เครื่องbp1800 เกียร์ธรรมดาครับเป็นมานานเป็นเประมาณเกือบสองเดือนครับ เริ่มต้นคือให้ช่างที่รู้จักกันช่วยล้างปีกผีเสื้อ ล้างแอร์โฟร์ แล้วช่างถอด tps sensor ออกมาบอกมอเตอร์เดินเบา(มาศีกษาจากที่นี่จึงรู้ว่าtps) จากนั้นสักพักขับไปอาการออก คือเกียร์ 1กับ2 กะตุก กะชากเลย เหยียบครัชแล้วรอบสวิง ต้องรีบขึ้นเกียร์สามสี่ซึ่งบางทีเหยียบแล้วเหมือนน้ำมันไม่มาไม่ขึ้น แต่ถ้าวิ่งแก๊สไม่เป็นไร จากนั้นเริ่มหาจากระบบน้ำมันก็ปร๊กษาช่างที่ล้างปีกผีเสื้อ เริ่มจากดูปั้มติ้กก็เปลี่ยน กรองเบนซิลเปลี่ยน เคยบอกช่างที่อู่กะจะให้เค้าช่วยซ่อมเค้าบอกรถใช้แก๊สก็แบบนี้หัวฉีดตันเค้าก็ชี้ให้ดูรถตาตี่สีเขียวบอกเป็นเหมือนกัน สักพักจึงจ้างช่างเดิมที่ล้างปีกรื้อหัวฉีดเอามาล่้างเสียบสายไฟ ใช้ลมอัดเห็นๆจนหัวฉีดเป็นฝอยละเอียด4หัว ไม่หายครับจากที่ศึกษาจากที่นี่ตัวที่น่าสงสัยที่สุดคือ tps ผมก็พยายามศึกษาวิธีตั้งค่า ตามนี้
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=67145
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=88529
แต่สิ่งที่ผมทำกับช่างทำด้วยกัน(ช่างที่เคยถอดล้างปีกผีเสื้อแต่เรื่องระบบเซ็นเซอร์ดูเค้าไม่ค่อยรู้) ดูมันไม่ค่อยได้ผลครับ คือขั้นแรกบิดสวิทออน เอามัลติมิเตอร์วัดเป็นโวลท์ ตัวtpsผมมี4ขา ช่างก็งงๆไม่รู้ว่าจะวัดยังไงผมก็ไม่รู้ ก็วัดขาที่4(มีหมายเลขจากล่างขึ้นบนคือ 1-4) ซึ่งวิธีคือเอาเข็มเย็บผ้าทิ่มไปตรงสายแล้วเอาสายมิเตอร์แดงมาแตะส่วนเส้นดำแตะที่แบตเส้นที่สี่ค่าโวลท์ประมาณ4 ส่วนสามถึงหนึ่งเป็น0.01มั่งจะไม่ค่อยไปไกลกว่านี้มาก ตัวผมเองก็วัดไม่เป็นช่างเองก็วัดไม่เป็นอีก เลยลองอีกวิธีที่ว่าจั้มขั้ว ten gnd ไม่เคยรู้ว่าต้องจิ้มยังไง ช่างก็หาสายไฟมาปอกเหลือไส้ทองแดงสองข้างแล้วเอาจิ้มที่รูอยู่ในกล่องพลาสติกสีดำมีตารางบอกข้างนึงก็ten อีกข้างก็จิ้มไปที่gndอยู่ข้างล่างถัดไปมุมสุด ก็รอดูอาการว่าพัดลมจะติดมั้ย คลายน็อต tps ขยับไปมาก็ไม่เห็นพัดลมติดอีก(สวิทออนแต่ไม่ได้สตาร์ทเครื่อง) ผมก็คิดว่าวิธีที่ผมทำไปคงต้องผิดขั้นตอนแน่ๆ แต่ก็ไม่กล้ารบกวนช่างมาก สุดท้ายเลยลอง ปรับตัว tps แบบมั่วมาอยู่ตรงกลางแล้วลองขับดูไม่หายครับ เอาใหม่คราวนี้ปรับให้มันมาฝั่งสุดตรงข้ามกับตอนแรกคือสุดเลย ลองขับดูไม่หายครับ ลองสตาร์ทเครื่องลองขยับตัว tps จากสุดอีกฝั่งนึงเลื่อนไปสุดอีกฝั่งนึงมีผลก็คือรอบเครื่องเหมือนเสียงเบาและดังขึ้น จีงอยากรบกวนผู้รู้ช่วยเสริมให้หน่อยครับว่าผมทำผิดตรงไหนต้องผิดแน่ๆควรไปทำใหม่อย่างไรดี หรือเป็นไปได้มั้ยว่าตัวtpsของผมมันเสียแล้วครับ หรือว่าขออู่ที่จะตั้งหรือเช็คเรื่องนี้ก็ดีครับ ผมปวดหัวกลุ้มกับเรื่องนี้มานานเลยรบกวนด้วยครับ

