Close this window

ช่วยด้วยค่ะ เข้าไปพันทิพมาเค้าแนะนำให้มาหากูรูในเว็บนี้ รถมาสด้าโปรทีเจ323เครื่องสะดุด
คือว่าช่วงสตาร์ทแรกๆมีอาการเครื่องสะดุดทั้งระบบแก๊สแล้วก็ระบบน้ำมันเลยค่ะต้องวิ่งไปสักระยะเครื่องถึงจะนิ่ง แต่บางทีจอดติดไฟแดงอยู่ๆเครื่องดับก็มี เอาไปที่ศูนย์เค้าบอกต้องเช็คเป็นเดือน ลองเปลี่ยนหัวเทียนแล้วก็วิ่งดีสักพักแต่ก็กลับมาเป็นเหมือนเดิมอีก ต้องทำไงดีอะค่ะช่างข้างนอกลองขับแล้วบอกเครื่องรถไม่ได้เป็นไร ไม่รู้จะทำยังไงดีค่ะ
โดย: ORM   วันที่: 7 Apr 2012 - 00:13

หน้าที่: [1]   2

 ความคิดเห็นที่: 1 / 26 : 703205
โดย: srithanon
ขอข้อมูลเพิ่มเติมหน่อยครับ ที่ว่าเครื่องสะดุดนั้น หมายความว่ามีรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าปกติ 850 รอบ
หรือในขณะที่เครื่องสะดุด มีรอบตกลงมาเหลือสามสี่ร้อยรอบ ในขณะที่อยู่ในรอบเดินเบา อย่างนี้ใช่หรือเปล่า ช่วยให้ข้อมูลเพิ่มเติมด้วยนะครับ และจะเข้ามาแนะนำให้ตรวจซ่อม.......srithanon
วันที่: 07 Apr 12 - 07:36

 ความคิดเห็นที่: 2 / 26 : 703209
โดย: Nuay@Protege
Oxygen Sensor ครับ ช่างที่ทำระบบแก๊สไม่ได้เดินสาย O2 Emulator ไว้ให้
พอใช้แก๊สมาได้สักระยะแล้ว ค่าไอเสียที่วัดได้จะต่างจากการใช้น้ำมัน
ทำให้กล่องเรียนรู้ และจำไปว่า ต้องจ่ายน้ำมันหนาขึ้น เพื่อให้ส่วนผสมเท่าเดิม

ทีนี้ พอเครื่องยังไม่ร้อนมาก แต่ออกจากช่วง Warm เครื่องให้ถึงอุณหภูมิแล้ว
(ช่วงเข็มความร้อนเริ่มขึ้น แต่ยังไม่ถึงจุดกึ่งกลางตามปกติ) มันก็เลยเพี้ยนอย่างที่เห็น

วิธีตรวจสอบเบื้องต้นว่าเป็นอย่างที่ผมว่ารึเปล่า
ลองแบบนี้ครับ ถอดกุญแจออกจากคอพวงมาลัย เปิดฝากระโปรงหน้า
ถอดขั้วแบตเตอรี่ฝั่งขั้วลบออก (ฝั่งที่ไม่มีตัวครอบ) เดินกลับมาที่รถ
เสียบกุญแจเข้าไป บิดไปที่ On เหยียบเบรกแช่ไว้ 30 วินาที
(ไม่ต้องตกใจว่าทุกอย่างจะเงียบสนิท เพราะว่าถอดขั้วแบตไว้ครับ
การเหยียบเบรกแช่ เพื่อต้องการให้มันใช้ไฟจนหมดเกลี้ยงจริงจริง)

เสร็จแล้ว ถอดกุญแจออกอีกครั้งนึง เดินกลับไปใส่ขั้วแบต ขันให้แน่น
แล้วเดินกลับมาสตาร์ทรถ ทำตามปกติทุกอย่างครับ ถ้าอาการมันหายไป
แบบเป็นปลิดทิ้งจนผิดหูผิดตา ก็แสดงว่าที่ผมวิเคราะห์มาน่าจะถูก

การแก้ไขเบื้องต้น ก่อนที่จะนำรถไปให้ช่างแก๊สจัดการเรื่องเดินสาย O2
ให้เรียบร้อยก็คือ ดับเครื่องนะครับ ถอดกุญแจออก เดินไปที่หน้ารถ
ถอดท่อรับอากาศเข้าเครื่องยนต์ออก จะเป็นแผ่นพลาสติกสีดำพาดอยู่
หลังหม้อน้ำ ติดอยู่กับคานฝากระโปรงหน้า พอถอดออกจะเห็นท่อไอเสีย

