็นภายในมีเสาแกนพลาสติก ตรงปลายเป็นทองเหลือ และเป็นจุดไฟสูงออกจากตัว Ignitiom coil และที่ปลายนี้จะไปดันแกนโลหะที่ฝาครอบจานจ่าย ซึ่งมีจุดกดไปที่แกนหมุนที่สัมผัสกับหัวนกกระจอก จ่ายไฟไปตามตำแหน่งของสายสูบเครื่องยนต์ ที่ปลายแกนแท่งพลาสติคนี้จะเป็นจุดที่เราต้องการให้ไฟสูงอาร์คลงกราวด์กับตัวโลหะของตัวเรือนจานจ่าย ที่เราเอาสายไฟที่มีหัวหนีบ หนีบสายไฟลบจากแบ็ต ไปเข้าขั่วลบที่ตัวปลั๊ก และต่อพ่วงมาที่ตัวเรือนจานจ่าย เพื่อสร้างกราวด์ให้กับตัวเรือนจานจ่าย ไว้สำหรับให้ไฟสูงอาร์ค
หลักการเทสระบบไฟจุดระเบิดที่มีส่วนของวงจรอยู่ในตัวเรือนจานจ่าย จะมีการตรวจสอบได้ง่าย ไม่ว่าจะมีวงจรบอกตำแหน่งของสายไฟว่าเป็นสายไฟของอะไรในวงจร เราสามารถถอดตัวเรือนจานจ่ายออกมาตรวจสอบอุปกรณ์ที่อยู่ภายใน ว่าสายไฟเส้นไหนควรต่อกับจุดไหน ของวงจร ทำได้กับจานจ่ายทุกยี่ห้อ หากช่างมีความเข้าใจว่าวงจรในการสร้างไฟสูง ประกอบด้วยภาคอะไร และทำหน้าที่อะไร แม้การเทสตัวทรานซิสเตอร์ ที่ทำหน้าที่ switching หรือตัดต่อกระแสไฟให้กับขดลวดทางด้านไพรมารี่ของตัว Ignition coil ให้เกิดการยุบตัวของสนามแม่เหล็ก เกิดการเหนี่ยวนำของสนามแม่เหล็กไปให้ขดลวด เซคั่นดารี่ ที่สร้างไฟสูงให้กับหัวเทียน และรู้ว่าที่ขาทรายซิสเตอร์ เป็นขาอะไร E B C และจะป้อนสัญญาณพัลส์ ที่เป็นสัญญาณ การจุดระเบิดที่ขา Base ของทรานซิสเตอร์ ตรงไหนที่เป็นขา Base สิ่งเหล่านี้มันไม่ยากอะไร หากช่างซ่อมเครื่องยนต์รู้ในระบบอีเลคโทรนิคส์
เป็นว่าลองมาดูรูปประกอบกันครับ
รูปแรก เป็นรูปการต่อสายไฟเข้าปลั็กเสียบที่ตัวจานจ่าย บังเอิญในคอมผมที่บริษัทไม่ได้ลงโปรแกรมการตัดต่อภาพและต่อเติมแก้ไขไว้ ก็เลยเขียนด้วยมือจะได้ไม่เสียเวลามาก

 ความคิดเห็นที่: 7 / 25 : 685710

โดย: srithanon

ดูภาพขยายการต่อสายไฟที่ปลั๊กเสียบของจานจ่าย

 ความคิดเห็นที่: 8 / 25 : 685711

โดย: srithanon

เป็นภาพการจับสายไฟต่อกัน ในส่วนที่เป็นสายไฟลบ(กราวด์) และสายไฟบวก

 ความคิดเห็นที่: 9 / 25 : 685712

โดย: srithanon

เป็นภาพที่ถอดฝาครอบจานจ่ายออก

 ความคิดเห็นที่: 10 / 25 : 685715

โดย: srithanon

ในภาพหลังจากที่ถอดฝาครอบออก จะเห็นหัวนกกระจอก ชี้ไปยังแกนพลาสติคลหะตัวเรือนจานจ่ายด้วย
ในภาพผมจะเอาสายลวดตะกั่วมาพันกับช่องรูน๊อตยึดตัวเรือนจานจ่าย แล้วเอาปลายลวดตะกั่ว จ่อให้ห่างจากปลายทองเหลืองสักประมาณหนึ่งเซ็นต์ เพื่อให้ไฟสูงกระโดดลงกราวด์ เป็นประกายไฟให้เห็น