โดย: pinitp   วันที่: 26 Aug 2012 - 00:45

 ความคิดเห็นที่: 21 / 33 : 738475

โดย: วิตต์

ผมเคยเจออาการคล้ายๆแบบนี้นานแล้ว
ก่อนจะลงติ๊กลูกใหม่ ลองดูระหว่างทาง2อย่างนะครับ
1.กรองเบนซิน ปกติดี100%หรือไม่
2.ท่อน้ำมันทุกๆข้อต่อหนาแน่นดีรึปล่าวโดยเฉพาะท่อบริเวณปั๊มติ๊กทุกเส้นทุกท่อทั้งนอกถังในถังตรวจสอบความแน่นหนาอีกครั้งครับอย่าให้หลุดให้หลวม

หายไวๆนะครับ เอาใจช่วย

 ความคิดเห็นที่: 22 / 33 : 738479

โดย: ทวีรัฐ

ไหนๆจะลองเปลี่ยนปั๊มติ๊กแล้ว ให้เขาคอนเฟิร์ม ที่ใช้สำหรับเครื่อง2000 ซีซี ขึ้นไป เอาแน่ๆดีกว่าครับ

ปั๊มติ๊กสำหรับเครื่อง J เพียงพอแน่นอน จะได้ฟันธงได้ ว่าปั๊มติ๊กเกี่ยวรึเปล่า

ก่อนเปลี่ยนปั๊มติ๊ก ลองถอดกรองน้ำมันออกต่อตรงแล้ววิ่งดูรึยังครับ ว่าเป็นเหมือนเดิมไหม

