สวัสดีครับ สมาชิกใหม่ครับ

พอดีตาหยีที่ยืมเขามาใช้ดูท่าทางเกียร์มันคงไม่ไหวแล้ว อาการคือ
เข้า D แล้วไม่มีแรงออกตัวโดยเฉพาะตอนเครื่องเย็น
ออกตัวเหมือนออกด้วยเกียร์2 กดHoldแล้วไม่มีการตอบสนอง ยกเว้นตอนรถวิ่งไหลๆแล้วดึงลง 2 แล้วกดHoldจะรู้สึกว่ารถเข้าเกียร์1 ถ้ากดHoldตั้งแต่ออกตัวไม่เข้าเกียร์1
วิ่งได้แค่ 2 เกียร์ ผมคิดว่าคือเกียร์ 2 และ 3 ขับ 80 รอบขึ้นไปประมาณ 3,000รอบ
เกียร์ถอยเข้าได้ ทำงานปกติ แต่ไฟถอยไม่ติด หลอดไม่ขาด ฟิวส์ก็ไม่รู้ว่าตัวไหน ไม่มีคู่มือ
แต่ลองไล่ๆฟิวส์ดูก็ไม่เห็นมีตัวไหนขาด

อยากทราบว่า อาการที่บอกนี้ ควรเตรียมเงินไว้เท่าไหร่ดี และแถวบางกรวยมีอู่แนะนำไหมครับ ไม่อยากไปไกล

ถามพ่วงอีกข้อนะครับ ดุมล้อหน้ากับหลังมันใช้ด้วยกันได้ไหม(ดุมอย่างเดียว ไม่ใช่ทั้งคอม้า)
พอดีคันนี้ดุมหน้าขวาคดมากต้องเปลี่ยน
แต่ผมมีดุมหลังขวาที่เหลือจากใช้อะไหล่ระบบเบรกอยู่ คิดว่าเป็นของรุ่นมีABS(ลักษณะเหมือนเป็นฟันอยู่ด้านใน)แต่รถคันนี้ไม่มีABSจะให้ช่างถอดดุมมาสลับใส่ได้รึเปล่าครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

โดย: krung   วันที่: 28 Jul 2012 - 01:06

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 728733

โดย: *ทวีรัฐ

ใจเย็นๆครับท่าน ก่อนยกเกียร์ ลองให้ช่างดูตรงหน้าcontact ที่ต่อสายมาจากคันเกียร์ ตรงใต้หม้อกรองอากาศก่อนครับ ผมจำไม่ได้ว่าเขาเรียกว่า หวี อะไรสักอย่าง
ที่นึกได้ เพราะเห็ยบอกว่าเข้าเกียร์ถอยหลังแล้วไฟไม่ติด กับ วิ่งได้แค่เกียร์3

เลยนึกถึงตอน เจ้าหวีตัวนี้สกปรก ช่างบอกว่ามันทำให้ไม่มีสัญญาณส่งไป อะไรนี่แหละ
ลองดูตรงนี้ก่อนครับ ค่าใช้จ่ายน้อยสุด

ส่วนเรื่องดุมหน้าหลัง อันนี้ไม่ทราบจริงๆ แต่ดุมหน้า ที่เป็นรุ่นมีฟันเฟืองสำหรับ เซนเซอร์ ABS สามารถใส่ได้กับที่ไม่มี ABS ครับ ผมก็ใช้อยู่

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 728746

โดย: Fujiwara Takumi

เข้าเกียร์ D แล้วไม่มีแรงออกตัวเฉพาะตอนเครื่องเย็น คือแบบไหนอ่ะครับ คือมันค่อย ๆ ไปหรือ ต้องรอ 1 วิแล้วค่อยออกตัวรึปล่าวครับ แล้วน้ำมันเกียร์ พร่องผิดปกติ (กินน้ำมันเกียร์)รึปล่าว แล้วเวลาเปลี่ยนเกียร์ แล้วรถเคลื่อนตัวช้ากว่าปกติหรือต้องรอสักพักกว่าจะไป (ถ้าแบบนี้น่าจะอาการ ระยะสุดท้ายละครับ) ว่าแต่อาจจะคลัชท์หมดรึปล่าว อาการขั้นตอนของคลัชท์หมด ทำให้มันจับไม่ไวพอ หรือจับแล้วแต่ไม่มีแรงส่ง แก้ได้อย่างเดียวคือเปลี่ยนลูกใหม่มือสองครับ เพราะว่าคุ้มว่า Overhal เกียร์ แน่นอน