 ความคิดเห็นที่: 11 / 25 : 685717

โดย: srithanon

ภาพนี้จะมองเห็นเส้นลวดตะกั่วอยู่ใกล้ทองเหลืองปลายแกนเสาพลาสติค

 ความคิดเห็นที่: 12 / 25 : 685721

โดย: srithanon

ภาพนี้เป็นการใวช้สัญญาณพัลส์ สแควเว็ฟ ความถี่ 1 Khz ซึ่งเป็นจุดเทสของดิจิตอล ออสซิลโลโคป ในการปรับเว็ฟเซ๊ฟของสัญญาณที่ตัวโปร๊บสายวัด ผมก้เลยเอามาขยายสัญญาณให้มีความแรง ป้อนเข้าขา Base ของ switching transistor ให้มันรันสัญญาณต่อเนื่อง จะได้เห็นประกายไฟต่อเนื่องในการถ่ายภาพ
หากไม่มีเครื่องสร้างสัญญาณพัลส์หลอกให้ทรานซิซเตอร์ทำงาน ก็ให้เอาสวายไฟที่ผมแสดงไว้ในภาพ มาเขี่ยที่ไฟบวก ก็ได้ จะเห็นปรพกายไฟเช่นกัน แต่เห้นในจังหวะที่คุณเขี่ยกับขั่วสายไฟบวกระยะสั้นๆเท่านั้น
เพียงให้รู้ว่า วงจรสรางไฟสูงทำงานปกติ
แต่ก็อย่าดีใจว่ามันทำงานเป้นปกติ แต่เวลาใช้งานจริง อาจจะมีปัญหาไฟสูงไม่ออก หรือมีน้อย อาจจะมาจากสาเหตะที่ขดลวดที่ใช้พันบนแกนเหล็กตัว Ignition coil มันชอร์ทเทิน เมื่อกำลังใช้งาน( ร้อน )

 ความคิดเห็นที่: 13 / 25 : 685723

โดย: srithanon

นี้เป้นภาพชิ้นส่วนภายในตัวจานจ่าย ที่มี switching transistor ตัวที่ทำหน้าที่ตัดต่อกระแสไฟ ให้ขดลวด ไพรมารี่ ของตัวอินิชั่นคอย เกิดการยุบตัวของกระแสไฟที่วิ่งผ่านเข้าไปในขดลวด สร้างสนามแม่เหล็กไปตัดกับขดลวด เซ็คคั่นดารี่ สร้างไฟสูงให้กับหัวเทียน

 ความคิดเห็นที่: 14 / 25 : 685724

โดย: srithanon

ภาพนี้เป็นภาพของตัว Ignition coil ที่เป็นแกนเหล็ก ให้ขดลวดพันรอบตัวมันสองชุด คือชุด Primary and secondary ขดลวดที่ใช้พันนี้ เมื่อมีการใช้งาน นานปีอาจจะเกิดการลีคหรือชอร์ทเทินระหว่างขดลวดที่พันทับกัน ทำให้การสร้างสนามแมเหล็ก อาจจะไม่มีหรือมีน้อย เป็นเหตุให้ระบบไฟสูงในการจุดระเบิดไม่ีมี ในขณะที่ขับรถ เครื่องยนต์ดับเมื่อมีการใช้งานได้ระยะหนึ่ง มีเกิดความร้อนของขดลวดที่ชอร์ทเทิน

