ถ้าเวลาเลี้ยวซ้าย ขวา หมุนพวงมาลัยสุดจะมีเสียง แก๊ก ท่านลองก้มไปดูบริเวณปีกนกด้านข้าง ( อยู่ตรงคู่ล้อหน้า) ลองหมุนพวงมาลัยให้สุด จะมีเบ้าลองรับเหล็กกันเลี้ยวเป็นดุมเดือย จาระบีอาจจะแห้งหรือหมด ค่าใช้จ่ายไม่แพงครับ ให้ดูเป็นอันดับแรกก่อนเลยครับ ท่านลองใช้จาระบีทาก็ลงไปในเบ้าทั้ง2ข้างก็น่าจะหายครับ ส่วนถ้าเกี่ยวกับ ABS ถ้าทำงานข้างเดียวมันน่าจะมีอาการกินซ้าย ขวา เพราะเบรคจับแล้วไม่ปล่อยหรือมันไม่จับข้างซ้าย (ไม่ได้บอกว่าอาการเป็นอย่างไรเวลาเบรค ) เรื่องนี้ก็สำคัญมากนะครับ เรื่องเบรกเนี่ย
ข้อสังเกตุ อาการเสียนะครับ ลองดูครับ
ยางรองเบ้าโช้คทรุด อาการถ้าเลี้ยวสุด แบบรถขับช้า ๆ จะได้ยินเสียงครับ
อีกกรณีนึง ลูกปืนล้อหน้าแตก อันนี้จะตรงจะเลี้ยว มันจะดังครับ แต่ดัง กุก ๆ ๆ ๆ ๆ เหมือนยางดุ้งครับ
ถ้าเป็นที่หัวเพลาขับ เช่นหลวม แบบนี้ทางตรงไม่เป็นครับ เป็นแต่ตอนเลี้ยว แล้วต้องวิ่งถึงจะดังครับ
ส่วนแรคพวงมาลัย อันนี้อาการเลี้ยวไม่ต้องสุด ก็ดัง ดังแบบ เสียงน่ารำคาญ จะจอดอยู่กับที่ หรือ ตอนขับ ตอนเลี้ยว ก็ดังหมดครับ
หรือไม้ตีกลอง ลูกหมากคันชักหลวม ถ้าแค่ขยับ ก็ดัง แต่มันจะไม่ดังแกรก ๆ ๆ ๆ ๆ ดังยังไง ลืมแล้ว อิอิ
แถม ถ้าที่คอพวงมาลัยในห้องโดยสาร ถ้าดังในห้องโดยสารมันก็น่าจะเป็นแค่่ในคอพวงมาลัย มีอะไรไปสะดุดก้านไฟเลี้ยวรึปล่าว นึกเอานะครับ อันนี้ 55555++++
อยากแนะนำท่านสมากชิกที่มีพฤติกรรมชอบหักค้างไว้ ท่านไม่ควรเลี้ยวพวงมาลัยจนสุดค้างไว้นาน ๆ นะครับ มันจะทำให้น้ำมันเพาเวอร์มีความร้อนสูง และอาจทำให้เกิดความเสียหายกับระบบของพวงมาลัย ซึ่งในที่นี้ผมพูดถึงระบบของพวงมาลัยเพาเวอร์ แบบที่ใช้ระบบ ไฮดรอลิค ในการสร้างความดันน้ำมัน ไม่ใช่พวงมาลัยไฟฟ้าของรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ นะครับ ทำให้เกิดความดันน้ำมันสูงจนเกินไป ผลที่ตามมาคือ เกิดการรั่วตามจุดต่างๆ ก่อนเวลาอันควรครับ
ดังนั้นถ้าเราหักเลี้ยวพวงมาลัยจนสุดค้างเอาไว้ เช่น กรณีหักพวงมาลัยรอเลี้ยวยูเทิร์น ก็จะทำให้ระบบไฮดรอลิคเกิดความดันสูงมาก ถ้าเราทำบ่อย ๆ ผลที่ตามมาคือ น้ำมันไฮดรอลิคจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ควร ท่อทางเดินน้ำมันต้านแรงดันสูงที่เป็นท่อยาง จะเกิดการรั่วตามข้อต่อ (ราคาแพงไม่ใช่น้อย ) ปั๊มเพาเวอร์จะรับภาระหนัก และจะมีเสียงดังในที่สุดครับ
เมื่อมีเหตุที่จะต้องหมุนพวงมาลัยค้างไว้ ( เช่นรอยูเทิร์น ) ท่านก็อย่าเลี้ยวจนสุด นั่นคือเมื่อเราหมุนพวงมาลัยจนกระทั่งรู้สึกว่ามันสุดแล้ว ให้ผ่อนแรงมือออกจากวงพวงมาลัย หรือคืนพวงมาลัยเล็กน้อยครับ เพื่อที่จะทำให้ทอร์ชั่นบาร์สปริงในชุดโรตารี่วาล์วคืนตัว น้ำมันไฮดรอลิคก็จะเข้าไปทั้งสองด้านของลูกสูบกำลัง แล้วไหลวนเข้าสู่ถังเก็บน้ำมัน ความดันในระบบก็จะไม่สูงมากโดยไม่จำเป็น ชิ้นส่วนต่างในระบบบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ก็จะได้ไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจ มีอันที่จะต้องเสียเงินซ่อมก่อนเวลาอันสมควรครับ
ทุกๆครั้งที่หมุนพวงมาลัยสุด จะมีเสียง 1 แก๊กไม่ว่าจะทางซ้าย หรือขวา มีเพื่อนเคยเป็นบ้างมั้ยครับ