มีสิ่งปลอมปน มาทำให้น้ำมันเกียร์เดินทางไม่สะดวกในชุดเกียร์เช่น คลัชที่ใกล้หมด จะเริ่มเป็นผงดำ ๆ หลุดออกมาปนกับน้ำมัน (ในระบบเกียร์ออโต้ ผ้าคลัชท์จะอยู่ใน ทอร์ค มีน้ำมันเกียร์เลี้้ยงไว้ตลอด) พอมันหลุดออกมา ก็จะเข้าไป อุดตัดตามท่อเล็ก ๆ ในตัวสมองเกียร์ ก็จะทำให้ จังหวะต่าง ๆ มันเพี้ยนไปหมด เพราะแรงดันในจุดต่าง ๆ เปลี่ยนไปจากปกติครับ

สาเหตุหลัก ๆ มีอยู่น่าจะ 3 อย่างครับ
1. ATF ( น้ำมันเกียร์ )เสื่อมสภาพ หรือมีการปนเปื้อนอะไรบางอย่างจึงทำให้การทำงานของ ATF ไม่ดีเท่าที่ควรรึปล่าวครับ เปลี่ยนตามระยะรึปล่าว
2. แผ่นคลัชเริ่มเสื่อมสภาพ
3. การทำงานของ Valve Body ( โซลินอยส์เกียร์ )ไม่ดีเท่าที่ควร ส่วนมากถ้าโซลินอยส์เกียร์ มันจะเป็นตอนช่วงน้ำมันเกียร์ร้อนเท่านั้น ค่าโฮห์มของโซลินอยก็จะเปลี่ยนไป ทำให้เกียร์ล๊อค มันจะทำงานที่เกียร์ 2/3 อย่างเดียวเลย จำเป็นต้องเลื่อนเกียร์เอง เพื่อให้ระบบทำงานที่เกียร์ 1 แทน
และต้องไล่ตำแหน่งไปจนถึง D แต่เกียร์ก็เปลี่ยนแค่ 2-3 เกียร์อยู่ดี ไม่ไปเกียร์ 4ให้
แต่ถ้าเครื่องเย็นๆ หรือน้ำมันเกียร์ไม่ร้อนก้ไม่เป็นก็เจ้าโซลินอยส์อ่ะครับ
แต่ถ้าโชคร้าย กล่องเสีย ของ Mode คอลโทรลเกียร์ออโต้ แต่อาการนี้ไม่น่าจะใช้ เพราะมันต้องเป็นตั้งแต่ 5 นาที่แรกที่ใช้งานเลยครับ และอีกอย่าง คือ เซ็นเซอร์ความเร็วทั้ง 2 จุด อาจจะเสื่อมได้
1. เซ็นเซอร์ไมล์
2. เซ็นเซอร์ท้ายเกียร์

เดาเอาว่าท่านใส่เกียร์ D แล้วรถไม่ค่อยวิ่ง อาการต่อมาคือ รอบต้นจะไม่ค่อยมีกำลัง รอบปลายก็จะไม่ค่อยไหล รถจะวิ่งดีอยู่แค่รอบ ๆ 2-3 พันรอบ อาจจะมีอาการไฟ HOLD กระพริบโชว์ประกอบ และ รถก็จะเริ่มวิ่งเหมือนมีแค่เกียร์ 3 เกียร์เดียว ก็จะเป็นอาการสุดท้ายแล้วครับ ต้องยกใหม่สถานเดียว
ค่าใช้จ่าย ค่าเกียร์ลูกใหม่่เชียงกง ก็น่าจะราว ๆ 8000-10000 รึปล่าวไม่รู้จิไม่เคยเปลี่ยนต้องถามคนเคยเปลี่ยน ค่าแรงอีกราว ๆ 3-5 พันบาท ยังไม่รวมค่าน้ำมันเกียร์อีกราว ๆ 5-10 ลิตร (แนะนำเติมแบบไม่ค่อยดีไปก่อน) แล้วก็วิ่งรันอินไปสัก 1-2 พันโล แล้วก็ถ่ายออก (หรือ flushing) แล้วค่อยเติมแบบดี ๆ เข้าไปทีหลังจะดีกว่าครับ เพราะเกียร์จากเชียงกง จะมีน้ำมันเน่า ๆ ค้างอยู่ ล้างหมดได้ยาก โดยเฉพาะในทอร์ด ดังนั้นจึงต้องอาศัยการ flushing ช่วยตอนหลังเอา