 ความคิดเห็นที่: 15 / 25 : 685727

โดย: srithanon

สำหรับจานจ่ายที่ใช้กับรถมาสด้า แลนติส V6 มีจานจ่ายที่ใช้กันได้ ที่ลงท้ายด้วย KF 34 และ K834
ราคามือสองอยู่ที่ 3500-4500 บาท หรือบางที่อาจจะต่ำกว่านี้ แต่หายาก

หากจะไปซื้อก็ลองเอาวิธีที่ผมแนะนำไปเทส ว่าดีหรือเสีย ก็น่าจะช่วยได้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 25 : 685734

โดย: srithanon

สำหรับเรื่องการตรวจสอบการทำงานของตัวจานจ่าย ในกรณีที่สงสัยว่าจะเสีย ตามที่ผมเอามาบอกวิธีตรวจสอบกันไว้ เมื่อประกอบกลับแล้วไม่มีไฟสูงออกที่หัวเทียน ให้พึงจำต้องทราบต่อไปว่า สัญญาณ การจุดระเบิด IGT ที่กล่อง ECU ส่งมาให้จานจ่าย อาจจะไม่มีสัญญาณ หลังจากที่มันได้อ่านค่ามุมองศาการจุดระเบิดจาก แคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ นั้นหมายความว่าเกิดมีปัญหาที่ตัวกล่อง ECU หากมีออสซิลโลสโคปก็สามารถวัดดูสัญญาณ ว่ามีหรือไม่ มันก็ง่ายกับการตรวจซ่อม ดังนั้นการวิเคราะห์การทำงานในระบบเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยสมองกล ECU จึงมีความจำเป็นต้องมีเครื่องมือทางอีเลคโทรนิคส์เข้ามาเกี่ยวข้องในการตรวจซ่อมครับ.....srithanon

 ความคิดเห็นที่: 17 / 25 : 685737

โดย: Yut13

ฮิฮิ สโคปของ Rigol เคยเหล่อยู่พักนึงแต่ท้ายสุดไปคว้าของ GW INSTEK ทายวาน

 ความคิดเห็นที่: 18 / 25 : 685743

โดย: srithanon

ก็พอใช้ได้ครับคุณ Yut13 เห้นราคาพอคบได้ ผมซื้อไว้หนึ่งชุด ประกอบด้วยFunction / Arbitrary waveform Generator และ digital oscilloscope เอาทดลองในงานตรวจซ่อมเครื่องยนต์ หากใช้ในงานวิเคราะห์วงจร ก็ใช้พวก เทรคโททรนิคและ ฮิวเลทเพ็คกาจ ยืมที่ทำงานเขาใช้อ่ะครับ แต่ละตัวเหยียบล้าน ผมไม่มีกาตังค์ซื้อ ได้แค่ใช้งานได้ก็โอเคครับ หวัดดีปีใหม่ครับคุณ Yut13.........srithanon

 ความคิดเห็นที่: 19 / 25 : 685766

โดย: Yut13

สวัสดีปีใหม่ครับ
เดี๋ยวนี้ Tektronic ไม่แพงนะ ที่ออฟฟิสมีตัวหนึ่งตรายี่ห้อยังเป็นรูปลูกโลกอยู่เลยแต่ภาคขยายอินพุทมันเดี้ยงไปแล้ว เลยงองแงไม่ซ่อมขอซื้อแบบใหม่เลย แหมถ้าสมัยก่อนสามารถบันทึกรูปคลื่นได้ลง SD ได้คงมีความสุขในการเรียนมากนะเมื่อก่อนต้องนั้งลอกรูปด้วยการสเก็ท เด็กสมัยนี้มีเครื่องมือดีๆราคาถูกสะดวกสะบายกันแล้วยังงอมืองอเท้ากันอีกนิ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 25 : 685785

โดย: Tong88

ขอบคุณพี่ๆ ที่ให้ข้อมูลครับ จะลองไปเช็คดูครับพี่ ถ้าได้ผลยังไงจะโพสบอกครับ
ขอบคูณมากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก..................ครับผม