ไม่มีอะไรครับ แค่ปลื้มอกปลื้มใจที่สามารถล้วงรื้อซอกอันคับแคบของห้องเครื่องแลนติสที่มีเครื่อง kl อันลือชื่อยัดอยู่ เพื่อทำการถอดเปลี่ยนปั๊มคลัทช์บนได้ด้วยตนเองไม่ต้องเสียค่าช่างและค่าชาร์จของ...

ถือว่าเป็นงานศิลปะแบบปรา๊ณีต... เนื่องจากมุมและช่องว่างจำกัด การหมุนนัทแต่ละตัวมันหมุนได้ทีละนิด บางทีต้องหมุนสลับกับการกลับประแจเพื่อให้มุมมันหมุนได้ นัท 1 ตัวยาวแค่ 1 เซนติเมตร ใช้เวลาหมุนร่วม 20 นาที ตั้งหมุนนัทแนวๆ นี้ร่วม 4 ตัว

ต้องรื้ออุปกรณ์บางอย่างที่ขวางทางออกไปเยอะพอควร กระนั้นมันก็ยังคับแคบอยู่ดี

ต้องนอนหงายท้องมุดเข้าไปได้คอนโซล แล้วหมุนนัทยึดปั๊มด้านในร่วม 30 นาที เนื่องจากหมุนได้ทีละนิด

ใช้เวลาทำทั้งหมด 2 ชั่วโมง

...... ที่แน่ๆ ประหยัดค่าช่าง และได้รื้อเองทำเอง ประกอบกลับ ปราณีตงดงามตามใจชอบ 555

โดย: ตั้ม ดนตรี   วันที่: 5 Dec 2012 - 19:58

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 754728

โดย: ทวีรัฐ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 754730

โดย: พจน์400

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 754735

โดย: เซนท์โซเฟียร์

การซ่อมอะไรในห้องเครื่องมาสด้า ผมถือว่ามันคือ " งานศิลปะ "

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 754750

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 754781

โดย: มีนAstinA GannaM

เป็นงานศิลปะผมถือว่าให้ผ่านครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 754790

โดย: SpyTT

เหลืออีกหนึ่งที่ครับที่ต้องเข้าใจในศิลปะ กรองเบนซิล
ใหล้เคียงกัน น๊อตตัวละ เครื่องชั่งโมง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 754791

โดย: บอมบ์

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 754856

โดย: น้องพลอย@นิวซีดาน022

ท่านตั้ม ลองหาเครื่องมือที่ทุ่นแรงดูซิครับ รับลองว่าจะสนุกกับการดูแลลูกรัก.....

เป็นเครื่องมือพิเศษอะครับ เดี๋ยวนี้เขาทำกันขึ้นมาเยอะ อย่างปะแจแหวนข้าง มีต๊อกแตก ตัวประมาณไม่เกิน 300.-

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 754934

โดย: Yut13

ถ้ามีเครื่องมือครบ สนุกครับตอนที่ซ่อมเสร็จแล้ว
ย้ำว่าต้องครบเช่นบล๊อคเบอร์ต่างๆนี่ต้องมีทั้งสั้นยาว แบบรูหกเหลี่ยมหลีกเลี่ยงแบบดาวแฉก พวกตัวต่อทุกความยาว ข้อเสือหรือ Universal นี่ก็ได้ใช้แน่นอน ที่ใช้บ่อยเบอร์ 10 แบบตัว T และแบบล๊อคทิศทาง เบอร์ 14 เบอร์ 17 เบอร์ 12 เบอร์ 21

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 754958

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

ต้องมีพวก ปลาสเตอร์กะยาล้างแผลสด ด้วยเพราะมันมีแผลตามมาบ่อยๆ แม้จะระวังแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 754962

โดย: ตั้ม ดนตรี

ตอนนี้ก็มีตัวทีเบอร์ 8 10 12 14 บล็อคเบอร์ 12 14 16 17 21 24 และข้อเสือ พร้อมก้านบล็อคแบบฉาก + ต่ออีกหนึ่งข้อ หกเหลี่ยม ประแจแฉก

ที่เหลือก็เครื่องมือจุกจิกอีกเยอะ ก็พอที่จะเซอร์วิสรถระหว่างการเดินทางได้พอสมควร กล่องเครื่องมือผมใส่ไปหลังรถสองกล่อง แบ่งเป็นเครื่องกล่องมือหนัก และกล่องเครื่องมือระบบไฟฟ้า + ฟิวส์ทุกขนาด ฟิวส์หลัก ฟิวส์เครื่อง รีเลย์ ทุกตัวที่ใช้กับรถผม จานจ่ายสำรอง สายหัวเทียนสำรอง 1 ชุด สายพานหน้าเครื่อง 2 เส้น (2 เบอร์) โซลินอยส์ วาล์วทางเดียว ท่อหม้อน้ำบน ล่าง ท่อถังพักน้ำ ท่อ 8 หุน สำรอง 0.50 เมตร ฯลฯ

ไดร์ชาร์จเมื่อก่อนก็เอาใส่สำรองไว้ในรถ ได้งานเลยครับ ขับกลับบ้านที่ศรีสะเกษ ไฟรูปแบตโชว์ ไทม์เมอร์เตื่อนว่าไฟลดลง ได้ยกออกมาเปลี่ยนกลางทางกันเห็นๆ อาศัยใช้สถานที่ปั๊มน้ำมันชำแหละกันไม่เกรงใจอู่เกรงใจช่างแถวนั้นเลย ทำเองไม่เสียเงินสักบาท 5555

แอร์โฟล์วไม่เอาใส่สำรองเนื่องจากผมใ้ช้แก๊สระบบดูด ถ้าแอร์โฟลว์มีปัญหาก็ตัดไปวิ่งแก๊สอย่างเดียวกลับบ้านเอา

อุปกรณ์ทุกชนิดผมเอาราคาแพงเข้าว่าครับ... เนื้อวัสดุจะดีมาก ทุ่มทุนครั้งเดียวใช้ได้ยาว ลดความเสียหายที่จะเกิดกับหัวและรูนัท

ของทุกอย่างที่ว่ามา ผมเอาใส่ไว้ในรถตลอดเลยครับ...

ประแจที่คุณพัฒน์ว่า ผมเคยเห็นอยู่ที่ร้านเครื่องมือ มันจะมีสลักให้ปรับทิศทางการล็อค กำลังจะจัดหามาประจำการอยู่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 754965

โดย: ตั้ม ดนตรี

สิ่งที่จะฆ่าผมได้คือ ยางอะไหล่รั่ว (หลังจากที่ยางหลักรั่วจนเปลี่ยนเป็นยางอะไหล่แล้ว)