เอาเป็นว่าขั้นแรก ให้ช่างที่ไว้ใจหรือศูนย์ ที่มีเครื่อง check code ดูก่อนครับว่า มีอาการผิดปกติรึเปล่า และ ก็เช็คแรงดัน่น้ำมันเกียร์ ด้วยว่า ได้แรงดันตามสเป็คทุกเกียร์มั๊ย
ถ้าเช็คหมดแล้ว ไม่ผิดปกติ แต่มีอาการผิดปกติ ก็สรุปได้ว่าเป็นที่ตัวเกียร์กลับบ้านเก่าไปแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 728747

โดย: Fujiwara Takumi

อาการไฟถอยไม่ติด หลอดไม่ขาด ฟิวส์ไม่ขาด ท่านลองเช็คสวิทช์ไฟถอย มันจะอยู่แถว ๆ ตรงเสื้อเกียร์ ที่แยกออกมาจากเครื่อง เป็นตัวคล้าย ๆ กับตัวเซ็นเซอร์น้ำอ่ะครับเป็นตัวกลม ๆ สังเกตุดูจะมีปลั๊กเสียบอยู่ 1 ตัว สีดำ ๆ ครับ ถอดปลั๊กออกมา จะเห็นขั้วเสียบอยู่ 2 รู อยากรู้ว่าไฟมาหรือไม่ให้ทำดังนี้
1.บิดกุญแจที่ ON และเข้าเกียร์ถอยหลัง
2. เอาลวดดัดเป็นตัวยู เสียบเข้าไปที่ขั้วทั้งสองเลย ถ้าไฟมาจริง ไฟถอยต้องติดครับและแสดงว่า สวิทช์ไฟถอยตัวนี้ กลับบ้านเก่าซะแล้ววววว ก็เปลี่ยนไม่กี่ร้อยครับ

หรือใช้หลอดไฟ 12 โวลท์ที่ใช้ในรถเรานี่แหละเส้นหนึ่งของหลอดไปต่อที่บวกของแบตเตอรี่อีกเส้นก็เข้าสวิทซ์ไฟถอยสวิทซ์ไฟถอยเหลือสายไฟอีกหนึ่งเส้นต่อลงกราวด์ แต่ถ้าไฟถอยยังคงไม่ติดอยู่ก็แสดงว่าสายไฟเราหลุดหรือว่าขาดครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 730136

โดย: FirStLOve

มารอด้วยคนค่ะร่อแร่มาสองปีแล้ว อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 730141

โดย: Maverick

สองปี ก็ยังร่อแร่อยู่ แต่ไม่พังเหรอครับ

ผมว่า ลองถ่ายน้ำมันเกียร์ทิ้งให้หมด แล้วเติมใหม่ ให้ใช้ให้ตรงเกรดนะครับ
ไม่รู้รุ่นอะไร แต่ถ้าปีเก่า ต้อง dextronII เท่านั้น

นี่อาจเป็นผลข้างเดียง จากใช้ผิดเกรด รึเปล่า
(เฉพาะเรื่องออกตัวแล้วมีปัญหานะ)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 731207

โดย: FirStLOve

ใช่ค่ะยังไม่พัง...อิอิ
เริ่มจากเข้าเกียร์ 1 ช้าบ้างไม่ช้าบ้าง มาจน ช้านิดๆ ทุกครั้ง ตอนนี้ ช้ามาก เลยเปลี่ยนมาใช้วิธีเข้า S กด hold ก็ออกตัวเร็วเกือบจะเป็นปกติ ... ไม่รู้เหมือนกันว่าเมื่อไหร่จะพัง ^^ เป็นเฉพาะเวลาเครื่องเย็น ถ้าร้อนแล้วไม่เป็นค่ะ เข้าเกียร์ D ได้ปกติ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 733941

โดย: mie

ของผมพึ่งเปลี่ยนสดๆร้อนๆ..เสียตังค์เสียใจ...แต่รถวิ่งดีขึ้นเยอะเลย..ทดแทนได้ในระดับนึง..

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 743582

โดย: Nobi_mazda

คุณmieครับรบกวนถามหน่อยครับ เปลี่ยนเฉพาะเกียร์ใช่ไหมครับ ไปหาซื้อที่ไหนหรอราคาเท่าไหร่เอ่ยสนใจจะเปลี่ยนให้เจ้าastinaตาตี่สุดหล่ออยู่พอดีเลย