มองลงไปตรงตรงท่อไอเสีย ถ้าหันหน้าเข้าหารถให้มองด้านขวาของท่อ
จะเห็นปลั๊กเสียบอยู่หนึ่งตัว ตรงนั้นคือ O2 Sensor ตัวแรกครับ
ดึงปลั๊กนั้นออกชั่วคราว แล้วประกอบทุกอย่างกลับ ใช้งานไปก่อนได้เลย
อาการทั้งหมดที่ว่าจะหายไป เพราะว่าตอนนี้กล่อง ECU ไม่ได้รับค่า O2 แล้ว
การสั่งจ่ายน้ำมันจะคำนวณจากรอบเครื่อง และค่า Default อย่างเดียว

ข้อเสียของวิธีนี้คืออัตราเร่งจะแผ่วลงนิดหน่อย และรถกินน้ำมันมากขึ้น
แต่อย่างน้อย มันก็ไม่พาคุณไปดับคาแยกกลางไฟแดง หรือสะบัดเป็นเจ้าเข้าครับ

เรื่องแก๊สลองตามคุณ Ieang Kung ดู ผมเพิ่งได้คุยกับแกวันนี้
เห็นว่าติดแก๊สให้โปรทีเจ 1.6 จบทุกกรณีตั้งแต่หนแรก น่าจะช่วยได้ดีครับ
วันที่: 07 Apr 12 - 08:04

 ความคิดเห็นที่: 3 / 26 : 703216
โดย: ตาตี่ สีแดง
เยี่ยมครับ หายไวไวนะครับ
วันที่: 07 Apr 12 - 08:44

 ความคิดเห็นที่: 4 / 26 : 703219
โดย: Fujiwara Takumi
อากาศยิ่งร้อนยิ่งแสดงอาการรึป่าวครับ
วันที่: 07 Apr 12 - 09:10

 ความคิดเห็นที่: 5 / 26 : 703234
โดย: ตาตี่ สีแดง
ท่านผู้รู้ ครับ หากเราถอดสายO2ออกถาวรจะมีผลดีผลเสียอย่างไรบ้างครับ
วันที่: 07 Apr 12 - 09:46

 ความคิดเห็นที่: 6 / 26 : 703260
โดย: GNSD #023
สุดยอดจิงๆคับ
วันที่: 07 Apr 12 - 11:38

 ความคิดเห็นที่: 7 / 26 : 703332
โดย: Nuay@Protege
รถอัตราเร่งไม่ดี กินน้ำมันโดยใช่เหตุครับ

เพราะการที่ไม่มีค่าจาก O2 Sensor ทำให้กล่องสั่งจ่ายน้ำมันแบบถมหนาตลอด
เพื่อป้องกันเครื่องร้อน เครื่องพัง จากส่วนผสมที่บางลงไป ข้อเสียที่ตามมาชัดเจน
ก็คือมันกินน้ำมันมากขึ้นแบบผิดหูผิดตา ไม่ว่าจะขับยังไงก็กินกว่าเดิม

ข้อเสียที่ตามมาอีกเรื่องก็คือ เมื่อส่วนผสมเพี้ยน น้ำมันหนา ก็เผาไหม้ไม่ดี
เรี่ยวแรงก็ตกไปด้วย เวลาจะแซงก็ต้องกดคันเร่งลึก ก็กินน้ำมันอีก
วันที่: 07 Apr 12 - 14:15

 ความคิดเห็นที่: 8 / 26 : 703353
โดย: ตาตี่ สีแดง
แล้วในกรณีใช้แก้สหล่ะครับ จะเป็นอย่างไรครับ
วันที่: 07 Apr 12 - 16:07

 ความคิดเห็นที่: 9 / 26 : 703401
โดย: Nuay@Protege
ลืมบอกไป ผมไม่ใช่ท่านผู้รู้นะคร้าบ พอดีมีประสบการณ์อยู่บ้างเลยมาแชร์

กรณีใช้แก๊ส ถ้าเป็นแบบหัวฉีด ก็กินอยู่ดีครับ
เพราะว่ากล่องมันก็ต้องรับค่าจากกล่องน้ำมันมาอีกที
ถ้าเป็น Mixer ไม่น่าเกี่ยวนะครับ

เพราะผมเข้าใจว่า ปัญหาของ จขกท. น่าจะเป็นเฉพาะตอนใช้น้ำมัน
แล้วยังไม่ได้ตัดเข้าแก๊ส เนื่องจากอุณหภูมิยังไม่ถึง
วันที่: 07 Apr 12 - 20:25

