สอบถามเรื่องขัด พอร์ทไอดี ไอเสีย อยากทราบว่าควรขัดแบบไหน ขยายดี หรือ แค่ทำให้แค่เงา ลื่น พอครับ ถ้าขยาย ควรเพิ่มจากเดิมกี่มิล และควรถอดฝาสูป ไปขัดด้วยหรือป่าวครับ โปเต้เจ้ 1.8
สิ่งที่ทำไปแล้วคือ ชุดกรองอากาศเดิม ไส้กรอง K&N ใส่เฮดญี่ปุ่น 1.8นิ้ว 4-2-1 ขยายท่อ 2.0 นิ้ว จากเอดเด้อ แคตเดิม พักกลางเดิม ปลายใส่ mugen เเท้ เชียงกง เป็น เกียร์ ออโต้ ครับ
มีการคุยกันในกลุ่มเพื่อน ว่ามันช่วยเพิ่ม กำลังเครื่องยนต์ ขึ้น ข้อความกระจ่างด้วยครับ

โดย: fonce G   วันที่: 6 Dec 2012 - 02:22

 ความคิดเห็นที่: 1 / 20 : 754838

โดย: ทวีรัฐ

เรื่องกำลังเครื่องยนต์ ต้องวัดกันเป็นตัวเลขครับ น่าจะเรียกว่า สมบูรณ์ขึ้น มากว่าเพิ่ม นะครับ เพราะการขัดport มันช่วยให้ มวลอากาศ ไหลลื่นได้ดีขึ้นบริเวณที่สัมผัสกับพื้นผิว เท่านั้น

ปริมาตรกระบอกสูบเท่าเดิม กำลังอัต ถ้าเท่าเดิม ก็แค่ขัด ขยายไปก็ไม่ได้มีผลอะไรมากนัก แต่ ส่วนใหญ่แค่ได้ขัดก็มีผลทางใจเยอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 20 : 754844

โดย: Hard

ผมก็ว่าจะเอาเครื่องที่ว่าจะลงใหม่ไปทำอยู่เหมือนกันครับ อยากลองจัดเต็มแบบ N/A ดู ลอง search คำว่า Ball King port ดูครับ ผมวางแผนไว้ว่าจะเอารถไปให้เค้าจัดเต็มให้ครับ..

ดีไม่ดีไม่รู้นะครับ แต่ถ้าเป็นแนวทางทำเครื่อง N/A ก็คงหนีไม่พ้นเรื่องพวกนี้..

 ความคิดเห็นที่: 3 / 20 : 754855

โดย: Fujiwara Takumi

ขออนุญาติถามเจ้าของกระทู้นินึงครับ แผ่นกรอง k&n ที่ใส่อยู่นี่ราคาเท่าไหร่ครับ แล้วผลเป็นที่น่าพอใจดีรึปล่าวครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 20 : 754906

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

เรื่องขัดพอร์ดไม่รู้ครับ

จริงเท็จประการใดไม่ทราบ แต่เท่าที่คุยกับ ช่างใหญ่มาสด้าทางเหนือ และช่างใหญ่มาสด้าระแวก พัฒนาการ ตอบเหมือนกันเรื่องท่อไอเสีย กับรถเกียร์ออโต้ว่า

ถ้าเครื่องยนต์เดิมๆ ไม่ได้มีการ แต่งภายในเครื่องยนต์ให้แรงขึ้นแล้ว เฮดเดอร์ กับท่อเดิมจากโรงงานวิศวะกร เขาคำนวน มาได้ดีอยู่แล้ว ไม่ต้องทำอะไรกะมัน การแต่งแบบเดาสุ่ม เผลอๆ กำลังตก ต้นหาย ปลายหด

แต่ถ้าเครื่องยนต์ได้มีการปรับแต่งภายในเครื่องให้แรงขึ้นมาแล้ว การเปลี่ยน เฮดเดอร์ โดยการคำนวนสูตร และการ การเลือกขนาดท่อและลักษณะ ของหม้อพักที่เหมาะสม สามารถเพิ่มม้าได้สูงขึ้นอีก 10 ตัวเลยที่เดียว

ท่านใดมีอะไรเพิ่มเติมไหมครับ ผมเองก็รอเก็บความรู้ด้วย เพราะผมก็ใช้เกียร์ออร์โต้ และท่อกำลังผุ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 20 : 754928

โดย: Yut13

ถ้ารถเกียร์ AT ไม่รู้จะไปเพิ่มม้ากันทำไมขนาดและปริมาตรของระบบถ่ายทอดกำลังมันบังคับอยู่
อย่างเช่นรถ CAT บุลโดเซอร์ทั้งหลายที่ใช้น้ำมันเกียร์เบอร์เดียวกันนี่แหละแต่ทำไมส่งแรงบิดได้มหาศาล ก็ตัว Torque มันตัวเบ้อเริ่มจุน้ำมันไฮดรอลิคได้เยอะ เอามาใส่รถเก๋งคงเป็นไปไม่ได้