 ความคิดเห็นที่: 23 / 33 : 739172

โดย: pinitp

จากที่ได้พยายามหาต้นเหตกันเป็นเดือน ก็มาถึงเรื่องปั้มติ้กแรงดันน้ำมัน ผ่านมา2-3วันก็พยายามยอากจะเปลี่ยนปั้มติ้กแต่ช่างศักดิ์ยังคิดว่าอาจไม่ใช่ต้นเหต ก็ได้ทำการทดลอง(สองวันก่อนก็มัวทดลองจนคว้าน้ำเหลวเพราะช่างศักดิ์ไม่เชื่อว่าเกิดจากปั้มติ้ก)ซึ่งก่อนการทดลองผมก็เช็คดูว่ามีท่อตรงไหนหลุด หลวมมั่งมั้ยก็ไมมีร่องรอยตั้งแต่ถังน้ำมันแล้วพยายามดูในห้องเครื่อง ก็บอกช่างว่าต่อตรงได้มั้ยไม่ต้องผ่านกรองเบนซิน ช่างก็ไม่ค่อยอยากทำเพราะต่อท่อลำบาก(ผมคิดว่านะ)ก็บอกว่ามันพึ่งเปลี่ยนใหม่ไม่น่าตัน แถมตอนต่อเกจวัดก็ต่อจากท่อที่ผ่านกรองเบนซินมาแล้วแต่การที่มันตกได้ซึ่งจับได้ว่ามันมักเป็นตอนเครื่องร้อนได้ที่แล้วขับไปอีกสักพัก ช่างเลยคิดว่าเป็นเรื่องรีเรย์ของปั้มติ้กอีก เลยทดสอบกันโดยเอาดวงไฟเทสไฟจิ้มที่สวิทปั้มติ้ก แล้วดูว่าตอนขับไปไฟที่หลอดมันจะดับมั้ย พอถึงจุดที่มันสะดุดผมก็ไม่เห็นมันดับประกอบกับผมรู้สึกอึดอัดจีงบอกเดี๋ยวผมไปซื้อปั้มมาอีกตัวเลยดีกว่าเทสจากปั้มตัวใหม่เลย ไปเชียงกงหาปั้มโตโยต้า2000ดันไม่มี เอามาให้เลือก 2ตัวคือ ของโตต้า2500สีเงินกับ2500แบบเทอร์โบสีดำ ผมเห็นสภาพตัว2500ธรรมดามันดูสภาพไม่ค่อยดีแถมไม่มีให้เลือกอีกมีตัวเดียว แต่ตัว2500ซีซีเทอร์โบ สภาพดีมีให้เลือกด้วย เค้าบอกใช้ได้ไม่ต้องหว่งแรงพอแน่ อืมเอาก็เอา 800 บาท ถ้าตัวธรรมดา 500 บาท ได้มาทั้งเรือนปั้มด้วย รีบให้ช่างศักดิ์ใส่ทดลองกันเลยสวิทออนปุ๊ปฟัวส์5แอมขาด โอว้ แรงไปป่าวเนี่ย ต้องเปลี่ยนเป็นฟิว10แอม สวิทออนใหม่แล้วดูเกจวัด ขึ้นไปเกือบ4.0 ซึ่งของเดิม คือ 3.0 พอสตาร์ทรถติดเครื่องเข็มลงไปที่2.8บาร์ ของเดิม 2.5บาร์ สักพักได้เรื่องท่อตรงฝาปั้มติ้กตรงท่อไหลกลับมีน้ำมันซึม โอ้วให้ตายงานงอกอีกแล้วท่อที่เป็นโลหะนะครับไม่ทราบว่าทำจากอะไร แล้วทำไงละเชื่อมได้มั้ยช่างบอกมันใกล้สวิทลำบากเดี๋ยวสวิทพัง ตกลงทำอะไรไม่ได้จะมึดอีกแล้วต้องแยกย้ายกันกลับ ผมก็ต้องไปหาอีพ๊อกซี่มาได้มาตัวนึงของสก็อตกาวติดเหล็ก อลูมิเนียมกันน้ำได้ ซึ่งต้องติดคืนนี้แล้วยังไม่รู้เลยว่าพรุ่งนี้จะอุดอยู่มั้ย แล้วเรื่องที่ต้องมานั่งคิดอีกคือเรื่องแรงดันของปั็มเครื่องเจ2500เทอร์โบตัวนี้อีกว่ามันแรงไปมั้ยจากที่คุณทวีรัฐได้ได้พูดถึงเรื่องแรงดันกับหัวฉีดเฮ้อ ยังไงขอความเห็นเรื่องแรงดันปั้มหน่อยนะครับถามช่างศักดิ์แกก็ไม่ค่อยจะฟันธงเรื่องนี้ ยังสองจิตสองใจอยู่ว่าจะเอาปั้มไปเปลี่ยนอีกดีมั้ยไปเปลี่ยนก็เจอตัว2500แบบธรรมดาซึ่งดูแล้วตัวปั้มไม่รู้ผ่านอะไรมารอยขูดขีดถลอกเต็มไปหมดสีเงิน ไม่ค่อยกล้าด้วยคราวที่แล้วแรกกูเลตอันนึงก็ไม่กล้าไปคืนก็ไม่เป็นไรถือว่าเก็บสำรองไว้ใช้ คิดว่าจะจบแล้วน้าเรื่องนี้มันจบยากจัง ยังมีเรื่องอื่นของรถคันนี้จ่อคอหอยรออีกเยอะเลยเฮ้อละเหื่ยใจกับเรื่องนี้สุดๆ ดูเหมือนช่างเองยังเซ็งเลยส่วนผลจะเป็นยังไงจะมาบอกเล่ากันต่อไปครับมีอะไรแนะนำก็ช่วยบอกกันด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 24 / 33 : 739173

