เข้าเกียร์ D แล้วไม่มีแรงออกตัวเฉพาะตอนเครื่องเย็น คือแบบไหนอ่ะครับ คือมันค่อย ๆ ไปหรือ ต้องรอ 1 วิแล้วค่อยออกตัวรึปล่าวครับ แล้วน้ำมันเกียร์ พร่องผิดปกติ (กินน้ำมันเกียร์)รึปล่าว แล้วเวลาเปลี่ยนเกียร์ แล้วรถเคลื่อนตัวช้ากว่าปกติหรือต้องรอสักพักกว่าจะไป (ถ้าแบบนี้น่าจะอาการ ระยะสุดท้ายละครับ) ว่าแต่อาจจะคลัชท์หมดรึปล่าว อาการขั้นตอนของคลัชท์หมด ทำให้มันจับไม่ไวพอ หรือจับแล้วแต่ไม่มีแรงส่ง แก้ได้อย่างเดียวคือเปลี่ยนลูกใหม่มือสองครับ เพราะว่าคุ้มว่า Overhal เกียร์ แน่นอน
มีสิ่งปลอมปน มาทำให้น้ำมันเกียร์เดินทางไม่สะดวกในชุดเกียร์เช่น คลัชที่ใกล้หมด จะเริ่มเป็นผงดำ ๆ หลุดออกมาปนกับน้ำมัน (ในระบบเกียร์ออโต้ ผ้าคลัชท์จะอยู่ใน ทอร์ค มีน้ำมันเกียร์เลี้้ยงไว้ตลอด) พอมันหลุดออกมา ก็จะเข้าไป อุดตัดตามท่อเล็ก ๆ ในตัวสมองเกียร์ ก็จะทำให้ จังหวะต่าง ๆ มันเพี้ยนไปหมด เพราะแรงดันในจุดต่าง ๆ เปลี่ยนไปจากปกติครับ
สาเหตุหลัก ๆ มีอยู่น่าจะ 3 อย่างครับ
1. ATF ( น้ำมันเกียร์ )เสื่อมสภาพ หรือมีการปนเปื้อนอะไรบางอย่างจึงทำให้การทำงานของ ATF ไม่ดีเท่าที่ควรรึปล่าวครับ เปลี่ยนตามระยะรึปล่าว
2. แผ่นคลัชเริ่มเสื่อมสภาพ
3. การทำงานของ Valve Body ( โซลินอยส์เกียร์ )ไม่ดีเท่าที่ควร ส่วนมากถ้าโซลินอยส์เกียร์ มันจะเป็นตอนช่วงน้ำมันเกียร์ร้อนเท่านั้น ค่าโฮห์มของโซลินอยก็จะเปลี่ยนไป ทำให้เกียร์ล๊อค มันจะทำงานที่เกียร์ 2/3 อย่างเดียวเลย จำเป็นต้องเลื่อนเกียร์เอง เพื่อให้ระบบทำงานที่เกียร์ 1 แทน
และต้องไล่ตำแหน่งไปจนถึง D แต่เกียร์ก็เปลี่ยนแค่ 2-3 เกียร์อยู่ดี ไม่ไปเกียร์ 4ให้
แต่ถ้าเครื่องเย็นๆ หรือน้ำมันเกียร์ไม่ร้อนก้ไม่เป็นก็เจ้าโซลินอยส์อ่ะครับ
แต่ถ้าโชคร้าย กล่องเสีย ของ Mode คอลโทรลเกียร์ออโต้ แต่อาการนี้ไม่น่าจะใช้ เพราะมันต้องเป็นตั้งแต่ 5 นาที่แรกที่ใช้งานเลยครับ และอีกอย่าง คือ เซ็นเซอร์ความเร็วทั้ง 2 จุด อาจจะเสื่อมได้
1. เซ็นเซอร์ไมล์
2. เซ็นเซอร์ท้ายเกียร์
เดาเอาว่าท่านใส่เกียร์ D แล้วรถไม่ค่อยวิ่ง อาการต่อมาคือ รอบต้นจะไม่ค่อยมีกำลัง รอบปลายก็จะไม่ค่อยไหล รถจะวิ่งดีอยู่แค่รอบ ๆ 2-3 พันรอบ อาจจะมีอาการไฟ HOLD กระพริบโชว์ประกอบ และ รถก็จะเริ่มวิ่งเหมือนมีแค่เกียร์ 3 เกียร์เดียว ก็จะเป็นอาการสุดท้ายแล้วครับ ต้องยกใหม่สถานเดียว
ค่าใช้จ่าย ค่าเกียร์ลูกใหม่่เชียงกง ก็น่าจะราว ๆ 8000-10000 รึปล่าวไม่รู้จิไม่เคยเปลี่ยนต้องถามคนเคยเปลี่ยน ค่าแรงอีกราว ๆ 3-5 พันบาท ยังไม่รวมค่าน้ำมันเกียร์อีกราว ๆ 5-10 ลิตร (แนะนำเติมแบบไม่ค่อยดีไปก่อน) แล้วก็วิ่งรันอินไปสัก 1-2 พันโล แล้วก็ถ่ายออก (หรือ flushing) แล้วค่อยเติมแบบดี ๆ เข้าไปทีหลังจะดีกว่าครับ เพราะเกียร์จากเชียงกง จะมีน้ำมันเน่า ๆ ค้างอยู่ ล้างหมดได้ยาก โดยเฉพาะในทอร์ด ดังนั้นจึงต้องอาศัยการ flushing ช่วยตอนหลังเอา
เอาเป็นว่าขั้นแรก ให้ช่างที่ไว้ใจหรือศูนย์ ที่มีเครื่อง check code ดูก่อนครับว่า มีอาการผิดปกติรึเปล่า และ ก็เช็คแรงดัน่น้ำมันเกียร์ ด้วยว่า ได้แรงดันตามสเป็คทุกเกียร์มั๊ย
ถ้าเช็คหมดแล้ว ไม่ผิดปกติ แต่มีอาการผิดปกติ ก็สรุปได้ว่าเป็นที่ตัวเกียร์กลับบ้านเก่าไปแล้วครับ