 ความคิดเห็นที่: 6 / 20 : 754936

โดย: fonce G

"คุณทวีรัฐ "และ "คุณHard"
ขัดไอดี ไอเสียทีนึง ก็ใช่ว่าถูกๆๆ เห็นราคาค่าทำ ก็ 5-6 พัน ก็ต้องมานั่งหาความรู้กันเลยว่ามันคุ้มกับที่จะทำมั้ยละเนี่ย

"Fujiwara Takumi " ส่วน
แผ่นกรอง k&n ตามความรู้สึก ผมว่ามัน ดูดอากาศดีขึ้น รู้สึกได้ เพราะ ถ้าเอากรองเดิม สแตนดาร์ดมาใส่ ช่วงที่รอ ล้างกรอง และ รอ กรองแห้ง จะรู้เลยว่ารถมันตื่อๆ
ส่วนเรื่องราคา ทีแรกก็กะว่าใช้น้ำยาล้างของ K&N กับ น้ำยาเคลือบ กรอง ก็คิดว่ามันจะถูกกว่า แต่ที่ไหนได้มานั่งคำนวนเปลี่ยนกรอง ทีนึงก็ 3xx.- แต่ซื้อน้ำยาทีนึง ก็เหยียบ 1 พัน แต่มันก็ดีตรงล้างได้หลายๆๆรอบ ส่วนราคากรอง ก็อยู่ ราวๆๆ สัก 2,xxxx ตอนที่ซื้อตอนนั้นก็ 3-4 ปีได้แล้วมั้ง

" หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า "
เฮดเดอ ที่ผมได้มานี่ ผมว่ามันวิ่งดีขึ้นเยอะเลยนะครับ จากการกวาดรอบ ตั่ง แต่ 1000 -4000 มันวิ่งต่อเนื่อง แต่พอตั่งแต่ 5000 รอบ ขึ้นไป มัน เหมือนม้าดีด ขึ้นเร็วมาก เหมือน ว่ามี VTEC ทำงาน 555555 (เปรียบเทียบ นะครับ) ถ้าแต่ก่อน ที่ยังไม่ใส่ เฮดยุ่น รอบที่ราก ก็รากแบบ เลื่อยๆ ตั่งแต่ 1000 จนถึง 6000 มันก็ไปเเบบเลื่อยๆๆ ไล่ขึ้นไป

 ความคิดเห็นที่: 7 / 20 : 754974

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

ฮึมมม...น่าลองนะ แล้วความเร็วปลายเป็นไงครับ ? ไปได้เท่าไหร่

ถ้าแรงจริง จะได้เป็นแนวทางการแต่งให้ท่านอื่นๆ ด้วย สำหรับ N/A

น่าลองขึ้นเครื่องวัดนะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 20 : 754987

โดย: ทวีรัฐ

เรื่องขึ้นเครื่องไดโน่
คยมีความคิดที่อยากขึ้นเพื่อเป็นตัวเลขเก็บไว้อ้างอิงเหมือนกัน ว่า สภาพเดิมๆ แถมถูกตัดทอนจาก ตัว ทอร์ค ที่เกียร์ออโต้ จะเหลือแรงม้าจริงเท่าไหร่

แต่เวลาดูที่เขากดแล้ว ให้รู้สึก สงสารเครื่องเสียกะไร และต้องทำใจยอมรับในเงื่อนไข ว่าหาก พังระหว่างกดเทส ใน เรดไลน์ ทางร้านไม่ต้องรับผิดชอบ เพราะเป็นความไม่สมบูรณ์ของรถเราเอง

เลยแหยงๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 20 : 754996

โดย: Fujiwara Takumi

ขอบคุณท่าน fonce G มากครับ
เห็นเค้าคุยว่าดี แต่ไม่รู้ดีว่าจริง ๆ รึปล่าว พอได้คำยืนยันจากท่านแบบนี้ก็น่าสนใจมากเลยครับแต่ราคา 2,XXX ใช่มั้ยเอ๋ย มิใช่ 2,XXXX อย่างที่ผมเห็นไม่งั้นคิดหนักเบย แหะๆ ( แซวเล่นขำๆน๊าคร้าบบบบบ )จะว่าไปก็คุ้มราคาน่ะใช้ได้ตลอดอายุของรถไปเลย

 ความคิดเห็นที่: 10 / 20 : 754999

โดย: ทิว

ท่าน Fujiwara ถ้ามีแหล่งซื้ออย่าลืมทักผมด้วยนะครับ ตอนนี้เจอแต่ของ Hurricane ที่เป็นสแตนเลสพอ ส่องไฟดูสงสัยจะกรองได้แค่ไข่จิ้งจก

 ความคิดเห็นที่: 11 / 20 : 755008

โดย: Fujiwara Takumi

รับแซ่บครับ ทั่น ทิว

 ความคิดเห็นที่: 12 / 20 : 755010

โดย: Kagi

กรอง K&N นะฮะ



http://rcw.ms/forum/threads/247051-K-amp-N-Promotion-%B9%E9%D3%C2%D2%C5%E9%D2%A7K-amp-N%E0%C5%E7%A1420-new-Jazz-08-1890-%A1%C3%CD%A7TRITON%C1%D2%E1%C5%E9%C72030-gt-gt-081-9320098