โดย: วิตต์

สู้ๆๆๆๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 25 / 33 : 739342

โดย: pinitp

จากที่ตามหาอีพํอกซี่ได้มาอันนึงเอามาทดลองป้ายเหล็กดู ดูแล้วท่าจะไม่ได้เรื่องวันรุ่งขึ้นก็คิดว่าเป็นไงเป็นกันมันต้องเชื่อมถึงจะอยู่หมัดก็ต้องเชื่อมแบบระวังสวิทปั้มติ้กหน่อย ไปร้านล้างหม้อน้ำครับให้ช่างเชื่อมให้ ค่าเชื่อม 20 บาท ถูกกว่าอีพ็อกซี่ที่ซื้อมาตั้งเยอะเอามาทดลองอยู่หมัดไม่มีรั่วซืมแล้ว ปั้มเจเทอร์โบก็ติดตั้งพร้อมแล้ว ลุยเลยขับไปขับมาสักพัก อีกแล้วครับอาการเก่ากำเริบ นึกในใจนี่ปั้มตัวที่สามแล้วนะโบด้วยนะ แรงดันเกินพิกัดเริ่มคิดถึงช่างศักดิ์เรื่องรีเลย์แล้ว ช่างเค้ามีขายไปถึงช่างศักดิ์ไม่ขายให้ เพราะเค้าเห็นมีติดในสายไฟของรถอันนึงไม่ได้ใช้ก็เอาอันนั้นแหละมาลอง ลองไปสักพักเอเหมือนจะมีอาการไม่ขึ้นนิดๆบางครั้งแต่ผิดกับลีเลย์ตัวร้ายที่ไม่เคยเปลี่ยนมาก อืมลองรีเซ็ทกล่องจูนรอบสักหน่อยปรับสกรูให้ได้รอบพอดีๆ ลองใหม่ เฮ้ยมันไม่ค่อยเป็นแล้วนี่ ลองอยู่เป็นชั่วโมง สองชั่วโมง สามชั่วโมงผ่านไปปรับรอบไปด้วยโอ้วหายครับอาการเหยีบไม่ขึ้น วอดๆ กระตุก กระชาก ไม่มีแล้ว แต่ยังมีบางจังหวะเหมือนเหยียบแล้วมันไม่มาในช่วงโค้งแบบหักศอกรถมันเอียง อาจเป็นเพราะน้ำมันก้นถัง เพราะเคยบ่อยตอนออกจากอพาร์ตเมนท์เป็นพี้นเทลงมาที่ปากทางพอรถเอียงรอจังหวะข้ามถนนรถดับเพราะมีแค่น้ำมันก้นถังต้องเข็นลงมาให้รถตรงแล้วสตาร์ทใหม่ เป็นอันว่าใช่เลยอาการรีเลย์แบบช่างศักดิ์ว่านับถือช่างแกเลยทีนี้ แต่กว่าจะหาเจอก็นานนะ แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องรอบนิดหน่อยคือเหยียบครัชแล้วสวิงบ้าง อาจเป็นเรื่องรอบการชดเชยรอบซึ่งเรื่องนั้นถือว่าเบาไปเลยกับปัญหาที่เจอเรื่องรีเลย์ปั้มติ้ก เหมือนยกภูเขาออกจากอกมากวันนี้

 ความคิดเห็นที่: 26 / 33 : 739351

โดย: pinitp

นี่ครับเอารูปรีเลย์ปั้มติ้กตัวร้ายมาให้ดูกัน เห็นช่างศักดิ์ขายตัวละ80บาทมั้งถ้าจำไม่ผิด(ปั้มเจโบ800บาท ถ้าใจเย็นรอการทดลองแกอีกนิดก็ไม่น่าต้องเสียตังแล้ว) หวังว่าเรื่องของผมคงเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆนะครับถ้าอาการแบบนี้ซึ่งปกติถ้ารีเลย์เสียมันน่าจะไม่ติดเลยคือไฟไม่จ่าย แต่นี่มันเสื่อมเสียคือพอมีการทำงานจนเครื่องยนต์ร้อนสักพักมันออกอาการจ่ายไฟมั่งไม่จ่ายไฟมั่ง บางครั้งมันดับไปเลย ทำให้ปั้มแรงตกบ้าง บางครั้งดับเลย อาการคล้ายแบบผมก็มีเยอะแต่ถ้ามีเกจวัดช่วยได้เยอะถ้าเป็นเรื่องแรงดันน้ำมันเบนซิน ถ้าไล่จากเบาไปหนักก็คง ฟิวส์(ตัวคงไม่น่าถึง10บาท) รีเลย์ ท่อทางเดิน ดูกรองเบนซิน แรคกูเลเตอร์ มาปั้มติ้ก เท่าที่คิดได้จากประสบการณ์เรื่องนี้นะครับ งานนี้ก็ต้องขอบคุณอีกครั้งสำหรับเพื่อนสมาชิกที่มาเป้นกำลังใจและให้คำแนะนำ คนใกล้ตัวคนสำคัญของผมคือช่างศักดิ์พี่แกค่อนข้างใจดีใจเย็นมีน้ำใจที่จะช่วยเหลือดีบ่อยครั้งที่แกไม่เอาค่าแรงต้องยัดเยียดให้ด้วยความเกรงใจ