 ความคิดเห็นที่: 10 / 26 : 703426
โดย: ORM
ไปร้านแก๊สหลายทีแล้วค่ะ เค้าบอกว่าไปทำให้เครื่องระบบน้ำมันเดินเรียบก่อนค่อยมาให้เค้าดู แต่ไปที่ไรตั้งแก๊สมาแบ๊คไฟล์ตลอดพอเลยต้องคอยขับแล้วปรับเอง ตอนนี้ลองเปลี่ยนคอยดูอันนึงเครื่องเดินเรียบแล้วค่ะ แต่ร้านอะไหล่คิดค่าคอย์ตัวนึง6000 บาท อยากทราบว่ามันแพงไปไหม หรือราคาจริงมันที่เท่าไรอะค่ะ ตามหาทั้งชลบุรีมันเหลืออยู่ร้านเดียวแล้วเค้าก็เอาไป6000 เครื่องเดินสะัดุดแต่รอบเครื่องปกติค่ะ จะมีอาการสะดุดเฉพาะช่วงสตาร์จตอนแรกๆเท่านั้น แล้วก็ช่วงเช้าที่อากาศเย็นๆ แต่พออากาศร้อนๆเครื่องวิ่งไม่เป็นไรค่ะ มีร้านไหนดีๆแล้วใกล้ชลบุรีบ้างมั้ยค่ะ ร้านที่นี่เข้าไปกี่ที่ก็เครื่องไม่เป็นไรๆๆๆๆ อาการสะดุดคือแล้วแต่อารมณ์ของมัน บางทีก็เป็นบางทีก็ไม่เป็นค่ะ -*- หลังจากเปลี่ยนคอยไปแล้วตอนนี้ยังปกติอยู่เปลี่ยนไป1ตัว ถ้ายังไงจะลองมารายงานความคืบหน้านะค่ะ พอดีพ่อซ่อมเองหมดเลย ตั้งแต่ปรับจูนแก๊ส เพราะเอาเข้าร้านปรับทีไรก็แบ๊คไฟล์ เลยต้องลองๆหมุนเอาเอง พ่อเดาว่าน่าจะมีอาการคอยบางตัวเสีย ลองเปลี่ยนแล้วสังเกตรถดูตอนนี้มันเดินเรียบแล้วค่ะ ถ้ายังไงมีอาการจะลองทำตามที่คุณNuay@Protege บอกนะค่ะ จะลองให้พ่อมาอ่านที่ทุกท่านตอบดูค่ะ พอดีฟังพ่อพูดอธิบายอาการรถให้ฟัง เลยมาหาคำตอบค่ะ ไม่เคยใช้รถแก๊สมาก่อนเลยเครียดๆค่ะ -*-
วันที่: 07 Apr 12 - 22:42

 ความคิดเห็นที่: 11 / 26 : 703427
โดย: ORM
ลืมบอกไปค่ะแก๊สติดไม่ได้ติดระบบหัวฉีัดมาอะค่ะ ถ้าเปลี่ยนไปติดระบบหัวฉีดจะช่วยแก้ปัญหาหรือไม่ค่ะ ช่วยด้วยค่ะ ฮือๆๆๆ
วันที่: 07 Apr 12 - 22:49

 ความคิดเห็นที่: 12 / 26 : 703451
โดย: Nuay@Protege
คอยล์จุดระเบิด เบิกศูนย์ราคายังไม่ถึง 6,000 บาทเลยครับ
รุ่นไหนครับเนี่ย ผมจำได้ว่าของ 1.6 ราคา 3400
ของ 2.0 ราคา 2700 หรือว่าเค้าเปลี่ยนเป็นคู่ครับ

อีกอย่าง อาการที่บอกมาไม่เห็นเกี่ยวกับคอยล์เลย ผมว่าเปลี่ยนที่ซ่อมเถอะครับ
วันที่: 08 Apr 12 - 02:04

 ความคิดเห็นที่: 13 / 26 : 703485
โดย: *ทวีรัฐ
มายินยันอีกคนครับ สิ่งแรกที่น่าทำเปลี่ยนอู่ซ่อมเลยครับ
ส่วนแก๊ส จะ Mixer หรือ หัวฉีด เอาไว้ทีหลังครับ เอามาจัดการกับ O2 เซนเซ่อร์ ก่อนเลยครับ

ปล ผมลบ คห บางคห ที่ฉวยโอกาส โฆษณาในกระทู้ขอความช่วยเหลือ ทิ้งนะครับ
เป็นการแฝงโฆษณา ที่ ค่อนข้างน่าเกลียดมาก