 ความคิดเห็นที่: 13 / 20 : 755033

โดย: fonce G

http://speedmodify.blogspot.com/2011/05/na.html
จากการหาข้อมูลเท่าที่อ่านดู แค่ขัดพอร์ตไอดีไอเสีย คงไม่พอเป็นแน่แท้ ดูจากเนื้อหาในลิ้งค์ คงงบประมาณบานปลาย ซึ่งทุกอย่าง ต้องประสานกันอย่างลงตัว ถึง 9 ข้อด้วยกัน คงโดนหลักหมื่น แน่ๆ

ว่าแต่ ลิ้ง ขาย K&N ถูกแท้ เพ้ิอเจ้อไปซื้อ Autobac อยู่ตั่งนาน 55555

 ความคิดเห็นที่: 14 / 20 : 755037

โดย: Fujiwara Takumi

WOW ขอบคุณท่าน Kagi มากครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 20 : 755042

โดย: ทิว

ท่าน Kagi
ส่วนเรื่องขัดพอร์ตไอดีไอเสียของท่าน fonce G ผมว่าแลกกับม้าที่ได้มาอาจจะไม่คุ้มค่าเท่าไหร่ครับ แต่ถ้าแลกกับความสบายใจถือว่าคุ้มครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 20 : 755307

โดย: Dink Un Lock

"ทำฝา ทำท่อ ทำกรอง แล้วต้องใส่กล่องด้วยครับ"

การที่ท่านใส่แต่อุปกรณ์เหล่านี้หรือปรับแต่งแต่ฮาร์ดแวร์ มันไม่ได้ช่วยให้ประสิทธิภาพรถดีขึ้นจริงเท่าไหร่ครับ มันแค่เป็นการย้ายช่วงกำลังมาอยู่ในช่วงรอบไหนเท่านั้นเองครับ
คุณอาจรู้สึกดีขึ้น แต่ มันไม่ใช่ทั้งหมดที่รถคันหนึ่งมีจะให้ท่านได้

ผมเห็นหลายกระทู้คุยกันเรื่องแต่งรถ แต่งเครื่อง มีแต่เรื่องเปลี่ยนกรองทำท่อ
แต่น้อยนักที่จะมีใครพูดถึงการปรับแต่งระบบควบคุม นั่นคือ ECU ซึ่งอาจใช้กล่องพ่วง กล่องเดิมจูนรอม หรือกล่องแต่งเดี่ยวๆ

เพราะระบบควบคุมคือปัจจัยหลักของความแรง เฉกเช่นคุณมีคนสวน แล้วคุณให้เครื่องมือเค้าดีๆทันสมัยใหม่หมด แต่ไม่เคยสอนเค้าใช้ ไม่เคยพัฒนาความรู้เขา แล้วเขาจะใช้มันได้เต็มประสิทธิภาพไหมครับ

การพัฒนาระบบควบคุม(การจ่ายน้ำมันและไฟจุดระเบิด) คือกุญแจสำคัญที่นำไปสู่ประสิทธิภาพที่ซ่อนเร้นครับ

นี่คือข้อเท็จจริงครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 20 : 755343

โดย: fonce G

"Dink Un Lock "

แนะนำกล่อง แต่ง หน่อยครับ เล่นรุ่นไหนยี่ห้อไหนดี
เคยเห็น ตอนนี้ ที่เปิดไปเจอ
http://www.nekketsu-racing.com/www/store/detail.php?pid=3839

แต่ราคาก็ได้เรื่องเลยละ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 20 : 755426

โดย: dinK uN LocK

เบื้องต้นใช้ E MANAGE ฟ้า ก็พอครับ มือสองรวมจูนและติดตั้ง ราวๆ15000ครับ
รถใช้แก็สประจำเนี่ย ใส่กล่องและจูนอย่างถูกต้อง จะเห็นผลทันตา ชัดเจนครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 20 : 755427

โดย: dinK uN LocK

เบื้องต้นใช้ E MANAGE ฟ้า ก็พอครับ มือสองรวมจูนและติดตั้ง ราวๆ15000ครับ
รถใช้แก็สประจำเนี่ย ใส่กล่องและจูนอย่างถูกต้อง จะเห็นผลทันตา ชัดเจนครับ

 ความคิดเห็นที่: 20 / 20 : 755572

โดย: Dink Un Lock

ของเน็กเกทซุที่อ่านดูคร่าวๆน่าจะเป็นการจูนรอมในกล่องเดิมครับ
ผมว่าใส่กล่องพ่วงเพิ่มเข้าไป ดีกว่า 1ที่ราคาถูกกว่า และ 2หากอยากกลับสู่สภาพเดิมเพื่อขายรถ สามารถแกะกล่องออกขายได้ครับ ถ้าจูนรอมแล้ว ต้องเปลี่ยนกล่องใหม่ครับ หรือไม่ก็เสียเงินจูนคืนแบบเดิม