 ความคิดเห็นที่: 27 / 33 : 739354

โดย: pinitp

แถมครับอันนี้ปั้มติ้กเจเทอร์โบเครื่อง2500(คิดว่าจะเปลี่ยนเป็นของเดิมดีกว่าแรงดันมันค่อนข้างสูงหวาดเสียว) งานนี้ต่อให้ปั้มเทพขนาดไหนคงต้องเดี้ยงถ้าเจอรีลย์ตัวร้ายของผมไม่เชื่อก็มาเอาไปพิสูจน์ได้ครับ เรื่องนี้เลยทำให้เสียตังได้อะไหล่สำรองมาสองตัวคือปั้มกับแรคกูเลเตอร์ หายมึนสักทีหลังจากเจอกระหน่ำด้วย ตัว Tps กับรีเลย์ปั้มติ้ก เฮ้อโล่งไปเยอะจบสักทีสำหรับเรื่องนี้ ยังมีเรื่องอื่นรออีกเยอะแต่อาการยังไม่หนักเท่า

 ความคิดเห็นที่: 28 / 33 : 739357

โดย: วิตต์

เขวี้ยงทิ้งมาทางนี้ก็ได้นะครับปั้มเจโบ

ดีใจด้วยครับหายซะที

 ความคิดเห็นที่: 29 / 33 : 739436

โดย: pinitp

555 ขอผมเก็บไว้บูชาสักพักแล้วกันครับเผื่อขูดเจอเลขเด็ดจะได้เอามาถอนทุนได้มั่งครับคุณวิตต์

 ความคิดเห็นที่: 30 / 33 : 739451

โดย: ทวีรัฐ

ดีใจด้วยจริงๆครับ และ รู็สึกผิด ยังไงไม่รู้ที่เชื่อว่า เป็นที่ปัมติ๊ก ถึงแนะนำให้เปลี่ยน
เนื่องจากจากประสบการณือู่ที่ผมเคยซ่อม เขาจะรีบเปลี่บย อุปกรณืที่เปลี่ยนง่ายๆไปหายาก
ครั้งที่แล้วไฟตัดหมอกผม นิ่งสนิท คิดว่าหลอดขาด ถอดออกมาไม่ขาดแต่ไฟตัดหมอกไม่ติด แต่ที่เรือนไมล์ขึ้นสีเขียวโชว์ว่า ติดนะ

ช่างก็ไล่เช็คตั้งแต่หลอด ทั้งที่บอกแล้วว่าไม่ขาด ขั้วหลังหลอด ขั้วเสียบ ไล่มาฟิวส์ และ รีเลย์ มองไม่เห็นข้างใน เปลี่ยนเอาตัวใหม่มาลอง แล้วก็ไล่ไปถึงสวิทช์ไฟ

ไฟไม่มาที่หลอด
แต่ รีเลย์มีเสียงทำงาน
สิ่งแรกเขาเปลี่ยนรีเลย์ก่อน อ่ะครับ เพื่อจำกัดปัญหาให้แคบลง

สุดท้าย ถอดแบตออก ดึงสายขึ้นมาดู ปรากฏว่า ขาด ตรงคอ ขั้วเสียบ

คือตามความเข้าใจผม เข้าใจว่าช่างไล่เช็คที่จำเป็นมาหมดแล้วครับ พอตัน หาไม่เจอ ก็เลยมาปรึกษากัน
เพราะรีเลย์นี่เปลีี่ยนลอง ง่ายมากไม่ต้องรอ 3-4-5 วันเลย?