ถ้าแนะนำวิธีการแก้ไข ที่ถูกต้องแล้ว ค่อยบอกว่า อู่ไหนซ่อมได้ อันนี้เราอนุโลม เพราะยังอยู่ในขอบเขต การช่วยเหลือ

แต่นี่ฉวยโอกาส โฆษณาให้ไปที่นั่นอย่างเดียว ถ้าต้องการเป็นอู่ทางเลือกในคลับนี้จริง ก็กรุณาปฏิบัติตามกฏของคลับด้วยมารยาทที่ดีเช่นเดียวกับอู่อื่นนะครับ ประพฤติเยี่ยงนี้ กรุณาอย่าอ้างชื่อ คลับเลยครับ
อู่ที่คลับเราแนะนำ แทบไม่เคยโฆษณาในนี้เลยด้วยซ้ำ แต่ทำไมทุกคนรู้จัก เพราะฝีมือไงครับ ถ้าดีก็บอกต่อและแนะนำต่อเองแหละ ไม่ต้องอวดอ้างสรรพคุณ ก็มีคนใช้บริการครับ

กรุณาเข้าใจตามนี้ด้วยครับ
ประธานคลับ
วันที่: 08 Apr 12 - 03:12

 ความคิดเห็นที่: 14 / 26 : 703497
โดย: วิตต์
ป๋านอนดึกจัง

แล้วปกติเจ้าเซนเซอร์ตัวนี้จำเป็นที่ต้องระบุหรือใช้ให้ตรงรุ่นมั้ยครับ หวั่นๆกะของตัวเอง
ราคายังไม่น่ากลัว เท่ากับว่ามันหาไม่ได้แล้ว รถอายุมากเกิน
วันที่: 08 Apr 12 - 06:06

 ความคิดเห็นที่: 15 / 26 : 703521
โดย: เซนท์โซเฟียร์
โปเต้ 300 แรงม้ามาตอบเองแว้ว หุหุ กลับไทยหรือยังนิ ลุงเนย
วันที่: 08 Apr 12 - 10:39

 ความคิดเห็นที่: 16 / 26 : 703575
โดย: Fujiwara Takumi
เปลี่ยนร้านด่วนจิง ๆ ครับ ผมเปลี่ยนคอยส์ก่อนกลับบ้านที่หล่มสัก 1 ตัว ราคาแค่ 1000 บาทเอง ( ของแท้มือสองครับ )ว่าแต่ท่าน Nuay@Protege 300++ HP ขับหน้าคุมยากมั้ยครับ มีเทคนิคดีดี บอกผมหน่อยครับนะครับ จะเมล์ก้อได้ครับ [email protected] ( ขออภัย จขกท ด้วยนะครับ)
วันที่: 08 Apr 12 - 17:43

 ความคิดเห็นที่: 17 / 26 : 703618
โดย: Nuay@Protege
อีกสองเดือนกลับครับ ตาเซนท์ปล่อยรถเขลอะรอได้เลยไม่ต้องล้าง เดี๋ยวกลับไปเช็ดให้

คุณ Fujiwara คุมไม่ยากเลยครับ เพราะตาเซนท์โม้ไป 120 ตัว รถผมมีแค่ 180 ม้าครับ
รถผมก็คือคันสีฟ้าในรูปดิสเพลย์นั่นแหละครับ JDM Limited Edition
วันที่: 08 Apr 12 - 21:53

 ความคิดเห็นที่: 18 / 26 : 703816
โดย: prapat
เราต้องเปลี่ยนo2 เชนตเชอนี้มั้ยครับ รถผมวิ่งไปแสนแปดแล้ว นิวชีดาน 1.6 รู้สึกว่ากินน้ำมันมากมานานแล้วครับ ตกหกโลลิตรนะผมว่า เบื้องต้นเช็คยังไงบ้างครับ
วันที่: 09 Apr 12 - 16:01

 ความคิดเห็นที่: 19 / 26 : 703885
โดย: เซนท์โซเฟียร์
มาเลยลุงเนย ตอนนี้สีกำลังถลอก 5555+
วันที่: 09 Apr 12 - 21:56

 ความคิดเห็นที่: 20 / 26 : 703913
โดย: Yut13
o2 sensor ถอดมาล้างก็ดีนะแล้วทดสอบไปด้วย ค้นกระทู้เก่าดูเคยโพสไว้หลายท่าน
วันที่: 09 Apr 12 - 23:09

หน้าที่: [1]   2