ดีใจด้วยที่หาย แต่ต้องขออภัย จริงๆที่ทำให้ต้องเสียตังค์ค่าปั๊มติก ทั้งตัว แต่ยังพอมีความโชคดี คือ ราคาปั๊มติ๊ก โปเต้ มือ2 เขาขาย 1600 เชียวครับ

ถ้าเสียดายปั๊ม เจโบ ยังมีอีกวิธีนึงที่สามารถใช้ได้ คือ เพิ่ม regulater น้ำมันเชื้อเพลิง ไป 1 ตัว(ถ้ามี) ติดไว้หน้าเครื่อง ที่ีไม่โดนความร้อนตรง เพื่อจะได้ปรับลดแรงดันไม่ให้ไปทำลาย ซีลหัวฉีด ระยะยาวได้ครับ

เปิดกระโปรงมา เหมือนรถ แข่งใน circuit เลย

ขอบคุณที่แชร์ข้อมูล และความรู้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 31 / 33 : 739564

โดย: pinitp

คุณทวีรัฐไม่ผิดอะไรหรอกครับสำหรับเรื่องนี้ ผมคิดว่าเป็นเรื่องเหนือความคาดหมายมากๆอาการแบบนี้ผมก็พยายามค้นในกูเกิลก็ไม่เจอว่ารีเลย์เพี้ยนแบบผม มันกลายเป็นเรื่องปั้มติ้กซะมากกว่าดีหน่อยที่ผมหาเกจวัดมาแล้วแก็สมันไม่เป็นเลยแคบไปเยอะ ถ้าไม่ได้ติดแก๊สนี่กว่าจะค้นเจออาจลามไปเรื่องคอยจานจ่ายหัวเทียนกันอุตลุต แล้วถามช่างศักดิ์เองเค้าก็ไม่เคยเจอเคสนี้เหมือนกันส่วนใหญ่ก็เจอคือมันเสียแบบไม่ติดเลยมันไม่มีอาการเพี้ยนแบบนี้ สบายใจได้ครับ ส่วนของที่ได้มาอาจยังไม่ได้ใช้มันก็ไม่เป็นไรวันหน้าถ้ามันเสื่อมเสียเมื่อไรก็หยิบตัวสำรองมาใช้ได้ก็ไม่ถือว่าเสียเปล่าหรืออาจเอาไปขายต่อก็เป็นไปได้ ผมก็ได้ดูข้อมูลเรื่องแรงดันมาบ้าง2.8ก็น่าจะพอได้นะครับช่างศักดิ์แกก็ว่าไม่น่าจะเป็นอะไร แล้วก็คงไม่ได้ใช้น้ำมันเป็นตัวหลัก(เพราะพอทราบมาว่าbp1800มันคงกินกระจายและน้ำมันก็แพงเหลือเกินผมจะพยายามเติมแต่เบนซิน91ใช้แค่พอหอมปากหอมคอพออย่างน้อยก็ต้องใช้สตาร์ทและอาจใช้ขากลับสักกิโลสองกิโลถ้าไม่ลืม) ปั้มติ้กก็ตัดตอนเป็นแก๊สมันก็ไหลกลับไม่เหลือแรงดัน ท่อทางเดินน้ำมันก็เปลี่ยนกันใหม่มาก่อนหน้านี้แล้วเพราะหันมาใช่ท่อที่รองรับแก๊สโซฮอล์แทน ก็ดีครับบลองของแรงดูbp1800 มาสด้าน่าจะเอาอยุ่ แล้วสำหรับคำแนะนำเรื่องติด regulater น้ำมันเชื้อเพลิง ไป 1 ตัว ก็น่าสนใจเดี๋ยวต้องลองไปปรึกษาช่างศักดิ์ดูว่าจะทำยังไงขอบคุณครับ พอดีมันก็เหลือตัวนึงของโตต้าที่เคยใส่ไว้แต่ขอถอดออกเพราะใจรักมาสด้ามากกวว่าเอาของมาสด้าของเดิมที่คิดว่าเสียมาใส่ต่อดีกว่า ตอนนี้รู้สึกขับสบายใจเบาหวิวมากครับถึงจะยังไม่หมดปัญหา แล้วก็รู้สึกสบายใจอุ่นใจกับเพื่อนสมาชิกที่นี่ด้วยครับที่มาช่วยกันเป็นกำลังใจให้คำแนะนำกันซึ่งแค่นี้ก็เกินพอแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 32 / 33 : 739593

โดย: ทวีรัฐ

ขอบคุณมากครับสำหรับการแชร์ข้อมูล

 ความคิดเห็นที่: 33 / 33 : 739833

โดย: Yut13